Отзыв о Mercedes-Benz Class V

Опыт покупки автомобиля: Старый Кай стареет, и семье нужен новый член, поэтому MVP обязателен. Мы рассматривали GL8, Alphard (цена была слишком высокой) и V-Class, но в конечном итоге остановились на V. Мы выбрали глобальную модель за ее гарантированную безопасность, простор и престиж бренда Mercedes-Benz, идеально подходящую как для дома, так и для бизнеса. Опыт вождения: Для минивэна управляемость приемлемая, развороты проходятся, но все еще заметны рывки. Высокая крыша создает ощущение тесноты при въезде в гараж. Старая система M274 + 7AT устарела, поэтому я не буду ее слишком много комментировать. Новая 9AT намного лучше. 7AT слишком медленно переключается на повышенную передачу при полной загрузке и с включенным на полную мощность кондиционером. В целом, мощность средняя. Расход топлива: Я проехал 17 000 километров с небольшим ежедневным использованием, в основном по трассе. Средний расход топлива составляет 11,7 миль на галлон, что вполне приемлемо. Моя главная претензия: кондиционер! Второй и третий кондиционеры ужасны. Даже после того, как машина выдержала летнее солнце, температура так и не опустилась до минимума, и даже при максимальном потоке воздуха всё равно очень жарко. Я не знаю, что делают два компрессора. Когда двигатель работает от 80 до 100 об/мин, загорается индикатор проверки двигателя, и разгон слабый. Перезапуск автомобиля устраняет проблему. Это случалось дважды. На шоссе передо мной медленно едет машина, а сзади на полосе приближается машина. Я пытаюсь резко выехать и разогнаться, чтобы избежать столкновения с машиной позади меня, но проблема появляется снова. Всё то же самое, и я уверен, что повторится снова. Поездка к дилеру не дала результатов. Я прочитал данные двигателя на более чем дюжине листов бумаги формата А4, и данные не показали никаких отклонений. Мне сказали, что это единичный случай. Комфорт: я вполне доволен. Сиденья второго ряда немного жестковаты, но могли бы быть и помягче. Premium Edition хорошо оснащен всем необходимым. Позже я доработал его, установив более широкие сиденья и электрорегулировку. Уровень шума варьируется, но я считаю его приемлемым. Модель третьего поколения оснащена подвеской с плоской платформой, из-за чего немного трясет. На неровных дорогах немного трясет, но новая пневматическая подвеска должна быть гораздо лучше. Я завидую, а не обижаюсь. Места в третьем ряду вполне достаточно, самое оно: комплектация вполне полная, есть вентиляция, обогрев, адаптивный круиз-контроль – всё это доступно. Mercedes-Benz отличается высоким уровнем стиля. Задняя дверь 18-й модели открывается по частям, что очень практично. Задняя дверь действительно слишком большая для Mercedes-Benz. Fuben всё ещё более добросовестный, чем Beiben. Начиная с V-класса, технологии производства автомобилей Fuben, очевидно, достигли более высокого уровня и значительного прогресса. Звук закрывания двери кабины такой же, как у G-класса. Пространственное пространство: хорошее, достаточное, легко трансформируется и адаптируется, стандартная колесная база достаточна, а удлиненная база лучше. Резюме: Нормальные эксплуатационные характеристики коммерческого автомобиля, соответствующие позиционированию бренда Mercedes-Benz, требуется усиление шумоизоляции и подвески, в целом удовлетворительно.