Новые Audi S4 из Китая — цены и комплектации

Деньги были потрачены на что-то невидимое. Этот автомобиль создан исключительно для собственного удовольствия. Он оснащен коробкой передач EA839, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF, полным приводом Torsen и самой дешевой полностью механической установкой Quattro. Сиденья в стандартной комплектации имеют 14-позиционную регулировку. Однако салон довольно тесный, задние сиденья жесткие и неудобные, а двери нуждаются в дополнительных уплотнителях. Несмотря на то, что это A4 со стандартной колесной базой, шасси сидит заметно ниже, чем у A4L. [Самое неудовлетворительное] В нем нет контроля давления в шинах, а функция автоматического старт-стопа не отключается автоматически. Тормоза шумные, поэтому мне придется поездить на них некоторое время, чтобы посмотреть, что будет. [Управляемость] На дороге автомобиль не толкает голову, а в основном следует за рулевым колесом. Передние шестипоршневые и задние однопоршневые тормоза значительно сокращают тормозной путь, но подвеска относительно мягкая, поэтому спортивные характеристики приносятся в жертву комфорту. [Мощностные характеристики] Крутящий момент на низах очень плохой, а ускорение в середине и конце не сравнится с B58. У него слишком много мощности в городе, но недостаточно на извилистых горных дорогах. [Опыт покупки автомобиля] Я купил свою первую машину, потому что хотел самый дешевый Torsen. Мне также не нравилась форма универсала, так как я чувствовал, что это увеличит сопротивление воздуха на высоких скоростях и повлияет на производительность. Раньше я ездил на семейном автомобиле класса А с механической коробкой передач, и S4 очень прост в использовании, а полный привод действительно стабилен. [Модификации] Это по-прежнему простая машина, и у меня всегда возникают проблемы с фотографированием. Я не знаю, техническая ли это проблема или проблема с машиной. Мне нужно ее доработать, но я изменю только внешний вид и постараюсь ничего не трогать в моторном отсеке. Я придерживаюсь принципа замены сломанных вещей, поэтому не расстраиваюсь даже при появлении небольших царапин.

[Управляемость] Несмотря на небольшие размеры, автомобиль довольно управляем, с очень устойчивым шасси и мощным полным приводом. Рулевое управление хорошее, с отличной курсовой устойчивостью. Он хорошо справляется с резкими ускорениями, замедлениями и экстренной сменой полосы движения, а кузов устойчив. Я пока не пробовал агрессивного вождения, чтобы проверить пределы возможностей автомобиля. [Мощность] Двигатель EA839 довольно мощный, 3.0T и 354 лошадиные силы более чем достаточны для повседневного использования. Мощности хватает с запасом, а обгоны и перестроения превосходны. Он идеально подходит для повседневного использования, будь то обгоны на трассе или в городе с одним нажатием на педаль газа. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач очень отзывчивая и плавная, без рывков на низких скоростях. [Модификации] Пока не планирую никаких модификаций; решу, когда поездлю немного. [Наименьший недостаток] У меня нет особых претензий, кроме пространства в салоне, которого более чем достаточно. Внешний вид приемлемый, но хотелось бы более сдержанный. [Впечатления от вождения] Управлять автомобилем одно удовольствие, а при хорошем нажатии на педаль газа ощущается сильный отскок. [Обслуживание] Пока не пора проводить первое техническое обслуживание.

