Купить 2020 Envision 28T 4WD Elite из Китая под заказ в Россию

: 1. Основная причина покупки автомобиля - это покупка новой машины для моей свадьбы, иначе я бы не покупал машину. У меня также есть 20-летний Harvard M6. 2. Процесс выбора автомобиля В то время я смотрел на Tiguan Lpor, главным образом потому, что у него был развлекательный экран, вентиляция, массаж и полуинтеллектуальная конфигурация вождения, которые были довольно высокими в комплектации. В то время оговоренная цена составляла 380, и за автомобиль с двумя ведущими колесами можно было купить Avila, поэтому я позже не рассматривал его. Другие отечественные Xingrui, Ruiteng, Tiggo 9 и Hongqi H5S, казалось, имели очень высокие комплектации. Я чувствовал, что у автомобилей отечественного производства нет лица. Затем у Nissan CRV и RAV4 была очень плохая звукоизоляция, не очень хорошее качество сборки, не говоря уже о безопасности. Главной причиной было то, что моя девушка влюбилась в Envision с первого взгляда, поэтому она решила купить его. 3. Процесс покупки автомобиля. Когда я покупал машину, я обошел все магазины 4S в Шэньчжэне и спросил цены. Был конец июня, и как раз несколько магазинов 4S предлагали относительно выгодные условия с высокими процентными ставками и скидками. 4. Обмен ценами Моя покупная цена (цена начала покупки): 13,6 Время покупки: 30 июня Город покупки: Шэньчжэнь Цена голого автомобиля: 151 000 Стоимость страховки: 6500 Налог с покупки: 13 600 Другие сборы за обработку: 500 за номерной знак, другие на 1000 ниже 2000 и скидка 2000 на обязательное страхование, 1000 в районе Шэньчжэня, 6000 за замену старого автомобиля, 12 000 в виде национальной субсидии, 120 000 для кредита в размере 120 000 на пять лет, 12 000 обратно по 10 баллам, 12 000 авансом на два года и более 20 000 со скидкой на старые автомобили. 6. Опыт автомобиля [Экстерьер и интерьер] Экстерьер черный с черным салоном. В то время я хотел красный салон, но позже мне показалось, что он не очень красивый, поэтому я выбрал черный салон [Статичное ощущение] Для меня, чей рост 1,7 метра, места вполне достаточно. Качество отделки салона хорошее, и мне очень понравились физические кнопки кондиционера. Эффект звукоизоляции не имеет себе равных в том же классе. Место для хранения достаточно большое, а багажник может быть преобразован в 1,8-метровую кровать, когда он разложен ровно, что удобно для езды [Динамическое ощущение] 2.0T237P лошадиных сил, мощность действительно доступна по требованию, будь то высокая скорость или низкая скорость, удобно нажимать на педаль газа, но есть сильное чувство разочарования на низких скоростях более 20 ярдов. Активное торможение очень чувствительное. Мне, опытному водителю с десятилетним стажем, это несколько раз помогало тормозить при движении задним ходом на низкой скорости. Я думал, что не ударю его, но это на самом деле помогло вам затормозить. У меня нет слов [закрывает лицо][закрывает лицо] Расход топлива на трассах и шоссе действительно низкий, можно ехать до 6 литров, а в городских пробках может превышать 12 литров. Я проехал уже 900 км, и общий расход топлива составляет 10-12 литров. В целом, я вполне доволен. Расход топлива не имеет значения для того, кто проезжает 10 000 километров в год. Я очень доволен шумоизоляцией. Люди говорят, что тормоза высокие, и ощущения от вождения приятные. Система помощи водителю L2 по-прежнему довольно комфортна в управлении.

