Купить Han DM 2025 DM-i 125KM Premium Edition из Китая под заказ в Россию

Мне очень нравится внешний вид маленькой Panamera, которая довольно приятна для глаз, с ее плавными линиями. Я выбрал серый цвет Weiyang. Интерьер розовый Lotus. Интерьер производит впечатление роскоши, но центральная консоль кажется слишком пластиковой, а движения резкие. Отделка под рояль красива, но она также легко пачкается и пылится. Сиденья сделаны хорошо, но регулировки ограничены. Пассажирское сиденье, расположенное между стойками A и B, склонно к частому скрипу при разгоне или торможении. Для автомобиля среднего и большого размера места достаточно, но это также означает больший кузов, что не обязательно делает вождение легким, например, развороты и въезды в переулки. Тем не менее, заднее сиденье удобное. Хотя ощущения от вождения, безусловно, лучше, чем у менее комфортных автомобилей, у лучших автомобилей также есть свои недостатки. Шасси кажется немного мягким, а подвеска недостаточно хороша, что делает быструю смену полосы и повороты менее плавными. Различные интеллектуальные функции помощи водителю, включая зеркало заднего вида и функции сиденья, приемлемы. Поскольку я купил версию без Smart Driving, у меня нет Smart Driving, но есть удержание полосы движения второго уровня и круиз-контроль. Надеюсь, машина будет прочной. Я долго выбирал машину, и Han DM удовлетворил мои потребности. Моя семья тоже ею вполне довольна, а послепродажное обслуживание в дилерском центре Si'erzi отличное, с дружелюбным персоналом. Выделились два ключевых недостатка. Один из них — отображаемый пробег, который экспоненциально увеличивает запас хода. Если это несколько сотен километров, это не имеет большого значения, но если вам нужно проехать 70, 80 или даже сотни километров, когда осталось всего 100 или 200, вы будете чувствовать тревогу, опасаясь, что в любой момент сломаетесь в дороге. Другая проблема — необычные шумы. Я не могу точно определить проблему, но она где-то есть, с дрожащим, неестественным звуком. Особенно тревожным звуком на трассе был звук, похожий на петарду. У меня он был только один раз; в остальное время он чаще всего возникает при разгоне или торможении. Этот шум всегда беспокоит, ведь ты не знаешь, в чём проблема и на какие ещё проблемы он может повлиять.

Я купил Han DMI Elite 2025 года. В его ценовом диапазоне нет сопоставимых конкурентов, но со скидкой в 5,8 тыс. юаней, государственной субсидией в 20 000 юаней и заводской субсидией в 6 тыс. юаней цена полностью загруженного 14,4-литрового двигателя вполне доступна для гибридного седана класса B+. Я не большой поклонник BYD, но с бюджетом более ста тысяч юаней, необходимостью дальних поездок и опасениями по поводу запаса хода мне все равно нужны функции и мощность, которые бензиновые автомобили в этом ценовом диапазоне не могут предложить. Поэтому выбор BYD был очевидным. Изначально я склонялся к Tang DMI, потому что меня беспокоил низкий дорожный просвет. Но когда я посетил дилерский центр во время праздника Середины осени, я понял, что салон Tang показался мне значительно менее роскошным, чем у Han. Кроме того, Han только что выпустил свою модель 2025 года. Хотя цена выросла на 6 тыс. юаней, у него было больше функций, более мощный двигатель и мотор, передняя панель в стиле электромобиля и пятирычажная задняя подвеска. Хотя и передняя, и задняя подвески были заменены на стальные, анализ шасси, проведенный Chedi, показал, что визуально он намного лучше, чем оригинальный Chopsticks. Меня беспокоили изменения передней панели и подвески, но я тихо передумал и решил выбрать Han DM. Хотя он ниже, чем внедорожник, мне обычно не нужно ездить по неровным дорогам. Во время фестиваля середины осени продавец в автосалоне сказал мне, что скидок нет. Если я заплачу полную стоимость, я получу стоимость автомобиля плюс страховку, а регистрационный сбор можно будет обсудить. В то время я решил, что это разумно, поскольку он только что вышел, и не было смысла торопиться, поэтому я не стал размещать заказ. Во время празднования Дня независимости в этом году со мной связались несколько дилеров, предлагая скидку 5000 юаней за полную оплату и звонок для обсуждения цены. В последний день праздника, вернувшись в Гуанчжоу, я отправился в ближайший дилерский центр, чтобы договориться о цене. Затем продавец попытался обмануть меня, поверив, что мой начальник не согласится на скидку в 5000 юаней. Я ушел, но прежде чем я успел обернуться, они позвонили и сказали, что договорились о скидке в 5000 юаней, но больше никому об этом не рассказали. Ощущение обмана было неприятным. Поэтому я связался с другим дилерским центром неподалеку и сказал, что закажу у них, если они предложат более выгодную сделку, чем здесь. Другой дилерский центр гарантировал более низкую цену, поэтому я вернулся ко второму дилерскому центру, чтобы обсудить сделку. В итоге мы договорились о скидке в 5800 юаней за полную оплату, 6 услуг по техническому обслуживанию, обычную пленку, коврики в салон и коврик в багажник. Я заплатил депозит в размере 5000 юаней, и автомобиль был осмотрен через три дня. Он был произведен 6 октября и был доставлен в течение недели. [Самое недовольное] У BYD хорошие продажи, но люди в центре доставки Тяньхэ очень безответственные. Я никогда не слышал, чтобы кто-то забирал машину, не помыв ее. Я сказал доставщику помыть ее перед тем, как передать, но доставщик просто отъехал на угол и вытер ее мокрым полотенцем. Он, вероятно, подумал, что я этого не вижу. Кроме того, когда я сел в машину, давление в шинах было 320. Я попросил доставщика выпустить воздух, сказав, что скоро буду ехать по шоссе. Доставщик сказал, что в жаркую погоду это нормально, и все будет хорошо. Давление в шинах все еще было около 300 после того, как машина была припаркована на ночь. Доставщик вообще не заботился о вашей личной безопасности и безопасности имущества.