[Управляемость] Управляемость отличная, точная, как моя собственная рука. [Мощность] Что касается мощности, я не чувствую необходимости в апгрейде. С 354 лошадиными силами и 500 крутящим моментом он невероятно мощный и готовый к работе. [Модификации] Он изысканный и стильный. Хотя он немного меньше, он такой же внушительный, как и любой автомобиль. Конечно, для такой машины, как наша, мы не боимся совершенства. Во-первых, шестицилиндровый двигатель должен обеспечивать красоту и рев, которых он заслуживает. Я подумываю о выпускном коллекторе JBOM и ищу его в Интернете. Для более изысканного внешнего вида рассмотрите комплект из углеродного волокна ABT. [Наименее довольный] Освещение салона определенно уступает освещению салона на автомобилях отечественного производства стоимостью менее 200 000 юаней! Оно даже хуже, чем у A4. Подсветка пространства для ног белая, а приветственные огни просто средние! [Опыт покупки автомобиля] Этот автомобиль был куплен исключительно из моих внутренних мыслей. Моей последней машиной была топовая модель A445, и меня покорил её шестицилиндровый двигатель! Я не смог устоять перед соблазном S4, и после обсуждения с женой она спросила: «В чём разница между S4 и твоей нынешней машиной?» Я хотел с ней поспорить, но потом передумал. Женщины не понимают ни мощности, ни управляемости! Я пытался убедить себя, что нет смысла обновляться, и три дня прошли в тишине. Я открыл Autohome, где было полно обзоров и видео о S4. Я просто смотрел. Увидев меня в таком состоянии, жена спросила, сколько это будет стоить. О, ха-ха! Я был так счастлив. Я назвал ей примерную стоимость, и она сказала: «Тогда бери!» Чтобы заработать потом, нужно больше работать, не ленись. Так как машин в наличии не было, я внёс залог на четвёртый день. На пятый день в автосалоне сказали, что у них есть машины в Пекине, и назвали цену. Я заплатил полную стоимость, и началось долгое ожидание. Как раз наступили лунные новогодние праздники! Машина не покидала склад, но, несмотря на мои постоянные уговоры, её наконец-то отправили обратно 2 января. Я был так рад. Люблю тебя, моя дорогая жена, муа! [Цена машины] Поскольку я заплатил всю сумму, скидки были не такими уж большими. Вся машина, включая опции, стоила чуть больше 50. [Отношение к продажам] Продавцы Audi самые заботливые, и их отношение к продажам гораздо лучше, чем у Mercedes-Benz и BMW. Если не верите, можете попробовать. [Ощущения от вождения] Если ваш рост выше 1,8 метра и вес больше 200 килограммов, даже не думайте удобно сидеть на заднем сиденье! Сиденья водителя и переднего пассажира хорошие, с массажем, а небольшой люк в крыше очень забавный. Подводя итог, можно сказать, что S4 — действительно хороший автомобиль по очень доступной цене! Кстати, если существует группа владельцев автомобилей Audi в Хэбэе, пожалуйста, дайте мне знать.

Более 10 000 километров опыта вождения. Испытав мощное ускорение и ощущение отдачи от двигателя S3, я был очарован. Проехав на заднем сиденье, я почувствовал себя неловко и стукнулся головой о крышу, наезжая на «лежачего полицейского». Именно тогда я обратил внимание на S4, который предлагает больше пространства и практичности. Я читал обзоры, статьи и искал информацию о нем на разных платформах, перечитывая их изо дня в день. Он устойчив, как комнатная собачка, что является настоящим удовольствием. Сравнив Mercedes-Benz E300L, AMG C43, Audi A6 55TFSI, BMW 5 серии и M340i, я наконец выбрал S4, основываясь на сочетании цены и производительности, трансмиссии, семейного пространства и возможностей для модификации. Он идеально подходит как для покупок продуктов и школы, так и для гонок по извилистым горным дорогам. Я наконец-то купил его. Мой автомобиль имеет стильную перламутровую окраску Sky Gray. Эмблема V6 на капоте заметна, решетка радиатора выполнена в традиционном для семейства Audi дизайне черной шестиугольной формы, а острые матричные фары создают резкий, острый вид, добавляя спортивности передней части автомобиля. Низко посаженный бок поражает сбалансированными пропорциями и чистой, естественной поясной линией. Шины Pirelli P0 245/35R19 немного скользят, но черные суппорты сдержаны. Задний спойлер стильный, задние фонари по-прежнему яркие, а четыре выхлопных трубы по обеим сторонам подчеркивают его агрессивный характер. Рассеянное освещение салона создает теплую и гостеприимную атмосферу. Рулевое колесо с плоским дном имеет спортивное ощущение, подрулевые переключатели имеют умеренное демпфирование, рычаг переключения передач имеет изысканное ощущение, как у яхты, ковшеобразные сиденья хорошо изолируют, а центральная консоль издает приятный звук щелчка, похожий на щелчок мыши. В целом, качество сборки изысканное, использованы материалы премиум-класса. Долгосрочный расход топлива составляет 14,3 литра, с периодическими увеличениями на 15 литров. За время владения автомобилем я пережил его первое техническое обслуживание, встречу с друзьями и личную встречу с Папайя Мастером, что вызвало у меня много воспоминаний. Автомобиль все еще в своем первоначальном состоянии, и я планирую обновить его в следующем году, постепенно переходя на уровень выше. Как говорится, A4 — это скрытая жемчужина; сдержанная производительность царит безраздельно. Общая мощность превосходна, с мгновенной мощностью, и я часто ловлю себя на том, что выбиваю себя из колеи в режиме Dynamic. Благодаря ему я встретил много других энтузиастов спортивных автомобилей. Мы болтали о билетах и вместе наслаждались очарованием автомобиля на трассе. Впечатления от трассы были превосходными. С полностью отключенной ESP в режиме Dynamic линии поворотов автомобиля были точными, что позволяло легко ориентироваться. Это также заслуга фирменной системы полного привода Audi Quattro седьмого поколения с межосевым дифференциалом с коронной шестерней. Главные преимущества этого дифференциала — компактность, малый вес и улучшенное распределение мощности. Хотя коронная шестерня полностью механическая, её многодисковое сцепление обеспечивает более широкий диапазон регулировки крутящего момента, чем дифференциал Torsen, а также более гибкое распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Это то, что часто называют настоящим полным приводом! Лично я нашёл рулевое управление очень точным, а амортизация кузова безупречной. Заводские тормоза и амортизация шин так себе, и частые поездки по трассе требуют доработки. Есть много возможностей для обновления программного и аппаратного обеспечения! Стоит попробовать. И наконец, спасибо, господин Наньфэн, и спасибо за то, что объединяете автолюбителей со всего мира через платформу Dongchedi. Продолжим в 2021 году! Подайте заявку на Super Essence от Toutiaodi.