Подведем итоги: внешность молодежная и спортивная, салон лаконичный и изысканный, салон просторный, оснащение богатое и всеобъемлющее, мощность по требованию, а расход топлива немного завышен. Давайте обсудим внешность подробнее. Индивидуальность — дело вкуса; тем, кому она нравится, она будет нравиться, чем больше они на нее смотрят, в то время как те, кому она не нравится, найдут ее более уродливой. Лично я считаю, что она более основательна, чем старая модель, что придает ей солидность как спереди, так и сбоку. Интерьер Buick по-прежнему очень высококлассный. Перед покупкой я сравнивал его с Volkswagen Tiguan и Nissan Rongfang. Сравнивать не вредно. В салоне Buick используется множество мягких на ощупь панелей вместо жесткого пластика, а с 30-дюймовым экраном он выглядит гораздо более изысканно, чем у Volkswagen и Nissan. Более того, Buick начинается с высококлассной комплектации, предлагая многие функции моделей более высокого класса, которые доступны и в комплектациях начального уровня. Хотя я, возможно, и не часто им пользуюсь, преданность компании очевидна. Теперь давайте поговорим о пространстве. Мой рост 187 см x 170 см, что считается высоким, но места у меня предостаточно. Уверен, у вас с этим не возникнет проблем. После регулировки передних сидений у меня сзади осталось чуть больше двух кулаков места для ног, но над головой места было немного тесновато, примерно полкулака. Это можно было бы улучшить. Что касается задних сидений, которые не регулируются и стоят слишком прямо, у меня таких ощущений нет. Говоря о характеристиках, я не буду вдаваться в основные функции большого экрана: мультимедиа, навигация (с нетерпением жду систему AutoNavi 5.0) и CarPlay. Я не пользовался системой помощи водителю второго уровня, но, как мне кажется, компьютеры не так хороши, как человеческий мозг, поэтому не буду ее здесь комментировать. Круиз-контроль и удержание полосы движения кажутся редкостью в других бюджетных автомобилях, и даже люк в крыше включен (хотя я им нечасто пользовался). Но обязательно держите сливные отверстия чистыми. Проверяйте их на наличие пятен от воды и немедленно очищайте. Также регулярно проверяйте сливные отверстия в дверях. В целом, характеристики вполне адекватные. Что касается мощности, она зависит от дорожных условий страны. Например, японские автомобили испытывают трудности на загруженных узких дорогах, поэтому они в первую очередь заботятся о прочности и устойчивости. Немецкие же автомобили известны своими скоростными трассами, поэтому их коробки передач с двойным сцеплением быстрые. Теперь давайте посмотрим на нашего главного героя — американские автомобили. Территория обширна, население малочисленно, а дороги длинные. Автомобилям нужна высокая выходная мощность, чтобы ездить быстро и быть устойчивыми, поэтому мы делаем вывод. Высокая мощность и устойчивое шасси, полноразмерный подрамник, конечно же, больше подходят для тех, кто часто ездит по шоссе или национальным трассам. А вот и расход топлива, который всех больше всего беспокоит. Как уже упоминалось выше, высокая мощность обречена на высокий расход топлива. Конечно, это зависит от дорожных условий. Я больше езжу по городу и иногда по трассам и федеральным шоссе, что требует определённых затрат на топливо. Обычно в городе расход меньше 12 литров. Но на трассах и федеральных шоссе это просто потрясающе. Я могу ездить и на 5,8 литра. Чем быстрее американская машина, тем она экономичнее. Благодаря автоматическому переключению цилиндров, это больше не тот автомобиль, который раньше был прожорлив. Те, кто ездит по трассам и федеральным шоссе, могут поделиться расходом топлива. Если анализ неточен, вы можете его увеличить.

