Отзыв о ZEEKR 007GT

[Опыт покупки автомобиля] Я начал присматриваться к автомобилям Zeekr в 2024 году. После тест-драйва 001 моя любовь к электромобилям резко возросла. К сожалению, у меня не было достаточно денег, поэтому я рассматривал покупку 007. Однако единственным недостатком была высота дорожного просвета. Я слышал, что 007GT выйдет в 2025 году, поэтому я продолжал искать информацию в интернете. 15 апреля, в день релиза, я сразу направился в Zeekr на тест-драйв. Мои впечатления очевидны; впечатления говорят сами за себя. Я оформил заказ 16-го и получил доставку 4 мая, 20 дней спустя. [Экстерьер и интерьер] 5 баллов. Внешний вид и интерьер ничего особенного, что уверенно помещает их в высшую лигу своего класса, даже превосходя ее. [Мощность] 5 баллов. Мощности вполне достаточно в режиме «комфорт» для повседневного использования. Пока что я использовал спортивный режим только дважды, и задержка педали практически нулевая. [Система помощи водителю] 4,5 балла. NZP добился значительного прогресса. Хотя ему всё ещё далеко до топового уровня, он, по крайней мере, гораздо менее стрессовый для водителя. Я часто пользуюсь услугами парковщика и автоматической парковкой, и они паркуются быстрее, чем я могу припарковаться сам, даже в узких местах. Расход энергии: 5 баллов. Расход энергии колеблется от 13 до 18 миль на галлон, с более сильным нажатием педали до около 18 миль на галлон. Однако короткие поездки по шоссе расходуют меньше, вероятно, из-за круиз-контроля. Максимальный расход в 20 миль на галлон летом для меня приемлем. Зарядка: 5 баллов. С помощью собственной зарядной станции Zeekr V1 зарядка с 30% до 80% занимает около десяти минут, а домашняя зарядка — 10 часов. Smart Cockpit: 4,5 балла. Небольшой недостаток: задний обогреватель иногда сам включается после того, как я сажусь в машину, но это незначительная и безобидная проблема. Послепродажное обслуживание: 5 баллов. Послепродажное обслуживание стало приятным сюрпризом, не таким уж и неудобным, как пишут в интернете. На третий день после получения автомобиля зашумела левая передняя подвеска. Я отвёз её обратно в Zeekr на диагностику. Техник терпеливо возил меня кругами, чтобы найти источник шума. Оказалось, что в машине застрял камень. К счастью, с машиной всё было в порядке, но, к сожалению, у меня не было времени пообедать. [Самое недовольное] Больше всего меня, пожалуй, раздражает проблема адаптации мобильного приложения. На моём телефоне установлена система Hongmeng Next 5.0, и приложение часто зависает и быстро разряжает аккумулятор. Однако последняя версия значительно улучшилась. Бесконтактный ключ пока недоступен, поэтому я надеюсь, что программисты смогут поработать усерднее. В целом, Zeekr всегда была автомобильной компанией, которая производит хорошие автомобили. Теперь им просто нужно хорошо поработать над маркетингом, восстановить репутацию и создать сильный юридический отдел. Надеюсь, в будущем всё будет становиться всё лучше и лучше. Если они захотят нанести мне удар в спину в будущем, надеюсь, ты сможешь меня утешить, хахаха~