Отзыв о Tesla Model S

Tesla Model S Plaid Edition — самый быстрый серийный автомобиль на Земле? Стоит ли он своего ценника в миллион долларов? Давайте взглянем. [Внешний вид] Хотя внешний вид — дело вкуса, я думаю, что он воплощает семейный стиль дизайна. Передняя панель довольно острая, а шины 255/45 R19 по бокам выглядят немного сдержанно, но, учитывая как комфорт, так и визуальную привлекательность, 19-дюймовые диски — в самый раз. Задняя часть также ничем не примечательна. Для цены, превышающей миллион, один только внешний вид не выдает в нем автомобиль класса люкс. [Внутри] Самым большим изменением является удаление механизма переключения передач, который теперь интегрирован в центральный экран управления. Однако логика управления довольно неестественна. Новый автомобиль стандартно поставляется с рулевым колесом Yoke, но я бы не рекомендовал его. Хотя эта конструкция половинной ширины обеспечивает более широкое поле зрения, ею сложно пользоваться в повседневной езде. Более того, рулевое колесо объединяет все органы управления, включая указатели поворота и дворники, что делает его немного кривым обучения. Замена оригинального рулевого колеса обойдется в 8000 юаней. Хотя чувство руля вернулось, верхняя половина круга частично закрывает приборную панель. Короче говоря, круглое рулевое колесо не является ни полезным, ни излишним; оно не эргономично. [Сиденья] При цене более миллиона юаней, Model S первого поколения официально сравнивали с Audi A8 и другими моделями, но сиденья просто не могут сравниться с сиденьями традиционных люксовых брендов. Короткие подушки и тонкая набивка являются его главными недостатками, что приводит к низкому комфорту езды. [Динамика] Официально разгон 0-60 рекламируется как 2,1 секунды, но реальные испытания показывают, что в лучшем случае это 2,7 секунды, и даже менее 2,5 секунд сложно. Кроме того, эта мощность избыточна в городских условиях, оставляя мало места для спринта. Однако, хотя ускорение бодрое, оно не особенно резкое и довольно линейное. Торможение, однако, значительно менее эффективно, чем с этой мощностью. Ему не хватает уверенности. Рулевое управление кажется ненадежным и чрезмерно стабильным, но легким на высоких скоростях, подобно Tesla Model 3. Показатели NVH для автомобиля в ценовом диапазоне в миллион юаней довольно хороши, с приличной изоляцией от ветра, дороги и шума шин, но шум двигателя заметен. [Резюме] Цена превышает миллион, но после всестороннего опыта я обнаружил, что помимо быстрого ускорения и отличного времени автономной работы, он не предлагает много изюминок. Для повседневной езды этой мощности более чем достаточно. Если вам просто нравится Tesla, вы можете подождать фейслифтинга Model 3, который предлагает лучшее соотношение цены и качества.