Отзыв о Porsche Panamera

Ощущения от вождения: Абсолютно новая Panamera, которую мы тестировали в этот раз, также была базовой моделью, без гибридной силовой установки с подключаемым модулем и активной подвески PAR. Её главное преимущество — стандартная двухкамерная пневматическая подвеска PASM с двумя клапанами. Во время поездки стало очевидно, что настройки двигателя 2.9T V6 не такие резкие и агрессивные, как у 911, а скорее более плавные и стабильные. Мощность этого двигателя по-настоящему ощущается только после движения на скорости выше 120 км/ч. Не могу сказать, какой скорости я достиг, но могу сказать, что поведение Porsche на шоссе никогда не разочаровывает. Стандартная двухкамерная пневматическая подвеска с двумя клапанами, уже представленная на новом Cayenne, обеспечивает более выраженную разницу в ощущении амортизации между режимами Comfort и Sport, создавая более чёткие ощущения от вождения. В реальных условиях вождения изменения в работе шасси между режимами Normal и Sport действительно оказались более выраженными, чем ожидалось. Тем не менее, Porsche все-таки спортивный бренд, и хотя Panamera позиционируется как представительский седан класса люкс, режим Comfort сохраняет некоторое ощущение дороги. Это не мягкие, комфортные подъемы и спуски, которые вы могли бы ожидать, а скорее более утонченное ощущение амортизации. Вождение Panamera по горным дорогам все еще дает ощущение размера, поскольку 5-метровые габариты существенно влияют на управляемость, особенно после перехода с 911. Однако, оказавшись на шоссе, совершенно новый Panamera четко демонстрирует свой статус «миллионника». Шасси сохраняет фирменное ощущение Porsche, предлагая плавный ход даже по трещинам и крупным неровностям. Кроме того, прохождение поворотов на шоссе демонстрирует исключительную устойчивость Panamera. В отличие от других моделей, которым может потребоваться регулировка в середине поворота, Panamera сохраняет свою устойчивость и устойчивость после одного угла. Более того, на высоких скоростях способность задней оси Panamera следовать полосе движения не имеет себе равных среди 5-метровых автомобилей, исключая нежелательные поперечные крены кузова. Это позволяет водителю плавно перестраиваться, не дожидаясь стабилизации автомобиля, что обеспечивает динамичное вождение.