Отзыв о Mercedes-Benz EQB

[Выбор автомобиля] С бюджетом чуть более 30 000 Maodou Y — обязательная покупка. Я не уверен насчет сырого интерьера и времени заказа. Мне вполне нравится ix3, но места немного маловато. Управляемость по-прежнему очень хорошая. Наконец, я увидел EQB и был доволен своим тест-драйвом. Меня также порадовала трехлетняя беспроцентная политика кредитования, поэтому я решился. [Запас хода] Самое главное в электромобилях — это то, что я проехал около тысячи километров. Средний расход энергии составляет чуть более 14 кВт⋅ч на 100 км. Если предположить, что это 15 кВт⋅ч, то полная зарядка дает мне 73,5 кВт⋅ч/15 = 490 км. Мои ежедневные поездки в основном проходят по скоростным автомагистралям и шоссе. Моя средняя скорость составляет чуть более 40 км/ч. Это вполне приемлемо для такой тяжелой машины, и ее высота почти 1,7 метра. Я на самом деле не пробовал его от 100 км до полной остановки, но я бы оценил около 480-500 км. Разница в вождении на электромобилях действительно зависит от того, как вы ими управляете. Я видел, как люди проезжают более 300 км и более 600 км, и разница довольно заметна. [Мощность] Спортивный режим немного лучше, чем у модели 2.0t. Режим Comfort похож на модель 1.6t. Я не советую пробовать режим Eco; это мертвый груз. Общая мощность слабее, чем у Y и ix3. [Шум] Он очень тихий, без слышимого шума двигателя, и контроль шума шин довольно хороший. Лично я считаю, что он лучше, чем Y, и, возможно, немного лучше, чем ix3. У ix3 немного громче шум шин. [Управляемость] Шасси комфортное, подвеска эластичная, и шасси хорошо организовано. В целом, впечатления от вождения не такие сильные, как у ix3. [Автомобильный компьютер] У него нет особых преимуществ по сравнению с новыми электромобилями. Пользовательский интерфейс приятный и плавный, но других преимуществ нет. Он не может устанавливать приложения. О, и большинство сервисов немного дорогие. [Пространство] Пространство не кажется таким большим, как у Y, а хранилище не может сравниться с Y. Пассажирское пространство больше, чем у ix3, но багажник средний. Посадка выше, что придает ему ощущение стандартного внедорожника. [Проходимость] У меня нет конкретных цифр, но визуально шасси выше, что предполагает лучшую проходимость, чем у многих полностью электрических автомобилей. Это то, что я ценю, так как иногда езжу по сельской местности. Кроме того, более высокий дорожный просвет электромобилей должен быть безопаснее. [Соотношение цены и качества] 31-дюймовая модель приличная, и нет комментариев на форумах, так что это приемлемо. [Резюме] Бренд неплохой, соотношение цены и качества приемлемое, салон приятный, время автономной работы приемлемое, а уровень шума приемлемый. Это хороший выбор для тех, кто предпочитает электромобиль в возрасте около 30 лет, и он отлично подходит для поездок на работу и обратно.