Я парень 2003 года выпуска, и я возился с расходом топлива. Я только сегодня забрал свою машину и пока не знаю, как она себя ведет. Я в основном сосредоточен на комфорте. Настройка шасси Buick довольно хороша. Раньше я ездил на старом Buick Regal моего шурина, и он был очень комфортным. Я также присматривался к Great Wall Cannon, который кажется хорошим вариантом для моего бизнеса. Мой нынешний 12-летний Foton слишком стар. Однако я не купил его, потому что мне нужно получить вид на жительство, чтобы купить пикап, а это слишком хлопотно. [Моя самая большая неудовлетворенность] Модель продаж Buick все еще довольно старомодна. В то время как популярные бренды, такие как Geely, Haval и BYD, а также производители автомобилей на новых источниках энергии, предлагают беспроцентную рассрочку в дилерских центрах, Buick в основном полагается на выплату процентов. Кредит в 145 000 юаней не имеет беспроцентной политики, а годовая процентная ставка составляет более 7000 юаней, а срок кредита – пять лет. Хотя я могу погасить его досрочно, как бизнесмен, я предпочитаю иметь немного наличных. Могу лишь сказать, что если ситуация улучшится, продажи определённо вырастут. В прошлом году у китайцев сложились определённые стереотипы о новых отечественных автомобильных марках. В этом году ситуация полностью изменилась. Слишком много вариантов. Новые энергетические автомобили, такие как Xiaomi, Su Qi и BYD, нанесли серьёзный удар по совместным предприятиям. Могу лишь сказать: берегите себя. (Почему я не купил новый автомобиль на энергии? За эту машину в основном заплатил мой отец. Я тоже хочу купить новый автомобиль на энергии. Разве Qiankun Intelligent Driving не привлекателен? Я также хочу холодильник, цветной телевизор и большой диван, но у меня пока нет столько денег. Куплю, когда заработаю. Я ещё молод.) Что мне больше всего нравится в моём номерном знаке, так это то, что последние три цифры — J82, хахаха.

Внешний вид: Передняя часть автомобиля менее сдержанная, чем у старой модели, и более молодежная. Более высокое и широкое шасси сделало бы его еще более стильным! Фары: Фары в целом средние по яркости, и лично я считаю их совершенно недостаточными. Вероятно, позже я увеличу их яркость для более безопасного вождения! Расход топлива: Он невероятно устойчив на трассе, а расход топлива был очень низким, опускаясь ниже 7 миль на галлон! Это действительно исключительный, но в городе немного жестковато вождение. Тем не менее, для автомобиля такого размера 11,1 миль на галлон вполне нормальный. Я потратил 500 юаней на бензин и проехал 500 километров, около 340 километров по трассе, при этом одометр все еще показывал около 180 километров! Пространство: Места достаточно, но жаль, что спинки задних сидений не регулируются. Моя спина чувствовала себя немного неудобно после долгого сидения, но это не было чрезмерным. Сто-двести километров — без проблем, но четыре-пять часов, наверное, будет некомфортно. Шасси: Очень удобное, действительно. Материалы действительно достойны похвалы.

Я заказал машину 3 октября, она была произведена 25 октября, прибыла 29-го и была доставлена 9 ноября. С тех пор прошло 40 дней. В целом, ощущения отличные, но шасси немного мягковаты. Из режимов вождения есть только Comfort, 4WD, Sport и Off-Road; режима Standard нет, что очень раздражает. Настройка шасси в режиме Comfort такая мягкая, что создается ощущение, будто плывешь на лодке. Расход топлива снизился с чуть более 8 миль на галлон через неделю после того, как я получил его, до более чем 11 миль на галлон сейчас, но это приемлемо для автомобиля весом больше двух тонн. !!! Будьте осторожны, если вам нравится чистый черный цвет; он не очень устойчив к пятнам! На прошлой неделе я обновил систему автомобиля до 4.0 (я был в дилерском центре и заказал это). Визуальное впечатление от большого подключенного экрана в последнее время было фантастическим! (Сравните на фотографиях). Хотя есть несколько мелких недочетов. Например, память сидений работала немного некорректно, а теперь она полностью сломалась, и мне приходится вручную регулировать подножки при посадке. Места действительно достаточно, и багажник достаточно большой, но вот сзади места не хватает. Мой рост 188 см, и после того, как водительское и сиденье второго пилота установлены в нужное положение, места на задних сиденьях относительно мало. Поскольку 48-вольтовая батарея расположена под полым ящиком подлокотника, места для хранения в нём относительно мало, но его достаточно, чтобы положить некоторые мелкие вещи. Также есть полое отделение для хранения под полым ящиком. Дисплей HUD довольно прост. Он может отображать только скорость, текст песни, вспомогательные контрольные лампы и подсказки навигации (только указатели прямого поворота, а не карту навигации). Это немного смущает. Лучше не устанавливать его или заменить на дополнительный проекционный экран с более насыщенными эффектами. Жгут проводов радара адаптивного круиз-контроля (ACC) на центральной решётке радиатора виден, что придаёт ему дешёвый вид. Его следовало бы спрятать глубже. Я случайно увидел его, когда мыл машину в тот день. Вот и всё, что я о нём думаю. Продолжу делиться с вами, когда появится вдохновение.

