Новые Audi A5 из Китая — цены и комплектации

Мой бюджет на машину составляет 30-35 000 юаней. Я рассматривал Lexus ES300h, BMW 325Li Yaoye, импортный универсал A4 и A5. После тест-драйва я почувствовал, что у Audi самые плавные ощущения от вождения. 325-я тоже была довольно хороша, но новая коробка передач была неприемлемой. Место на задних сиденьях универсала A4 и A5 примерно одинаковое. Раньше я думал, что в универсале будет больше места, судя по картинкам, но, прокатившись на машине, я отказался от универсала A4. В конце концов, я купил A5 главным образом из-за его внешнего вида; он просто непобедим до 400 000 юаней. Хотя самая красивая Audi, несомненно, A7, я могу позволить себе только меньший A7 из-за финансовых ограничений. Возможно, цель A5 — предоставить альтернативу тем, кто не может позволить себе A7! Салон не обновлялся годами. Пять лет назад он был вполне приличным, но сейчас его не сравнить ни с холодильником, ни с телевизором, ни с диваном. Мощности вполне достаточно, разгон от 0 до 60 км/ч занимает 7,5 секунды. Если вы готовы нажать на газ, нет машины, которую вы не сможете обогнать! Управляемость удовлетворительная. Я уже ездил на Atenza и считаю, что A5 в поворотах ведёт себя более расслабленно, чем Atenza. Шасси прочное, а ощущение дороги очень чёткое. Своевременный полный привод всё ещё полезен в условиях северной зимы. Заснеженные и скользкие дороги всегда лучше, чем привод на два колеса. Полный привод не будет слишком мешать в обычных городских поездках. Топовая версия в основном выбирается из-за 19 динамиков B&O и 19-дюймовых многоспицевых дисков. 40 Luxury 2024 года имеет новый чёрный спортивный пакет, что неплохо. Цвет кузова Star Grey в сочетании с чёрным спортивным пакетом выглядит более привлекательно. Сзади немного тесновато, но моя жена ездит на нем каждый день, и на заднем сиденье не так много мест, где можно посидеть. Наконец, что касается цены, изначально я хотел купить его полностью, но скидки при полной оплате и оплате в рассрочку были настолько разными, что я выбрал рассрочку. После долгих торгов с местным дилером окончательная цена составила 305 800 юаней за голую машину, без дополнительного оборудования. Регистрационный сбор составил 1000 юаней, а кредит — 275 000 юаней, разделенный на 60 платежей, с ежемесячными процентами в 1100 юаней. Его можно погасить одной суммой через два года, и выплатить его через год со штрафом в 6600 юаней все равно будет выгоднее, чем выплачивать его в течение двух лет. Страховка составила 12 800 юаней, а налог на покупку — 28 100 юаней. Окончательная цена составила около 36 800 юаней. В автосалоне мне подарили видеорегистратор и коврики по кругу, но коврики по кругу оказались не очень удобными, поэтому я купил комплект ковриков без резины на Taobao. Говорят, что трансмиссии с двойным сцеплением создают проблемы в пробках, но «мокрые» трансмиссии с двойным сцеплением работают отлично и должны без проблем проехать 200 000 километров. Расход топлива на трассе составляет 7 миль на галлон, а в городе — 11-12 миль на галлон — приемлемый показатель. У моей предыдущей Atenza был 10,5 миль на галлон. Жалобы на изображение заднего хода: разрешение изображения на машине стоимостью 300-400 тысяч слишком низкое и не соответствует цене!!!

