Отзыв о NIO ET5T

Опыт покупки автомобиля: После года безуспешных поисков шанхайских номерных знаков, в июне я увидел новый NIO ET5t и сразу же заинтересовался. Я случайно нашел его на Youxuanche.com, поэтому сразу же заказал. Я также смотрел на другие электромобили, но так как я не мог установить зарядную станцию дома, NIO, с функцией замены батареи, был моим первым выбором. В Шанхае много станций замены батареи, и только одна из них находится рядом с моим домом, поэтому NIO лучше всего соответствовал моим текущим потребностям. Цена: я выбрал план аренды батареи с розовым кузовом и фиолетовым салоном, 20-дюймовыми колесами и пакетом Nomi. После различных скидок он стоил 200 000 юаней, что на тот момент казалось хорошей сделкой. Вместительность: я не покупал машину для полного размещения пассажиров; обычно я езжу один или с партнером, поэтому места более чем достаточно. Задний ряд идеально подходит для полного комплекта пассажиров. При росте 5 футов 4 дюйма я сижу на водительском сиденье, а у пассажиров заднего ряда все еще есть более тонны места для ног. ET5t довольно просторен для автомобиля своего класса. [Расход энергии] Обычно в городских условиях расход батареи составляет около 14 миль на галлон. Я также ездил по шоссе, где он составлял около 16 или 17 миль на галлон. Это приемлемо, учитывая, что у него два двигателя. Официальный запас хода составляет 550 миль на галлон, но я фактически измерил 400 миль на галлон в городских условиях и 300 миль на галлон на шоссе. Тем не менее, я никогда не беспокоился о расходе энергии; удобная замена батареи означает, что мне никогда не придется беспокоиться о том, что она разрядится. Я видел в интернете отчеты о замене батареи от 0 до бесчисленного количества раз, и я действительно испытал это на себе. [Помощь при вождении] Я не пользовался другими системами помощи водителю, поэтому я прокомментирую только NIO. На автомагистралях он довольно комфортен. На городских эстакадах я иногда слишком часто перестраиваюсь, решая перестроиться, но потом вынужден ждать, потому что машина позади меня не уступала дорогу. В целом, система помощи водителю выше среднего. Надеюсь, она будет совершенствоваться и дальше. [Умная приборная панель] Nomi — душа NIO, дарящая невероятные эмоции. Каждый день садиться в машину и видеть этот маленький гаджет — это радость. Однако есть один недостаток, который нужно доработать. В этой версии можно переименовать nomi, но называть его новым именем не так гибко, как просто «nomi». Часто новое имя не работает. [Внешний вид] Мне всегда нравился внешний вид универсалов, и et5t, несомненно, вершина этого класса. Именно этот дизайн стал одной из главных причин моего выбора. Розовый кузов уникален, и каждый раз, когда я вижу его большую заднюю часть, я не могу не обернуться. [Ощущения от вождения] Для электромобиля он очень быстро разгоняется от 0 до 100 км/ч. Через неделю после покупки я прокатился на нём по горам. ET5t отлично чувствует себя в поворотах, а жёсткая подвеска придаёт мне уверенности. Ездить по извилистым горным дорогам — одно удовольствие. NIO et5t также оснащён очень интересным режимом EP, имитирующим звук дроссельной заслонки бензинового автомобиля. Для любителей бензиновых автомобилей эта функция интересна и вызывает определённый эмоциональный отклик.