Отзыв о Voyah Light Chaser EV

В августе прошлого года я ходил по магазинам и обедал недалеко от шанхайского магазина Jingpin, когда увидел Light Chaser. Меня сразу же привлек его синий цвет, и я решился на быстрый тест-драйв. Автомобиль действительно впечатляет, а интерьер идеально соответствует моему вкусу (эстетика — дело вкуса). Продавец был очень приветлив и отзывчив, и, поскольку было поздно, я отправился на тест-драйв. После этого я договорился о тест-драйве с продавцом-консультантом, который также оказал превосходную услугу. Я провел за рулем целый день и обнаружил, что управлять Light Chaser очень приятно. Я новичок с небольшим опытом вождения, но Light Chaser был невероятно комфортным, и я почувствовал связь с ним. Поэтому я отменил заказ на Haibao EV и увеличил свой бюджет, чтобы заказать Light Chaser. Из-за проблем с моей шанхайской визой я забрал свой долгожданный автомобиль только в середине декабря. В тот день, когда я его забрал, шёл небольшой дождь, но я быстро поехал в пункт выдачи, прошёл техосмотр и поехал домой. Я проехал на нём уже почти 700 километров, и впечатления от вождения действительно превосходные: им легко управлять, он не трясётся на лежачих полицейских и выбоинах. Что касается времени автономной работы, мой минимальный расход батареи составляет чуть более 17 километров на 100 км, без включённых печки и кондиционера, при движении со скоростью около 80 км/ч по эстакадам Шанхая. На суше, с большим количеством пробок, расход батареи составляет около 19 километров. Один из недостатков заключается в том, что обогреватель довольно энергоёмкий. За ту же поездку на работу расход батареи падает с более чем 17 километров до примерно 22 километров с включённым обогревателем. В пробке он составляет около 25 километров. У электромобилей ужасное время автономной работы зимой. Я заряжал его уже три раза, и обычно он сокращался с 30 до 90 километров на 100 км, занимая около получаса. Наконец, машина невероятно большая и её сложно припарковать. Многие механические парковочные места в подвалах шанхайских торговых центров недоступны, а общественные подвалы тоже довольно маленькие и тесные. Я даже не могу пройти некоторые повороты под прямым углом в подвале и часто не могу выбраться с одного раза (может быть, мои водительские навыки не на должном уровне?). Вот где технология 360 действительно раскрывается. У меня нет особой потребности в умных развлечениях; в основном я просто слушаю музыку, а мой друг на пассажирском сиденье, возможно, лазит по Bilibili. В целом, я по-прежнему очень доволен Chasing Light. Надеюсь, что последующие обновления OTA преподнесут ещё больше сюрпризов.