1. Опыт выбора автомобиля: Я полный новичок. Это моя первая машина. Я был одержим изучением Chedi около шести месяцев, начал с Passat и Magotan, затем перешел к Zeekr 007, Zhiji L6 и Xiaopeng Mona03. Наконец, я выбрал Han DMI 2025 года. Не спрашивайте меня, почему я выбрал и бензиновые, и электрические автомобили, и, наконец, гибрид. Это было из-за моего бюджета и условий вождения. Я в основном живу в городе, и иногда возвращаюсь в свой родной город и живу в другом городе, чем мой тесть. Как полный новичок, я выбрал Han, потому что он хорошо выглядит. У него есть интеллект электромобиля (не интеллектуальное вождение), но запас хода бензинового автомобиля, поэтому я выбрал Han. В конечном счете, это вам решать, что вам нравится. У каждого свои предпочтения. 2. Цена: Han DMI Elite 2025 года выпуска, расположенный в городе Ухань, провинция Хубэй, стоит 175 800 юаней без машины, 135 000 юаней кредита и 20 000 юаней субсидии на выплату процентов. Пятилетний кредит погашается за один год, поэтому годовые проценты составляют 7,6000 юаней. Также есть скидка наличными 5000 юаней, страховка 6000 юаней, отсутствие регистрационного взноса, 8 бесплатных услуг по техническому обслуживанию, пленка, коврики в салон, коврик в багажник и защита двигателя. Я посетил около пяти магазинов 4S. В любом случае, я никогда не покупал машину, поэтому не знаю, какова начальная цена. Но я знаю, что когда дело доходит до покупки вещей, есть только более низкая цена, а не самая низкая, так что просто торгуйтесь и все. 3. Опыт вождения, прежде всего, время автономной работы, электромобиль должен иметь нормальный запас хода около 100 после полной зарядки в городе, и, во-вторых, пространство в автомобиле, сзади большое, и внутреннее пространство действительно большое, но места в багажнике немного не хватает; что касается впечатлений от вождения, я не могу комментировать, так как я в основном езжу на учебной машине, но мой коллега, который был опытным водителем с десятью годами, может что-то сказать. Он ездил на машине и в городе, и на трассе. По его оценке, шасси было очень устойчивым, ускорение было быстрым, и прохождение поворотов также было приемлемым (70-80 для прохождения поворота на рампе). Затем бортовой компьютер также был очень плавным. Все, что я могу сказать, это то, что я надеюсь, что каждый может купить машину, которая ему нравится. Идеальной машины не существует, до тех пор, пока она вам нравится.

