Отзыв о Polestar 3
0.00
4 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл по цене | 4.06 | 4.26 | 4.04 | 4.04 | 4.14 | 3.97 | 4.11 |
| Средний балл подобных | 4.11 | 4.17 | 4.13 | 4.13 | 4.26 | 4.12 | 4.18 |
4.07
Экстерьер
4.50 Оснащение
4.00 Вместимость
4.00 Интерьер
4.00 Запас хода
4.00 Вождение
4.00
[Самый довольный] Хотя у каждого свои предпочтения в дизайне, неоспоримо, что дизайн Polestar 3 воплощает в себе как скандинавский минимализм, так и концепцию чистого дизайна, сохраняя при этом ярко выраженную индивидуальность. Например, Polestar 3 — редкий пример в мировой автомобильной промышленности, оснащенный передним спойлером, который сочетает в себе функциональность и мощный потенциал промышленного дизайна. Более того, в отличие от конструкции без решетки, распространенной среди электромобилей по всему миру, дизайнеры Polestar 3 создали инновационную конструкцию SmartZone, заменяющую традиционную решетку радиатора. Она объединяет датчики для расширенных функций помощи водителю, включая камеры и радар, в одном месте, впервые достигая бесшовной интеграции сенсорного оборудования с общим дизайном кузова. Что касается управляемости, Polestar 3 в стандартной комплектации оснащается двумя двигателями, двухкамерной подвеской, системой торможения по проводам с четырехпоршневыми передними суппортами Brembo, разнесенной конфигурацией колес и системой распределения крутящего момента. Высокопроизводительная версия даже оснащена шасси Polestar Engineered. Не будет преувеличением сказать, что Polestar соперничает с Porsche по управляемости, особенно учитывая изначально высокую производительность Polestar. Конечно, многим автолюбителям, которые ориентируются исключительно на характеристики, Polestar 3 High-Performance Edition разгоняется до 0-60 секунд всего за 4,7 секунды, что кажется «совсем не таким» по сравнению с новыми отечественными конкурентами, которые часто достигают 0-60 секунд. Но на самом деле производительность — это не только ускорение по прямой; что ещё важнее, это управляемость. Водительское мастерство Polestar было хорошо продемонстрировано в Polestar 2. Любой, кто испытал Polestar 2, не предположит, что новый отечественный конкурент ценой от 600 000 до 700 000 юаней может соперничать с Polestar 3 по шасси и управляемости. Некоторые даже говорят: «Polestar 3 стоит покупать всего за 300–400 тысяч юаней».
Другие отзывы о Polestar 3
Комфорт
4.00 Экстерьер
4.00 Оснащение
4.00 Управляемость
4.00 Мощность
4.50 Вместимость
4.00 Интерьер
4.00
[Самый довольный] Хотя у каждого свои предпочтения в дизайне, неоспоримо, что дизайн Polestar 3 воплощает в себе как скандинавский минимализм, так и...
Отзыв
Комфорт
3.00 Экстерьер
3.00 Оснащение
3.00 Управляемость
3.00 Мощность
3.00 Вместимость
3.00 Интерьер
3.00
[Самый довольный] Хотя у каждого свои предпочтения в дизайне, неоспоримо, что дизайн Polestar 3 воплощает в себе как скандинавский минимализм, так и...
Отзыв
Комфорт
4.00 Экстерьер
4.00 Оснащение
4.00 Управляемость
4.00 Мощность
3.50 Вместимость
4.00 Интерьер
4.00
[Самый довольный] Хотя у каждого свои предпочтения в дизайне, неоспоримо, что дизайн Polestar 3 воплощает в себе как скандинавский минимализм, так и...
Отзыв