В 2015 году я купил спортивный автомобиль A4 45 2015 года второй ступени, ездил на нем три года и продал. Год я втиснулся в метро, затем купил купе C260 2020 года с полным приводом и ездил на нем три года. Недавно я случайно приехал в Сиань по какому-то делу, поэтому заказал машину для своей девушки. Сначала я пошел в Volkswagen, но мне не понравилось. Продавец прислал мне саркастическое сообщение, в котором сказал, что если я не могу себе этого позволить, то и смотреть не буду. Затем 12 января в 11 часов я зашел в магазин, чтобы посмотреть на A5. Я не стал спрашивать конкретно, но это была урезанная версия 40-й модели 23-го года, 310 000 за голую машину, 15 800 за отделку, 15 000 за страховку и 27 900 за налог с покупки. Сначала продавец сказал, что мне нужен депозит в размере 10 000 юаней, который будет возвращен, если кредит не будет одобрен. В этот момент я посмотрел на свой IWC, и продавец сказал, что депозит не требуется. Я закончил оформление документов в 1:00 дня. На следующий день я проснулся и понял, что это была модель 23 года, поэтому я вернулся в дилерский центр и обменял ее на модель 24 года, 40 Quattro, с салоном за 23 000 юаней (360 градусов, рассеянное освещение, ароматизатор, маска Johnson & Johnson и автомобильный чехол цвета мороженого-малинового). Обязательная пятилетняя рассрочка требовала первоначального взноса в размере 20%. Им нужно было заработать. Сам автомобиль стоил 343 000 юаней, налог на покупку составил 30 870 юаней, салон стоил 23 000 юаней, а страховка составила 15 800 юаней (Ping An). Проценты по кредиту составляли 22 000 юаней в течение первых двух лет с беспроцентным погашением на третий год. Таким образом, общая сумма составила 433 000 юаней. Я не уверен, было ли это дорого или дешево, но я думаю, что деньги были на месте, и обслуживание было превосходным. Я купил эту машину для своей девушки; я редко на ней езжу. Я забрал ее 18-го числа и взял на тест-драйв. Это действительно доказывает поговорку: я привык ездить на Мерседесе, поэтому ни к чему другому не привык. Мне также приходится использовать стояночный тормоз. Audi нужно улучшить в этом плане. Машина довольно высокая, поэтому я езжу довольно агрессивно. Расход топлива в городе составляет 14 миль на галлон, что понятно для новой машины, но девушке удалось снизить его до 9 миль на галлон. Признаюсь, я искал двухдверную, у которой не было полного привода. В этом году я заменю своё купе C260 на кабриолет CLE450. Мне уже 36, и если я не попробую что-то новое, я буду стареть. Покупайте то, что нравится, и не беспокойтесь о том, что говорят другие о цене. Цена — признак бюджета. Диваны в Audi не такие удобные, как в Mercedes.

Это мой второй A5. Мой предыдущий, купленный в 2021 году, был переднеприводным. Он был невероятно скользким при запуске и заезде в гараж, поэтому полный привод просто необходим для Audi. Мой опыт покупки автомобиля был довольно насыщенным. Меня чуть не обманули, когда я заказывал его у своего первого дилера в ноябре. После того, как я понял, что происходит, я просто вернул деньги и уехал, уехав к другому дилеру. Оставлю все как есть, считая, что хорошее приходит к тем, кто умеет ждать. Я не буду вдаваться в подробности процесса здесь. Второй дилерский центр был превосходен, сразу показав свою искренность. Я не колебался и сразу же оформил заказ. Внешний вид: он безупречен; четырехдверный автомобиль менее чем за 500 000 юаней превосходит все остальное. Интерьер: я лично предпочитаю механические кнопки. Хотя многие считают интерьер уродливым, этот просто работает для меня. Что касается системы, то системы традиционных автопроизводителей определенно не идут ни в какое сравнение с автомобилями на новых источниках энергии. Двигатель: В автосалоне 4S мне сказали, что индивидуальную настройку нужно ждать полгода, но я не мог ждать. 40-го было более чем достаточно. Что не видно: Фантастическая настройка. Большинство людей при покупке автомобиля просто смотрят на характеристики и не обращают внимания на настройку, но настройка действительно важна. Некоторые автопроизводители перегружают характеристики, но настройка плохая; чаще всего разница становится заметна при езде. Впечатления от вождения: Подвеска купе немного жестче, чем у других моделей, что придает ему мощное ощущение дороги в городе, но при этом он невероятно плавный на трассе. Расход топлива: Сейчас 10 в смешанном цикле, 7 на трассе и 12-13 в городе. Он должен уменьшиться после первого ТО. Совет тем, кто все еще думает о покупке автомобиля: 1. Купите машину, которая вам нравится, такую, на которую вы будете вспоминать, когда закроете ее. Не покупайте только потому, что она нравится кому-то другому. 2. Моя семья хочет, чтобы я купил A6, но для меня стиль — это пожизненное увлечение. Я мог бы позволить себе A6 за 40 лет, но не A5 за 40. 3. Для тех, кто ищет место на задних сиденьях, поясню: он подходит для людей ростом до 170 см; задние сиденья немного меньше. 4. Если у вас дома нет машины, то A5 — не ваш первый выбор. Если у вас дома есть другие машины или вы одиноки, рассмотрите его. Из 365 дней в году на заднем сиденье, вероятно, будет кто-то другой, и это будете не вы. Комфорт вождения — это всё, что вам нужно. 5. Полный привод — это совсем другое дело, чем привод на два колеса. Повороты на скорости 120 км/ч проходятся невероятно устойчиво, поэтому я снова рекомендую полный привод. Давайте остановимся на этом, слов достаточно.

