Отзыв о Xiaomi SU7 Ultra

Чёрный цвет просто потрясающий. Машина у меня уже четыре месяца, и я хочу поделиться своими впечатлениями. Что касается управляемости, можно сказать, что она едет туда, куда направишь. Я могу крутить руль туда-сюда на скорости 120 миль в час по трассе (с тёплыми шинами), и машина очень устойчива. Без проблем прохожу рампу на скорости 100+ (поворот на 40-й скорости). Меньше месяца понадобилось, чтобы привыкнуть к ускорению в спортивном режиме. За рулём e300 я вообще ничего не чувствую. Замшевая кожа в салоне очень приятна на ощупь, но рассеянный свет некрасивый, а текстура пластика ужасная и тяжёлая. Подголовники не регулируются, и иногда из динамиков в подголовниках доносится электронный звук. Аудиосистема в целом не так хороша, как у Mercedes-Benz. Шасси Burmester не такое жёсткое, как у Tesla, но сравнимо с Lotus. Управляемость у него не такая комфортная, как у импортного BMW X5, но он всё же превосходит большинство других электромобилей. В диапазоне мощности 300 Вт он практически не имеет себе равных, за исключением BMW X5, X7 и Audi RS-серии M. Однако у него есть и множество недостатков: качество звука, хрупкие динамики, передняя лопата расположена ниже центральной, что делает её легко трущейся, и склонность к кошачьим укусам (кошка использовала её как прорезыватель для зубов, оставив три дырки в передней лопате). Потенциал для модификации минимален, и, кроме замены всего автомобиля на карбон, других способов снизить вес практически нет, что приводит к плохому соотношению мощности к массе. Мои личные впечатления от вождения хорошие, очень хорошие, но салон плохой — очень плохой, даже не плохой. Замшевая обивка приятная, но всё остальное не очень. В конце концов, это спорткар, поэтому я не буду придираться к салону. Есть и другие недостатки в вождении: если не активировать рекуперацию кинетической энергии, то кажется, что машина тебя разгоняет. На самом деле, у этой машины есть как плюсы, так и минусы. На самом деле, время работы аккумулятора на высокой скорости практически не проблема. 240-полюсный автомобиль заряжается за полчаса. Но бортовая система автомобиля немного отвратительна. Yu7, топовая версия за 400 000 юаней, оснащена системой 1.9. Ultra теперь имеет только 1.5.1, что на 4 версии меньше. Японцы сделали это. Стандарт — 1.5.8, Pro — 1.7.1, а Max — 1.8. Но в целом это всё равно хороший автомобиль.