3500 км реального опыта вождения: Подводя итог, можно сказать, что управляемость и ощущения от вождения хорошие, мощности вполне достаточно. Что касается ускорения, то при повседневной езде, если не считать небольшой борьбы с электромобилями, вообще сложно найти автомобиль, который будет равен или даже превосходить его. Должен признать, что это мой первый спортивный автомобиль, и я был полностью очарован и немного очарован... Я бы, наверное, снова выбрал спортивный автомобиль, если бы покупал еще один. Плюсы и минусы: Лично я не нахожу экстерьер или интерьер особенно впечатляющими, но это все еще мой стиль... Что касается пространства, он довольно просторный для спортивного автомобиля и подходит для периодического использования семьей, но комфорт не очень. Передние сиденья вполне удобные, но главная проблема — это задние, где места немного мало, а подвеска слишком жесткая. Если дорога неровная, она может быть довольно ухабистой. Если вы едете на более высокой скорости, не будет преувеличением сказать, что вас просто выбросит с сиденья (реальный опыт). Расход топлива приемлем для двигателя 3.0T, но зависит от дорожных условий и стиля вождения. Результаты моих тестов составили около 8,2 на трассе, 13-14 в городе, 16-18 в более загруженных районах и 20 или более при более агрессивном вождении. Мой текущий долгосрочный средний расход топлива составляет около 16,5 и имеет тенденцию к росту. Система полного привода оправдывает свою репутацию, обеспечивая отличную устойчивость в дождь и в поворотах, без ощущения «потери контроля». Это палка о двух концах, но для меня это преимущество. Я вполне доволен силовым агрегатом; он полностью удовлетворяет мои потребности в ускорении на обычных дорогах. Режим «Комфорт» вполне адекватен, а режим «Динамический» невероятно мощный. Однако важно отметить, что режим «Комфорт» и так довольно ограничен для электромобилей, поэтому режим «Динамический» необходим. Напоследок, небольшой личный совет: если ваш бюджет находится в диапазоне 500 000–600 000 юаней и вы заинтересованы в S4, но разрываетесь между Mercedes-Benz E300 и BMW 530/540, я лично считаю, что всё зависит от ваших предпочтений. Если вы предпочитаете семейный комфорт, я бы всё равно выбрал обе модели, упомянутые выше. Если же, как и я, вы в первую очередь ездите ради удовольствия и иногда используете машину для семейных поездок, вы, вероятно, не пожалеете о выборе S4. P.S. Если вы заинтересованы в покупке этого автомобиля, пожалуйста, покупайте его с осторожностью! Потому что, как только вы привыкнете, вы можете немного привыкнуть... и ваши требования к динамике могут измениться, что затруднит выбор следующего автомобиля... (Тем, у кого неограниченный бюджет на автомобиль, пожалуйста, не обращайте на это внимания, спасибо! Я продолжу усердно работать над экономией денег...)