Многие вокруг меня ездят на BYD и очень довольны показателями бренда, что меня заинтриговало. Я присматривался к машинам с Лунного Нового года, намереваясь получить их в ноябре. Большинство говорят, что ноябрь — самый дешёвый месяц, начиная с Song Pro, Song Plus и Song L. Затем, увидев официальное снижение цен, новые модели и модель Han 2015 года, а также различные субсидии, я почувствовал, что это то, что нужно, поэтому я сорвал куш. Я уже некоторое время присматривался к нему, поэтому переговоры в основном сводились к цене, подаркам и ценам на обмен. Когда дело доходит до цен на обмен, важно сравнивать цены на улице. Дилерский центр 4S изначально назвал мне 25 000 юаней, но после быстрой поездки я прикинул, что могу выручить около 3,4 миллиона юаней. Я вернулся в автосалон и поторговался, полагая, что различные субсидии на покупку могут облегчить обмен у дилера 4S, поэтому в итоге купил его за 3,2 миллиона юаней. Так как новые модели вряд ли упадут в цене, я не слишком зацикливался на минимальной цене. Мое самое большое удовлетворение - это расход топлива. Моя предыдущая машина, Geely Boyue, потребляла от 1200 до 1500 юаней бензина в месяц. Последние две недели я ездил на этой новой машине. После 1000 километров я добавил 200 юаней топлива, и на счетчике еще оставалось 600 километров. Остальное время ушло на зарядку, которая обошлась мне в 50 юаней. Это фантастическая покупка. Моя единственная проблема в том, что я не хочу использовать бензин и хочу заряжать при любой возможности. Хотя это занимает всего около 40 минут, это все равно немного пустая трата времени. Я могу преодолеть это ради экономии денег; максимум, это просто время, необходимое для двух раундов игры King of Glory. Внешний вид автомобиля должен быть привлекательным, иначе я бы не выбрал этот. Интерьер немного похож на Mercedes-Benz. Я спросил и узнал, что дизайнер раньше работал в Mercedes-Benz. Эта машина больше ориентирована на бизнес, и я выбрал ее, потому что меня вполне устраивают все аспекты. Наконец, вот подробные цены: цена автомобиля без комплектации составляет 175 800 юаней, страховка — 5 097 юаней, страхование ответственности перед третьими лицами — 2 миллиона юаней, страхование сидений — 300 000 юаней, а также есть страхование на случай повреждения автомобиля и обязательное дорожное страхование. Я также купил пожизненный план технического обслуживания за 3 600 юаней с ежегодной скидкой 600 юаней в течение 3 лет. Я купил его за 1800, но мне пришлось купить страховку у дилера 4S на первые три года. Я спросил продавца, и он сказал, что за исключением первого года, мне нужно купить только обязательное дорожное страхование на следующие два года. Была также расширенная гарантия на 4410. Был сбор за номерной знак в размере 500. Больше ничего не было. Затем была получена субсидия производителя в размере 6000 за замену старого автомобиля. Старый клиент внес 470. Первоначально было сказано, что это 500, но позже сказали, что 30 будут вычтены из налога. В любом случае, есть некоторые хитрости. Сычуаньская субсидия в размере 14000 находится на рассмотрении. Старая машина была продана за 32000. Кредит был 100000, а общая сумма процентов за 5 лет составила 12800. Вот и все. Автовладельцы могут сами посчитать. Если у вас есть что обсудить, пожалуйста, оставьте сообщение.