[Процесс выбора автомобиля] Местоположение: Ланьчжоу, Ганьсу. Мне нравится Audi A5 с шасси B8. У моей семьи также есть 50A6 с C7. Мои чувства к Audi исходят из школьной формы, юности и воспоминаний. В августе 2024 года я разместил заказ OTD в магазине 4S (мне не понравились роскошные диски V88 40, поэтому я выбрал V89. И у меня есть особая симпатия к перламутровой краске, такой как Tianyun Gray, поэтому я пропустил редкий 45 Yaoye Green в магазине). Из-за небольшой квоты OTD для импортных автомобилей на северо-западе, заказ на персонализированные опции был фактически размещен путем поручения Audi Western District. Спустя четыре с половиной месяца это было все еще далеко; после общения с менеджером по продажам в конце декабря я нашел автомобиль Tianyun Gray в порту, а модель 24 уже была оснащена маленьким черным фонарем в стандартной комплектации. Что касается дисков V89 — после долгого ожидания спрос на них тоже иссяк, и я отправился в автосалон, чтобы забрать машину в первый день следующего Нового года. Впечатления от вождения: Поскольку в модели National VI B установлен сажевый фильтр, размещение Audi его за трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором делает ускорение менее линейным для автомобиля мощностью более 200 лошадиных сил. Тем не менее, стиль A5 и настройка импортного двигателя DL382 делают первые 50 метров ускорения довольно захватывающими, более чем достаточными, чтобы обогнать 184-сильный B48TU по соседству. Что касается последней части, не задерживайте дыхание. Недавно я прокатился на нем по шоссе, и шасси, а также передняя и задняя пятирычажные системы придали мне сильную уверенность в поворотах. Общий расход топлива также хороший. Должен сказать, что жалею, что не выбрал топовую модель 45. [Проблемы] Прошло чуть больше двух недель с тех пор, как я получил машину в первый день Нового года, и большую часть времени я ездил по городу. Во-первых, низкий профиль кузова означает, что мне приходится медленно ездить по выбоинам, что отличается от того, как я привык ездить на внедорожниках, и я всё ещё к этому привыкаю. Во-вторых, необычный дребезжащий стук лобового стекла. После того, как я промокну на мойке или в других ситуациях, при его поднятии раздаётся дребезжащий стук, и я не могу его устранить. В-третьих, двигатель довольно сильно трясётся на холостом ходу, из-за чего машина кажется довольно подавленной. В-четвёртых, рулевой механизм довольно громко дребезжит даже при полностью выкрученном руле, поэтому я не рекомендую выкручивать руль полностью. Покупка автомобиля, который я хотел, осуществила мою десятилетнюю мечту. Прилагаю фотографии меня с S4 Avant и S4 Limousine. Что касается проблем, выявленных промышленным продуктом, то большинство из них — просто пустые мечты, порождённые нашим желанием иметь и то, и другое.