Расход топлива, проехав всего 80 километров, кажется немного высоким, около 13. Учитывая пригородное движение, он должен быть намного ниже. Вождение, возможно, потому что я еще немного неопытен, заняло у меня около 10 минут дольше, чтобы добраться до работы, чем я сделал на старом Levin. Шасси прочное, и он ощущается намного лучше на выбоинах и лежачих полицейских, чем старый Levin. Рулевое управление легкое на низких скоростях, легче, чем у старого Levin, и стабильно на высоких скоростях. Мощности достаточно и она отзывчива. Раньше я ездил на вариаторе, и реакция дроссельной заслонки не такая быстрая. Что касается плавности, меня это не слишком беспокоит. Может быть некоторое ощущение переключения передач, но это не влияет на плавность хода или отклик мощности. Он тихий, но вы все еще слышны некоторые шумы дороги, но они не тонкие. На скорости около 100 км/ч нет заметного шума двигателя или ветра. Шум двигателя также хорошо подавляется при резком разгоне и не ощущается. Качество звука довольно хорошее. Я скачал аудио высокого качества без потерь и стандартное аудио с одного и того же источника, но не услышал разницы. Smart Cockpit без проблем использует голосовое управление для простых операций, но инструкции должны быть точными. Например, если я попрошу: «Включи кондиционер и обогрев», система ответит: «Извините, это недоступно». Если я попрошу: «Включи автоматический климат-контроль и установи его на 25°C», система ответит правильно, но температура, похоже, не работает. Я пробовал только один раз и больше не проверял. [Самое неудовлетворительное] 1. В Avenir нет запасного колеса, и домкрат тоже отсутствует. 2. На рычаге педали тормоза облупилась краска, а открытая часть покрыта ржавчиной. Я знаю, что она не сломана, но это просто отвратительно. 3. Руководство пользователя слишком размытое, как и инструкции по эксплуатации и ежедневному обслуживанию автомобиля. Всё решается только обращением к дилеру. Неужели нужно ехать часами, чтобы заменить предохранитель или лампочку всего за несколько долларов?

Новая приборная панель выглядит впечатляюще среди внедорожников. Было бы ещё лучше, если бы версия с приводом на два колеса имела такие же сквозные задние фонари, но и стандартная модель с приводом на два колеса очень хороша. Интерьер Buick просто ужасен! Мне больше нравится белый салон Avenir, даже с дополнительными опциями. Чёрный салон не производит впечатления чего-то особенно роскошного, он просто средний. Функции Avenir кажутся излишними. Поскольку у меня дома есть LaCrosse Avenir, которому 21 год, я очень требователен к звукоизоляции и качеству звука. Хотя в Envision есть система активного шумоподавления и шумоизоляция, позже я сам установил шумоизоляцию, которая оказалась очень эффективной. Качество звука приемлемое, благодаря эквалайзеру на панели управления автомобиля. Заднее сиденье просторное, но отсутствие регулировки делает его немного тесноватым. Поскольку я не сидел на заднем сиденье с момента получения автомобиля, я всё равно должен сказать, насколько оно удобное. Всегда водив седан, я не понимаю восторженных отзывов о комфорте вождения, когда вдруг пересел на внедорожник. Он средненький, но могу сказать только одно: просторный. Тем, кто пересаживается с седана на внедорожник, стоит обратить внимание. Управляемость? Не думаю, что у внедорожников есть какая-то особенная управляемость. Шасси действительно прочное, как и положено американским машинам, но я не понимаю, почему 9-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается так медленно. Мой Buick LaCrosse переключается примерно