Отзыв о Mitsubishi AIRTREK

Опыт вождения: Лично я считаю, что электромобили сегодня становятся довольно однородными. Самое разительное отличие — в характеристиках по оси X, в частности, в управляемости. Логично, что различий не так много. Другие детали являются продуктом отдельных производителей, но ими, как правило, занимаются поставщики. Artuk не является исключением, предлагая типичный опыт электромобиля: поездки по городу и обгоны на трассах не вызывают никаких усилий. При нажатии на курок наблюдается задержка мощности примерно 0,3–0,5 секунды, что предотвращает головокружение водителя и пассажира при движении с частыми остановками. При повседневной езде заметной задержки нет. Эта однородность не обязательно означает, что впечатления плохие; напротив, они значительно превосходят ощущения от автомобиля с бензиновым двигателем, и это мнение разделяет любой, кто водил электромобиль. Один инженер однажды посетовал, что даже если команда лучших инженеров создаст автомобиль с бензиновым двигателем стоимостью 800 000 юаней, вождение не обязательно будет таким же плавным, как на стандартном, ненастроенном электромобиле прямо с конвейера. Этот врождённый конфликт ДНК весьма заметен, но ещё одним следствием этой гомогенизации является отсутствие разнообразных и динамичных характеристик, ранее связанных с различными настройками силовой установки. Помимо оси X, шасси также очень комфортно и легко справляется с сильными, средними и слабыми ударами. Хотя амплитуда удара немного больше, чем у автомобиля с ДВС, гребень сглаживается очень ровно, без особенно резких ощущений, а звук удара также очень тяжёлый. Заднее сиденье немного жёстче переднего, но общие ощущения схожи. За исключением проскальзывания рулевого колеса, другие аспекты, такие как усиление в зависимости от скорости и поворотов, в порядке, без каких-либо серьёзных проблем. Подвеска немного слабовата в поворотах, и боковой крен ощущается больше, но она выдерживает, и нет сильного ощущения дискомфорта. В целом, этот автомобиль производит впечатление электромобиля, ориентированного на домашний комфорт, отвечающего за ежедневные поездки на работу, поездки с женой и детьми на выходные, а также иногда учитывающего лёгкие поездки по бездорожью к водохранилищу для кемпинга и других рабочих целей. Больше всего меня разочаровало: во-первых, руль. Даже в топовой комплектации он всё ещё сделан из пластика, который кажется дешёвым и легко скользит. Во-вторых, у зеркал для макияжа водителя и пассажира нет подсветки, что наверняка пожалует мою жену. Учитывая, что уже есть 32-цветная подсветка салона, добавить ещё две не будет слишком дорого. Наконец, аудиосистема. Даже в топовой комплектации всего четыре динамика. Разве это не слишком много для автомобилей стоимостью в десятки тысяч юаней в наши дни? Думаю, эти области можно было бы улучшить.