Отзыв о MG 6

[Самое недовольное] 1. Громкий шум шин. Эти шины Bridgestone Turanza T005 стоят всего 900 юаней на Taobao, и я не знаю, какой у них ценник. В отзывах говорится, что они прочные. Хотя передние стекла двойные, шум шин все еще заметен на скорости. 2. Жесткая подвеска является одновременно и силой, и слабостью. Хотя это удобно для домашнего использования, это особенно удобно на лежачих полицейских. Тем не менее, на автомагистралях и шоссе он кажется очень устойчивым и простым в управлении. 3. У компьютерной системы автомобиля есть некоторые проблемы. Во-первых, видеорегистратор не загружает кадры в реальном времени, хотя он записывает. Иногда требуется несколько щелчков, прежде чем он отреагирует. Вы не можете загрузить стороннее программное обеспечение, а включенное программное обеспечение совершенно бесполезно. 4. Есть проблема с чипом. Многие из моих друзей все еще ждут чип, который исправит складывание зеркал. [Опыт покупки автомобиля] Мой друг купил MG6 второго поколения в 2002 году. Я видел, что он хорошо ездит и не имеет никаких проблем, поэтому сначала рассматривал MG6. Затем стал популярен Shadow Leopard, и после тщательного обдумывания я наконец остановился на MG6. Закажите автомобиль, оформите кредит, заберите его и уезжайте — все за один день. [Цена самовывоза] MG6 Pro Trophy Flagship Edition, 142 000 юаней до страховки, включая комиссию за обслуживание кредита в размере 2 000 юаней. [Ощущения от вождения] 1. Рулевое управление легкое в режиме Eco, но мощность все еще есть. В режиме Sport он довольно агрессивный. 2. Максимальная скорость легко достигает 180-190 километров, но после этого ускорение замедляется. 3. Я ездил на старом Nissan друга, и шасси было невероятно свободным. Я привык водить свой собственный MG6, и я также привык к постоянству шасси. Хотя подвеска жесткая, она очень плавная... Это трудно описать, вы поймете после тест-драйва (бесплатный вариант). 4. При ускорении управляемость очень хорошая, а рулевое управление очень четкое. [Расход топлива] Около 6 на трассе и чуть больше 8 при частых остановках. В заключение, я проехал 2100 километров и в целом очень доволен. Во время китайского Нового года я припарковал свою машину внизу, и когда я готовился завезти новогодние товары, подошли по крайней мере две группы стариков и сказали, что машина выглядит хорошо. Несколько дней назад я потратил более 100 юаней, чтобы установить защитную пластину на машину. Когда шасси было поднято, там были две ржавые дыры, которые должны быть боковой балкой. Я спросил у авторемонтника, и он сказал, что ржавчина не была большой проблемой. Когда через какое-то время я буду делать первое техобслуживание, я поеду в мастерскую 4S, чтобы покрасить места, где не было защитной пленки. Аудиосистема действительно хороша. Вообще, я большую часть времени езжу один, слушая любимые песни и ехав не спеша, я тоже получаю удовольствие. Теперь думаю, что стоит перейти с люксовой версии на флагманскую за 8000 юаней. Впереди ещё долгий путь. Не гоняйте на конкурентной машине, ездите на честной, и дорога у вас под ногами