Моя первоначальная цель состояла в том, чтобы автомобиль с высокими техническими характеристиками, с бюджетом около 500 000 юаней. После просмотра множества автомобилей и сравнения их в одном классе, я в конечном итоге остановился на S4. BMW M2C и M3 были за пределами моего бюджета, не говоря уже о Mercedes-Benz того же класса. A-Class AMG стоил бы около 400 000 юаней. Этот Audi S4 с его опциональным салоном из углеродного волокна обошелся примерно в 450 000 юаней. Мне также нужно было учесть как пространство, так и семейный комфорт. Хотя он немного меньше, чем A4L, он был вполне достаточным. Передние спортивные сиденья невероятно поддерживают и не вызывают боли в спине от длительного сидения. Самое главное, у них есть массаж и подогрев сидений. Двигатель 3.0T V6 выдает 354 лошадиные силы. В спортивном режиме звук захватывает дух, а ощущения от вождения невероятно мощные. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается быстрее, чем 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением Audi A4L, что делает вождение в городских условиях лёгким. Однако шасси использует пятирычажную переднюю и заднюю подвеску, которая немного жёсткая. Позже я перешёл на койловеры KWV3, чтобы занизить автомобиль. Это снизило клиренс и смягчило подвеску, и теперь езда по городу не только устойчивая, но и довольно комфортная. Внешне автомобиль не сильно отличается от стандартного A4L, поэтому меня часто спрашивают, сколько стоит мой A4, что довольно неловко.

На этот раз я отправился к дилеру Audi, чтобы взять Audi S4 для тест-драйва и обзора. Я ездил на S4 3.0 TFSI 2020 года выпуска с рекомендуемой розничной ценой 468 800 юаней. Вот мои впечатления об этом автомобиле. Экстерьер: Новый Audi S4 Limousine отличается характерным спортивным дизайном экстерьера модели S-line, ещё больше воплощая «динамичные» элементы новейшего семейного дизайна Audi. Классическая матово-серебристая отделка по периметру и многочисленные новые детали подчёркивают роскошный стиль и впечатляющий спортивный потенциал семейства Audi S-line. Передняя часть отличается характерным для S-line бампером с сотовой решёткой радиатора, матовыми алюминиевыми серебристыми вставками и серебристыми накладками на пороги. Сзади спортивный внешний вид подчёркивается характерным S-диффузором с матово-серебристой окантовкой и четырьмя хромированными S-образными выхлопными трубами. 19-дюймовые диски входят в стандартную комплектацию, а различные спортивные диски доступны в качестве опции. Интерьер выполнен в прохладной черной цветовой гамме с контрастной строчкой и матовыми алюминиевыми вставками, подчеркивающими спортивный и роскошный стиль. Сиденья оснащены интегрированными подголовниками с ромбовидным узором и доступны в черном, сером и лавово-красном цветах. Подголовники и подсвечиваемые алюминиевые пороги украшены логотипами S-line, а подставки для ног и педали изготовлены из нержавеющей стали, что еще больше подчеркивает спортивный характер автомобиля. Виртуальная приборная панель Audi Virtual Cockpit Plus входит в стандартную комплектацию, а аппаратное обеспечение человеко-машинного интерфейса MMI полностью обновлено до последней версии MIB3, что значительно повышает вычислительную мощность. Совершенно новый магазин приложений Asteri Audi, разработанный для Android, предлагает широкий выбор настраиваемых интеллектуальных приложений, обеспечивающих удобство вождения и первоклассные ощущения от вождения. Двигатель 3.0 TFSI V6 с турбонаддувом развивает максимальную мощность 260 кВт и максимальный крутящий момент 500 Н·м. Двигатель агрегатируется с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и стандартно оснащается полным приводом quattro. Мощность передается быстро и плавно, благодаря более плотным передаточным числам на низких передачах, что обеспечивает устойчивое ощущение ускорения. Более плотные передаточные числа повышающей передачи делают движение на высокой скорости еще более эффективным. Мой опыт вождения Audi S4 за последние несколько дней показал, что его отклик на мощность невероятно отзывчив, без каких-либо задержек. Он ощущается невероятно агрессивным, и если вы не привыкли к нему поначалу, он может показаться неуправляемым быком, готовым выйти из-под контроля, если вы не будете держать его под контролем. Однако ускорение невероятно быстрое, и как только вы привыкнете к его динамике, им станет очень легко управлять.