Я заказал машину 26 октября и забрал ее 16-го. Продавец предложил забрать ее пораньше, но я был в командировке, поэтому я забрал ее 16-го. Я проехал на ней около 800 километров: 700 по трассе, 50 по городу и 50 по проселочным дорогам. Давайте начнем с города. Так как я работаю за городом, я забрал машину в своем родном университетском городе. Мои два соседа по студенческой комнате были там в то время, поэтому, забрав ее, я поужинал с ними и поехал кататься по городу. Машина была очень отзывчивой и сразу же трогалась с места, когда я нажимал на газ. Рулевое управление не было неточным, а амортизация была хорошей на ухабистых дорогах. Моя старая машина, подержанный Pentium B50, не имела никаких недостатков по сравнению со старой. Единственным недостатком было то, что тормоза поначалу были немного неуклюжими, и я имел обыкновение перебарщивать с ними. После ужина двое моих соседей по комнате прокатились на Lynk & Co 03 и Volkswagen Golf (его партнёр ездит на подержанном), а третий – на HiSilicon. Оба остались довольны, что машина едет хорошо. А теперь о шоссе. Забрав машину, я поехал на ней из Гуйяна в Чэнду – почти 600-километровое путешествие, которое заняло девять часов (с полуторачасовым перерывом на сон). Разгон был сильным, а обгоны – лёгкими. Машина ничем не отличалась от моей старой. Единственным недостатком было то, что на полпути руль казался немного тяжёлым, а запястья немного болели. Наконец, были проселочные дороги и строительные площадки. Машина довольно широкая, а слепая зона передних стоек немного велика, поэтому я всё ещё не привык к ней, поэтому немного осторожничаю при обгоне. Амортизация на строительных дорогах была нормальной, а шасси похоже на шасси типичного малолитражного автомобиля. Он немного низковат, поэтому я опасаюсь ударов и вмятин, но он выше, чем Honda Accord моего босса. В его последнюю поездку на стройку он постоянно царапал грязью, но у меня с ним не было никаких проблем. В целом, Han выглядит хорошо, и его мощность значительно выше, чем у моего старого товарища, Cangshang Pentium B50. Дроссельная заслонка отзывчива, и на трассе он расходует около 6,5 миль на галлон, что приемлемо. Я посмотрел много автомобилей, и у каждого из них есть как хорошие, так и плохие отзывы. Если я буду полагаться только на то, что говорят другие, я не смогу купить машину за 150 000 или 60 000 юаней. Лучше купить ту, которая тебе нравится. А поскольку я уже купил ее, я могу исправить любые проблемы, которые возникнут, не жалуясь постоянно на себя как на жалобщика. Так у меня будет меньше забот. Самое лучшее — быть довольным покупкой и чтобы она была удобной. Я тоже планирую купить машину в этом году, чтобы познакомиться с тестем и обсудить помолвку и свадьбу. Надеюсь, все братья и сёстры меня благословят, хе-хе

Машина у меня уже больше двух месяцев, и я проехал на ней почти 3000 километров, в основном на электричестве, с запасом хода на электротяге более 400 километров. Экстерьер: Weiyang Gray очень хорош, но меня привлек чёрный. Мой друг посчитал, что Weiyang Gray выглядит лучше и более устойчив к грязи, и он согласен. После того, как я получил машину, Weiyang Gray оправдал мои ожидания; он одновременно прочный и привлекательный, а чёрный довольно сложно испачкать. Теперь, когда скоро появится Han L, Han 25-й модели стал новой «Bull Lady». Вместительность: Благодаря платформе Han, пространство в автомобиле B+ класса ощущается как в обычном B-классе — достаточное, но не слишком большое. Интерьер: Средний; не потрясающий, но всё же приемлемый. Забудьте о системе помощи водителю в комплектации Elite; я несколько раз пользовался Lane Control, и она просто средняя. Расход топлива: Большая часть топлива уходит на электричество, поэтому запас хода у гибрида невелик, но указатель уровня топлива — настоящая радость. На самом деле я проехал 110 километров по шоссе, но отображаемый запас хода уменьшился на 300 километров. Удивительно, не правда ли? Я ехал по шоссе со скоростью 120 километров, поэтому думаю, что расход топлива выше. Мощность: Мощность легкодоступна и комфортна, а ускорение на шоссе также очень плавное. Покупка автомобиля: У меня здесь нет никаких скидок, а теперь меня обманывают. Купите сейчас и получите бесплатную страховку. Рекомендую торговаться в крупном городе. Если вы поедете в административный центр провинции, вы, вероятно, сможете получить скидку не менее 10 000 юаней наличными за 25-летний план. Если ваш бюджет позволяет, выбирайте Han L pure electric. Самым взрывоопасным автомобилем за 25 лет должна быть версия Han L pure electric. Я не думаю, что у гибрида Han L хорошее соотношение цены и качества.