Голый автомобиль, включая субсидии, стоил 25,5, плюс один год процентов, неустойка, LLumar и шесть визитов на техническое обслуживание, а окончательная цена составила около 32. [Внешний вид] Он красивый, вот и все. [Мощность и производительность] 204 л. с. более чем достаточно. Двигатель с двойным сцеплением немного мощнее, чем у BMW 8AT и Benz 9AT, а разгон от 0 до 60 миль в час может достигать 8 секунд на небольшом подъеме. [Ощущения от вождения] На нем очень уверенно ездить, и повороты очень комфортны. Подвеска жестче, чем у A4, что хорошо. [Конфигурация] Он практически отсутствует, а вот бортовой компьютер — это нечто. Я аутентифицировал автомобильную сеть на своем телефоне, но бортовой компьютер просто не работает. [Салон] Он намного лучше, чем я ожидал. Он простой и имеет много физических кнопок, что является хорошим отзывом. Хотя отделка выполнена из пластика, текстура немного похожа на металл, что лучше, чем материалы, используемые в 18-летнем Mercedes-Benz. [Самое недовольное] 1. Контроль давления в шинах имеет только сигнализацию, без конкретного значения 2. Ручной тормоз не выключает двигатель и поднимается сам. Вам придется поднять его вручную после переключения на передачу P 3. Вентилятор кондиционера очень шумный, что является проблемой конструкции. Он очень громкий на первой передаче, но вы не можете слышать его внутри. Добавить: Движение от Ханчжоу до Нинбо довольно загруженное. Средняя скорость по навигации составляет 82, а расход топлива составляет 5,7, что довольно возмутительно. Это всего 1100-1200 об / мин при 100 милях в час.

[Цена] Это, пожалуй, самая низкая цена на данный момент. [Пространство] От Atenza до QX50 и A5, от седанов до внедорожников и седанов, седаны по-прежнему самые простые в управлении. [Мощность] Atenza не хватает мощности, в то время как у Infiniti QX50 ее больше. A5 еще не был на трассе, но ее более чем достаточно для городских и провинциальных дорог. Нажмите на газ, и он невероятно мощный. [Управляемость] Управляемость намного лучше, чем у внедорожника. [Плавность] Не знаю насчёт плавности хода, так как я еду один, а сиденья не перфорированные, не такие мягкие, как у Infiniti. [Расход топлива] Текущий расход топлива составляет 7,8 [Внешний вид] Внешний вид просто потрясающий! [Интерьер] Что касается интерьера, я изначально планировал купить A5L отечественного производства, но нынешнее поколение A5L, представленное FAW и SAIC, — это просто кошмар. Внешний вид впечатляет, сравним с текущей моделью, но интерьер — полный бардак. Dalian screen должен либо следовать примеру Porsche, либо интегрировать экран в приборную панель какой-нибудь отечественной модели, или, на худой конец, последовать примеру Cadillac и сделать полноэкранный. Он просто ничто, так же плох, как BMW. [Опыт покупки автомобиля] За эту цену можно купить BMW 330, BMW 525, Audi A6, не говоря уже о Mercedes-Benz C. Кто понимает, тот поймёт!

Внешний вид: безупречный в этой ценовой категории. Я специально поехал к дилеру за A4, но у них не было 24-й модели A4. Тогда мой отец попросил меня взглянуть на A5. Как только я увидел A5 вживую, я был очарован (я никогда раньше не видел настоящую A5). Передняя часть более спортивная, чем у A4, линии капота более выражены, а 24-я модель Black Light Metallic является бесплатной опцией. Боковой профиль также очень стильный. Что меня действительно очаровало, так это безрамочные двери; они, казалось, были разработаны специально для таких молодых людей, как я.

