Отзыв о Roewe iMAX8

[Пространство] Автомобиль немного короче, из-за чего багажник получился несколько тесноватым. [Комфорт] Я выбрал Premium Edition, потому что не хотел сидений как в самолете. В целом, комфорт был приемлемым. Однако ручная регулировка пассажирских и второго ряда сидений немного не соответствует роскоши салона отечественных автомобилей. [Пространство третьего ряда] После тест-драйва M8 и Kustu, место третьего ряда оказалось самым комфортным. [Наименьшее удовлетворение] Premium Edition лишился бесшумных шин M8, заменив их шинами Maxxis, которые немного менее тихие и комфортные. За исключением водительского окна, которое имеет функцию подъема одним нажатием, у других окон ее нет. Также нет функции автоматического закрывания всех окон после запирания автомобиля и отключения электропитания. В моей предыдущей машине, бюджетной Kuga восьмилетней давности, эта функция была, но в F-8, восемь лет спустя, ее нет. [Опыт покупки автомобиля] Местный дилерский центр 4S предложил очень мало скидок, только скидку в размере 10 000 юаней плюс субсидию на замену в размере 5 000 юаней. Даже после переговоров о местной субсидии в размере 18,6 юаней 4 000 юаней я все еще не мог заключить сделку. Более того, продавец был равнодушен, демонстрируя отсутствие внимания Roewe к этой модели. Я решительно отказался от местного дилерского центра 4S и связался с дилерским центром в Шанхае через Douyin. Не было никаких уловок. С момента прибытия по скоростной железной дороге 16 сентября для просмотра, тест-драйва и заказа, до получения автомобиля 23 сентября, все прошло невероятно быстро. Я получил совершенно новый автомобиль, выпущенный в августе, и обслуживание было гораздо более восторженным, чем у местного продавца. [Цена автомобиля] Беспроцентный кредит в размере 90 000 юаней, общая сумма 183 900 юаней. Так как я купил машину за городом, то получил первую гарантию (купон на всю страну) и бак бензина в качестве бонуса. [Впечатления от вождения] Он комфортнее внедорожников и седанов, по крайней мере комфортнее моего старого Tiger. Сначала он немного медленно разгоняется, но если вы готовы добавить немного газа, это все еще терпимо. Иногда, как и у других водителей, в машине есть шум при проезде неровностей, похожих на стиральную доску, в основном возле дверных панелей основного корпуса. [Расход топлива] В настоящее время он составляет 10,2 миль на галлон, но я чувствую себя довольно экономичным. Намного лучше, чем 15+ миль на галлон у Tiger, я экономлю около 600 километров топлива в месяц. [Отношение к продажам] Я должен особенно поблагодарить продавца в магазине Shanghai Jiaoyun Yunfeng 4S, который был очень воодушевлен и профессионален.