Отзыв о Roewe i5

Честно говоря, Roewe сначала даже не попался мне на глаза. Но меня покорил его внешний вид с первого взгляда, и когда я увидел, что цена была ниже 100 000 юаней, я купил его на следующий день. Он доступный, простой в управлении и красивый. Мощности более чем достаточно для езды по городу, но мне бы хотелось улучшить шум ветра и шин. Характеристики действительно превосходны; это самый экономичный автомобиль, который вы можете купить за эту цену. Я купил Starry Edition. [Самый довольный] Конечно, красивый внешний вид и щедрые функции — это плюс. Голосовой помощник Zebra превосходен. Камера на 360 градусов особенно полезна, она позволяет мне контролировать все вокруг меня. Я также очень доволен системой помощи водителю 2-го уровня, особенно круиз-контролем, который невероятно полезен на трассах! Я настоятельно рекомендую его для езды на дальние расстояния. [Самый недовольный] Мощность невелика. Хотя начальное ускорение хорошее, ускорение в основном состоит только из рева двигателя, а само ускорение не заметно. Зарядка телефона немного неуклюжая; она нагревается и заряжается медленно. У машины впереди нет радара, только камера. Панорамный вид размытый и едва ли пригоден для использования. Только водительское сиденье имеет регулировку окон одним касанием. [Опыт покупки автомобиля] Я пошел смотреть автомобили 6 мая и принял окончательное решение 7-го. Я смотрел на Starlight Edition, стоимостью 90 000 юаней, самую дешевую машину в списке. Я пошел к дилеру, держа в уме эту цену, и они согласились на общую сумму 92 000 юаней, отказавшись сдвинуться с места ни на копейку. Я сам зарегистрировал машину за 200 юаней, а временный номерной знак за 30 юаней. В целом я вполне доволен, но все равно считаю, что цена не совсем подходящая. [Впечатления от вождения] Он быстро разгоняется с места, значительно оставляя машину позади. Цена, которую вы платите за это, — увеличение расхода топлива, вероятно, на 10-20 литров. Подвеска немного жестковата, из-за чего машина немного вибрирует. В остальном — нормально, средний уровень. [Впечатления от вождения] Сиденья очень мягкие. Их рекламируют как «сиденья для ягодиц с невесомостью» — я не совсем понимаю технические детали, но они довольно удобные, наравне с большими диванами Nissan. В этом ценовом диапазоне ему нет равных. [Обслуживание] Я прошёл первое техническое обслуживание и проехал уже 1600 км. Через 30 000 км пройду техобслуживание. [Расход топлива] Я проехал уже более 1600 км, расход топлива в смешанном цикле составил 7,9 л/100 км, что вполне приемлемо. Он экономичнее на трассах, но ещё экономичнее в городских условиях, расходуя примерно дюжину литров топлива. [Выносливость] Как и в предыдущем случае, я проехал более 1600 км и трижды заправлялся. Первый раз обошёлся в 300 юаней, второй — в 200 юаней, третий — в 200 юаней. В общей сложности на топливо ушло около 700 юаней, и в баке ещё больше половины. [Цена] Всё оплачено за 92 000 юаней. Включая первое техническое обслуживание и коврики из квантовой плёнки.