на 1800 об/мин, а Envision — примерно на 2400 об/мин, а в спортивном режиме — ещё быстрее. Я езжу на машине уже месяц и проехал 1500 километров, расход топлива составляет 6-10 литров на 100 километров. По трассе я езжу нечасто, так что, возможно, это как-то связано с моим стилем вождения. Мой отец ехал по трассе домой 80 километров и расходовал в среднем 6,1 литра на 100 километров. Самый низкий расход топлива у меня составил 7,0 литров на 100 километров, но это при включенном кондиционере. Я люблю агрессивную езду, поэтому 50 километров до дома я проехал по трассе со скоростью 8,5 л/100 км, если бы не был слишком придирчив к топливу. Если бы я был немного осторожнее, у меня было бы всего около 8 литров на 100 километров. Агрессивная езда по городу дала бы 9-11 литров на 100 километров, а при хороших навыках вождения это всего 8 литров на 100 километров. Сводка расхода топлива: 6-10 литров на 100 километров для 2,2-тонной машины, какой смысл в велосипеде? Он не так страшен, как люди пишут в интернете. Если вы купили такой большой внедорожник, особенно американский, вам не нужно беспокоиться о расходе топлива в несколько центов, да и расход топлива действительно невелик. Расход топлива при чистом городском вождении составляет 1 юань на километр, и ни одна машина не может избежать этого. Средний расход топлива на национальной трассе составляет 5,5-7 центов на километр, а расход топлива на трассе должен быть не намного выше. Хотя технология деактивации цилиндров не так удобна, как у Audi, она определенно экономична на трассе. Если вы хорошо спрогнозируете, даже агрессивная езда не будет расходовать больше 8. Текущий пробег составляет 1421 км. В последний раз, когда я заправлял машину, счетчик показывал 640 км, пробег составил 1082 км, а остаток топлива составил 48% (показано в приложении OnStar), что означает, что я проехал 340 км с половиной бака бензина... в случае комбинированного вождения в городе и по национальной трассе.

У меня дома есть седан с 1,6-литровым двигателем, который отлично подходит для ежедневных поездок на работу и отличается хорошим расходом топлива. Однако летом, когда машина полная и включен кондиционер, она глохнет и становится довольно трудоемкой. Последние два года я хотел купить внедорожник. Перед покупкой этого я смотрел на Lynk & Co 09, XT5 и Tiguan L. Так как я в основном езжу на большие расстояния, я не рассматривал автомобили на новых источниках энергии. В целом, я доволен Envision. Он не потрясающий, но и не ужасный. В целом, он приличный и достаточный для ежедневного использования. Изначально я заказал Platinum Edition с двумя ведущими колесами и колебался, стоит ли брать Avenir. Я чувствовал, что 30 000 юаней того не стоят, но когда я увидел полный привод, вентилируемые сиденья и шины Run-Flat, я не мог позволить себе сдаться. В тот же день, когда я вносил депозит, один из клиентов (я работаю в сфере услуг) тоже внёс депозит. Не раздумывая, я решил взять Avenir. Поэтому я выбрал топовую комплектацию. Когда я забирал машину, клиент, внёсший депозит, потребовал вернуть деньги. Видимо, судьба распорядилась по-своему! Но я не жалею. Расход топлива в городе немного великоват, но приемлемый. Я в основном использую машину для поездок по Третьему кольцу и эстакаде, а также для дальних поездок. Салон довольно просторный, но шумоизоляция не такая хорошая, как заявлено, и в салоне меньше мелких аксессуаров. Машина у меня новая всего три дня, и я всё ещё изучаю множество функций. Если есть друзья-автомобилисты, которые могли бы присоединиться и поделиться опытом эксплуатации.

