Отзыв о Subaru BRZ

Владелец 86-го поколения с механической коробкой передач выразил своё самое большое сожаление о продаже 86/BRZ, что привело к возвращению к автоматической коробке передач. 1. Трансмиссия может похвастаться значительным увеличением крутящего момента на низах по сравнению с предыдущим поколением, а качество работы двигателя стало более плавным, без ощущения «замирания» на низких оборотах. Новая платформа с крутящим моментом 230 л.с.+ не слишком мощная и не вялая, но, похоже, она утратила присущее предыдущему поколению стремление раскручиваться до 7200 об/мин перед переключением. Автоматическая коробка передач переключается плавно и очень отзывчива на запросы мощности. Глубокое нажатие на педаль газа обеспечивает быстрое переключение на пониженную передачу, и даже резкое торможение усиливает газ. Эта трансмиссия Aisin настроена для гоночной трассы (разительный контраст с трансмиссией Toyota 6AT, на которой я ездил раньше). 2. Управляемость и комфорт созданы для езды в горах. Я купил этот автомобиль специально из-за его веса в 1,3 тонны и ультракороткой колёсной базы, которая позволяет ему поворачивать туда, куда я его направлю. В сочетании с идеально сбалансированной мощностью атмосферного двигателя, прохождение поворотов, развороты и дрифт на пустом пространстве с плотно зажатой педалью газа обеспечивают точность и управляемость, а также высокую толерантность к ошибкам, что позволяет легко восстановиться. Модернизация рамы и подвески этого поколения делает его ещё более подходящим для повседневной езды по сравнению с предыдущей моделью. 3. Механика против автомата: Поскольку у меня недостаточная координация движений, я выбрал автоматическую коробку передач. Ей легче управлять, она менее захватывающая, но всё равно увлекательная. Выбор между механической и автоматической коробками передач зависит от ваших предпочтений. Если вы используете BRZ как инструмент для развития навыков вождения и у вас достаточно времени для их оттачивания, то механика — это необходимость. Я считаю BRZ игрушкой выходного дня, где я могу наслаждаться удовольствием и делиться им с другими водителями (проводя тест-драйвы друг у друга), позволяя всем испытать так называемое «удовольствие от вождения». Один друг как-то раскритиковал BRZ86, сказав, что он не стоит своей цены или просто уступает немецким горячим хэтчбекам. После тест-драйва жалобы прекратились. 4. Экстерьер и интерьер: Экстерьер немного агрессивный, из-за чего он склонен к тряске на дороге. Он не может обогнать такси с зеленым номером. Интерьер немного изысканнее, чем у предыдущего поколения, но эргономика немного хуже. Например, при посадке и высадке из машины колени легко упираются в область кнопок на левой панели панели приборов. 5. В остальном, снаружи тихо. Я планирую получить заднюю часть HKS и внешнюю отделку MX72. Для такого человека, как я, который любит веселье, но не заходит слишком далеко, этого более чем достаточно. 6. Что касается заказа и повышения цены, я добавил 5000 юаней. Заказы, оформленные в январе 2022 года, поступят в мае 2022 года, с регистрацией в июне. Если вам понравится, добавьте. Время - самая ценная вещь. Так долгое ожидание будет вас беспокоить. У этой машины может не быть следующего поколения, поэтому купите ее сейчас и наслаждайтесь ею скорее, чем позже.