Отзыв о Volvo V60

Выбирая автомобиль, я не слишком зацикливался на электромобилях. Мне они показались слишком вычурными, но, возможно, дело было в том, что я был на мели. Я также рассматривал Cadillac CT6 и XT6, и после тест-драйва они оба оказались хорошими машинами, но, хотя снаружи они выглядели большими, внутри оказалось не так просторно, как я ожидал. Ещё одним фактором, от которого я отказался, был центральный экран управления. Даже в наше время XT6 всё ещё имеет разделённый экран. Я также присматривался к BYD Han EV. Его разгон за 3,4 секунды был впечатляющим, но тормозной путь был слишком коротким. К тому же, я всё ещё немного сомневаюсь в чисто электрических автомобилях, поэтому после тест-драйва отказался от этой идеи. Затем, совершенно случайно, мне представилась возможность протестировать V60 и V90. Внешний вид, управляемость... С тех пор я влюбился в них. У V90 значительно больше места на задних сиденьях по сравнению с V60, что делает его стоящим вариантом для путешествий. Тем не менее, я провожу 90% своего времени в городе. В целом, линии V60 более скоординированы, чем у V90, что делает его лучшим выбором для городской езды. [Внешний вид] Меня привлек его низкий силуэт. [Пространство] Передний ряд нормальный, задний ряд не очень, но мои двое детей сказали, что он ощущается нормально, и он просторнее, чем наша предыдущая малолитражка. Однако выпуклость на заднем ряду, безусловно, недостаток. [Безопасность] Безопасность Volvo очевидна. Интерьер действительно не вдохновляет. [Наименьшее недовольство] Дроссельная заслонка немного ленивая. Модель 2023 года лишилась выбора режима вождения и понизила класс шасси 4C. Я действительно не знаю, о чем думает Volvo. [Опыт покупки] Я уже опубликовал свой опыт покупки, но я ждал два месяца из-за масочных ограничений. [Цена] Прямые продажи надежны, и мне не нравится накручивание цен. На официальном сайте указаны первый год страховки, два техобслуживания и налог на покупку, сниженный вдвое, что снижает цену примерно до 35,38. [Впечатления от вождения] Возможно, у моей люксовой версии дроссель немного ленивый при трогании. Режимы вождения упрощены, но если вы готовы попробовать, он все равно довольно агрессивен. Дроссельная заслонка с ходом 6,8 с достаточно мощная. Автомобиль очень устойчив на скоростях шоссе, а режим Pilot довольно комфортен. Расход топлива: в настоящее время в городе он примерно на 10 литров на галлон больше. На трассе — около 7,6 литров на галлон. Это все, чем я пока поделюсь. Я обновлю, когда у меня будет больше времени для использования автомобиля. Ищу организацию в Ухане.