Я заказал машину 14 апреля из юго-западной части Шаньдуна на Весенний автосалон в столице провинции Шаньдун. Я попросил коричневый цвет. Мне сообщили, что машина прибудет 6 мая, и я забрал её в автосалоне 13 мая. Давайте сначала поговорим о цене, которая всех волнует: Предложение: фиксированная цена 16,99, субсидия на проценты ➖1 (субсидию на проценты за вычетом 1 не нужно рассчитывать в конечной цене, потому что первые 24 взноса уже были выплачены банку), замена той же марки ➖1 (сначала говорилось, что если вы замените его в магазине, то получите 1, а если вы займете этим самостоятельно, то получите 0,8. Позже я поговорил с продавцом и получил 1 за то, что вы займетесь этим самостоятельно), местная субсидия, субсидия магазина, субсидия на кредит ➖0,49 (предпосылка в том, что вам не нужны все подарки, и цена, о которой вы договариваетесь напрямую: вам не нужны пленка, видеорегистратор, коврик в пол, коврик в багажник, стакан для воды, складной стул и т. д.), Buick Preferred 0.1 на определенной аудиоплатформе для мероприятия 1 мая был завышен на 0,25, что эквивалентно скидке 0,15. После мая платиновый пакет будет отменен и заменен обязательным страхованием: 0,095. 12 мая столица провинции введет новую субсидию на коммерческое страхование в размере 0,1 и провинциальную субсидию в размере 0,8. Необходимые расходы: Полное страхование: 0,522 - 0,095 (заводская доставка плюс) = 0,425, Налог с покупок: 1,313, Лицензирование: 130 юаней. Политика финансирования: от 10 до 60 взносов, погашаемых через два года без штрафа или платы за выпуск. Подводя итог, окончательная цена через два года составляет: 16,99 - 1 - 0,49 - 0,15 - 0,095 - 0,1 - 0,8 + 0,425 + 1,313 = 16,093 ≈ 16,1 (окончательная цена). Жалобы: 1. Встроенное беспроводное зарядное устройство автомобиля имеет обычную мощность и не поддерживает быструю зарядку; 2. Дроссель очень чувствительный и нажимать на него нужно осторожно; 3. На передней панели нет москитной сетки, брызговика и пепельницы, поэтому вам нужно купить их в интернете; 4. Тормоз находится намного выше, чем акселератор. Мои лодыжки устали после долгой езды по городу, поэтому я купил комплект из алюминиевого сплава и резиновых накладок на тормоза и дроссель. Я заменил тормоза и сразу же надел накладки на дроссель, что эквивалентно поднятию дросселя на один слой, что немного лучше; 5. Новый автомобиль немного пахнет. Сейчас май, и я думаю, что это должно решиться после того, как он простоял на солнце летом. Плюсы: 1. Много мощности; он переключается в действие одним нажатием кнопки, в отличие от такой тяжелой машины. 2. Рулевое управление точное; он едет туда, куда вы его направите. 3. Продавец был очень воодушевлен. Хотя изначально мы договорились не дарить никаких подарков при внесении залога, в итоге мы подарили коврики в салон, коврик в багажник и небольшой прибор (марку не помню, но просто положил его в багажник; это известный водонагреватель). 4. Система автоматического торможения очень отзывчивая. Когда я выезжал задним ходом из автосалона, находясь на некотором расстоянии от машины позади меня, она внезапно затормозила, напугав меня, а затем отключилась (как водитель 2010 года выпуска, я не нуждаюсь в системе автоматического торможения). 5. Ощущения от вождения действительно намного лучше, чем у моей предыдущей Excelle 1.3T. 6. Продавец помог мне зарегистрировать машину и распечатал временные номерные знаки всего за 130 юаней в офисе управления транспортными средствами без дополнительных сборов. Это отличная сделка. Именно так я и поступил, забирая машину сегодня. Если вас интересует модель Envision Plus и её цена, вы можете посетить столицу провинции Шаньдун, чтобы сравнить местные цены. Желаю вам удачи в поиске автомобиля, который соответствует вашим потребностям!