Мои родители купили мне это в подарок на день рождения в прошлом году. Им легко управлять, и я использую его для поездок на работу. Зачем мне втискиваться на заднее сиденье? Ха-ха-ха

Ощущения от вождения хорошие, шасси компактное, ощущение дороги четкое, вождение на высокой скорости устойчивое, а смена полосы движения плавная. По сравнению с Lexus, на котором я ездил раньше, ощущения от вождения на высокой скорости намного лучше. Хотя вождение по городу не такое плавное, как на Lexus, коробка передач с двойным сцеплением фактически не вызывает никаких сбоев при вождении. Есть только несколько раз, когда это между 80 и 100, а скорость выше на 150 и 120. Большой разницы нет, и он по-прежнему очень устойчив. Я проехал более 900 километров, расход топлива на трассе составил 6-7, а в городе в среднем более 10. Я считаю, что такой расход топлива очень хороший. В целом, впечатления от вождения очень хорошие. Интерьер используется годами и немного консервативен по сравнению с нынешними дизайнами, но фактический опыт использования хороший. CarPlay быстро подключается, а физические кнопки имеют хорошую обратную связь. Этот интерьер выглядит особенно уродливо на фотографиях, но вживую ощущается довольно хорошо. Он очень простой и удобный. Я уже видел интерьеры Mercedes-Benz, и Mercedes-Benz особенно хорош с точки зрения тактильных ощущений. Рассеивающая подсветка создаёт атмосферу, которая мне нравится. Однако лично мне кажется, что он более пластиковый, а детали не очень качественные. Конечно, материалы и качество сборки S-класса определённо намного лучше. Я не буду много говорить о внешнем виде. Фастбэк и звёздно-серая цветовая гамма в сочетании с безрамочными дверями и 19-дюймовыми дисками придают ему спортивный вид. Я видел фотографии внешнего вида после рестайлинга, и мне не понравились более узкие фары. Внешний вид этого поколения всё ещё довольно хорош. Хотя интерьер после рестайлинга качественно улучшился, основные функции остались прежними. Он удобен в использовании и хорошо выглядит. Если вы очень требовательны к дизайну интерьера, вы, вероятно, не выберете Audi. Комплектация меня вполне устраивает. По сравнению с отечественным a4l многие конфигурации могут быть недоступны, потому что я выбрал люксовую комплектацию 40, аудиосистему BO, двойной подогрев сидений, двойное складывание ушей и так далее. Затем в магазине 4S мне снабдили комплектом aftermarket 360. Если он выбран на заводе, то он немного дороже при 1,8 Вт, и я не могу выбрать его в качестве дополнительной опции, так как это автомобиль в пути. Что касается пространства, оно не такое тесное, как пишут в Интернете. Мой рост 1,8 метра, и у меня нет проблем с тем, чтобы сидеть на заднем ряду. Задний угол a5 не такой прямой, как у a4l q5l a6, поэтому сидеть в нем на самом деле удобнее. Конечно, пространство определенно не сравнимо с пространством обычного автомобиля для большой семьи, но его вполне достаточно. Люди не сидят на заднем ряду каждый день. Этот автомобиль - спортивный автомобиль с некоторым семейным использованием. Багажник очень хороший, а вместимость большая. Задние сиденья можно сложить, что довольно практично. A5 сейчас стоит недорого и импортируется, поэтому материалы, вероятно, немного лучше, чем отечественные. Лично я считаю, что переплатил за него, да и страховка довольно высокая. Мне машина была нужна срочно, поэтому я купил её заранее, но чем раньше я её купил, тем быстрее смог бы ею насладиться. Я всё ещё считаю, что она стоит своих денег, поэтому и купил её. В целом, я очень рекомендую эту машину.

Я всегда хотел иметь купе, пока был молод. Готовясь к выпуску, я присматривался к A5, 4 серии и C Coupe, а затем к A5, C Coupe и XFL. Только на второй год после выпуска, когда я начал работать, я окончательно выбрал A5 вместо XFL. Я собирался выставить её в прошлом году, но меня откомандировали. Когда я собирался вернуться в этом году, мы с отцом сразу же отправились в автосалон смотреть машины. A5 и C Coupe случайно оказались припаркованы рядом, и он сразу же влюбился в A7 (никто не может устоять перед чёрным A7; белый A5 и правда похож на A4