Отзыв о Porsche Panamera E-Hybrid

Panamera, автомобиль мечты многих мужчин, обладает шармом как внутри, так и снаружи. Это поколение Panamera может похвастаться более зрелым дизайном. Хотя обтекаемая задняя часть осталась прежней, сквозные задние фонари и выдвижной спойлер придают автомобилю более мускулистый вид. Титул «самого уродливого Porsche» был утерян. Panamera E-Hybrid, будучи гибридом, отличается уникальными ярко-зелёными тормозными суппортами и изображением Panamera 4 на зелёном фоне в качестве отличительных элементов дизайна. Интерьеры всех представительских седанов отличаются сбалансированным, благородным и симметричным дизайном, и интерьер Panamera не является исключением. Приборная панель и секундная стрелка Panamera окрашены в лимонно-жёлтый цвет, что подчёркивает гибридный статус. Что касается материалов, то массив дерева и натуральная кожа являются стандартными элементами отделки представительского седана. Без этих двух элементов представительскому седану чего-то не хватает. Опциональная отделка деревом и коричневая кожаная обивка салона усиливают ощущение роскоши салона Panamera, создавая спортивный и одновременно изысканный вид. Для модели представительского класса пассажирское пространство, очевидно, имеет решающее значение. В расширенной версии заднюю часть салона Panamera Executive можно описать как роскошную. Задние сиденья имеют многоуровневую электрорегулировку и оснащены подогревом, вентиляцией и массажем. Однако общий комфорт езды все еще отстает от S-класса. Трансмиссия, безусловно, является его ключевой особенностью. Panamera 4 E-Hybrid использует гибридную систему plug-in, состоящую из двигателя 2.9T V6 с двойным турбонаддувом и электродвигателя. Суммарная выходная мощность системы достигает 340 кВт и крутящего момента 700 Нм. Эта трансмиссия поддерживает четыре режима: движение исключительно на электротяге, гибридный, спортивный и спортивный режимы. Кнопка в центре диска режимов — это кнопка Boost. Нажатие на нее активирует 20-секундный режим Boost, который активирует более агрессивную трансмиссию Panamera. Для защиты трансмиссии этот режим ограничен 20 секундами, после чего его необходимо активировать повторно. В реальной езде Panamera ощущается как спортивный автомобиль, засунутый в представительский автомобиль, отчасти из-за его шасси. Использование Panamera двухрычажной передней и многорычажной задней подвески абсолютно нормально в этой ценовой категории. Шасси Panamera очень низкое. В то время как нижние рычаги подвески обычного седана поднимаются от колес к кузову, у Panamera они утоплены. Такая конструкция позволяет автомобилю иметь более низкий центр крена, что делает его более устойчивым. Конструкция шасси Panamera делает ощущения от вождения ближе к спорткару, чем к седану. Хотя представительские автомобили компактны и имеют приятные ощущения, комфорт по-прежнему является основным соображением при выборе компромиссов. Panamera отличается. Гонки - его душа, а четырехдверный, четырехместный дизайн - всего лишь оболочка.