1. О логотипе автомобиля: мне очень нравится логотип с кусачками для ногтей, и я лично думаю, что мой эстетический вкус в порядке, поэтому мне просто нравится то, что мне нравится. 2. О передней панели: старая модель была спокойной и стильной, подходящей для молодых людей; новая модель более модная и индивидуальная, подходит для модных женщин. Моя жена в основном ездит на этой машине, и она ей очень нравится, что очень важно. 3. Цвет: я видел машины во всех цветах. Я купил Quicksand Gold, потому что она очень ошеломляет вживую. По моему мнению, черный на втором месте, белый на третьем (белое зеркало заднего вида и диски тоже черные, что немного разочаровывает), а синий на четвертом (я думаю, что новый синий цвет кажется дешевым, пожалуйста, не критикуйте мое личное мнение!). 4. Технические характеристики: я купил 25t. Причина 1: этого достаточно для городских поездок; причина 2: мне не нравятся черные диски 28t; Причина 3: 25t работает на 92-м бензине, что экономит деньги. 25t отвечает всем моим требованиям, за исключением отсутствия панорамного обзора на 360 градусов. 5. Мощность и ход: Отличная пятирычажная подвеска и настройка шасси обеспечивают комфортную езду по небольшим выбоинам, без люфта и излишней жесткости. Мощность легко доступна при нажатии на педаль газа, что облегчает обгоны, хотя случайно обогнать легко. Звукоизоляция отличная, двойные стеклопакеты спереди обеспечивают лучшую звукоизоляцию, чем во втором ряду. Хотя стереосистема неоригинальная, я нахожу ее довольно хорошей. 6. Компьютер и безопасность: У меня машина две недели, и никаких проблем с компьютером не было. Двери тяжелые, а материалы кажутся прочными. Система активного торможения срабатывала несколько раз, особенно когда проезжал мимо школы в толпе. Она постоянно пищит и довольно чувствительна. Конечно, можно настроить дистанцию предупреждения. Короче говоря, безопасность превыше всего. 7. Опыт просмотра автомобилей: Я автолюбитель с долгой историей просмотра автомобилей. Я присматривался к автомобилям более шести месяцев, рассматривая как новые энергетические автомобили, так и автомобили с бензиновым двигателем в диапазоне от 180 000 до 220 000 юаней. Я выбрал S за его высокую скорость, эффективность, функции, которые я ищу, и, самое главное, его хороший внешний вид. Я рассматривал Lynk & Co 08, но отказался, потому что я чувствовал, что функции бортового компьютера автомобиля были слишком сложными, не было физических кнопок, безрамочных ручек, а ремонт был дорогим, и был также энергетический метод; Я рассматривал Ford EVOS, но сток был слишком маленьким, и автомобиль был немного длинным - 4,9 метра, поэтому я отказался; Я рассматривал Toyota Venza, но отказался, потому что моей жене не понравилась передняя часть; затем я также посмотрел на CRV, Yaoguang, Tank 300, Jetour Traveler, BYD Tang, Hongqi HS5, Volkswagen Tiguan, T-Roc и т. д. В любом случае, я посмотрел все автомобили в диапазоне от 180 000 до 220 000. В конце концов, я почувствовал, что идеального автомобиля не существует, и я был довольно одержим. Однако, на мой взгляд, автомобиль S заслуживает оценки 95. Я боюсь, что у автомобиля будет много мелких проблем, и мне не нравятся безрамочные ручки, поэтому этот автомобиль соответствует моим ожиданиям. В заключение: недостатки относительны для каждого, и у каждого свое мнение. Не будьте придирчивы! Недостаток 1: в небольшом городе я чувствую, что этот автомобиль немного широковат, и на нем все еще не очень удобно заезжать в небольшие места; Недостаток 2: ему не хватает 360-градусного кругового обзора. У 28-тонной модели он есть, но если у топовой модели будут обычные цветные диски и она будет заправляться 92-м бензином, я бы её купил. Боюсь только, что однажды на заправке мне поставят неправильный номер, и я очень разозлюсь.