(Машина большая и мощная.) Я купил её 6 января и проехал на ней 1900 километров. У неё есть ev1000 и hev900. Она очень устойчива на трассе со скоростью 155 миль в час и имеет достаточную мощность. Люди в интернете пишут, что вы пожалеете, если будете ездить на гибридной машине как на бензиновой, и вы пожалеете, если будете ездить на ней как на электромобиле. Я с этим согласен. Шасси вполне удовлетворительное. Оно очень хорошо справляется с выбоинами. Радиус поворота действительно большой, но новичкам всё равно нужно быть внимательным. Яркость фар не идеальна, и освещение в поворотах слишком яркое. Мне это нравится. Зарядка немного медленная. Я слышал, что все гибриды такие. Быстрая зарядка 15 кВт·ч занимает около 70 минут, а медленная зарядка дома (подключается напрямую к бытовой розетке) — 12 часов.

Давайте поговорим о расходе топлива автомобиля! Это беспокоит большинство людей. С тех пор, как я забрал его 21 сентября, я проехал более 1200 километров. Я отправился домой на День независимости, проехав более 800 километров туда и обратно. По дороге домой у меня был полный аккумулятор и полный бак, с обязательным лимитом заряда 30%, в режиме Comfort, с тремя пассажирами на сиденьях. Более 100 километров пробок, большая часть оставшейся скорости была около 110-120 км/ч, с редкими 130-140 км. К тому времени, как я добрался домой, после более чем 420 километров, аккумулятор был на 28%, и оставалось чуть больше половины бака. Во время отпуска я совершил короткую поездку по шоссе, начав с полного аккумулятора, с обязательным лимитом заряда 30%, в режиме Comfort, для поездки туда и обратно длиной 160 километров со скоростью 100-120 км/ч. Вернувшись домой, я залил 26,5 литров топлива, и бак был почти пуст. Оставшуюся часть поездки по городу я проехал полностью на электротяге. Обратный путь я начал с 85% заряда батареи, используя режим Smart Battery Saver и Comfort. По шоссе я ехал плавно, в основном со скоростью от 100 до 130 км/ч. С четырьмя людьми и более чем 100 килограммами риса и грейпфрутов я вернулся в пункт назначения в Шэньчжэне, в 430 километрах, с 18% заряда батареи и 47% топлива. Это означает, что расход энергии Smart Battery Saver и Forced Battery Saver оказался примерно одинаковым (дополнительная нагрузка в виде взрослой женщины и 100 килограммов вещей на обратном пути привела к увеличению расхода топлива примерно на 5%). Расход топлива на обратном пути составил около 29 литров. С учетом пробега на электротяге 29 | 430 = 6,7 литра на 100 километров. Для такого тяжёлого автомобиля с грузом более 500 кг и скоростью в основном от 110 до 130 км/ч это всё ещё немного меньше, чем у бензинового автомобиля (мой предыдущий Haval H6 с механической коробкой передач потреблял более 9 литров на трассе). Тем не менее, это всё ещё значительно выше официального расхода топлива в 3,8 литра, вероятно, из-за большей нагрузки и более высоких скоростей. Кроме того, я всё время включал кондиционер на 21 градус и вторую скорость, включал навигацию и слушал музыку, использовал вентиляцию сидений и один раз массаж сидений. Должно быть, они потребляли много электроэнергии! Программное обеспечение Dynasty показывает, что мой совокупный средний расход топлива составляет 5 литров на 100 километров. Это получено с учётом пробега, который я проехал исключительно на электротяге в городе, и это не может отражать фактический расход топлива этого автомобиля. Если вы используете только пробег HEV для расчёта расхода топлива, он будет немного завышен. Пробег на гибридном автомобиле с момента покупки составил 568 километров, и я потратил на бензин около 400 юаней, что составляет около 70 центов за километр! Если же учитывать только расход на электричестве, то он составит более 30 центов за километр, поэтому экономия зависит от того, используете ли вы электромобиль или гибрид. В целом, расход топлива вполне приемлемый!

Я присматривался к модели 2020 года с самого первого поколения. Модель 2025 года вышла во второй половине 2024 года, и я думал, что она будет последней. Я получил свой автомобиль 1 октября 2024 года, только чтобы получить сильный удар в начале 2025 года. Позвольте мне поделиться своим личным опытом владения автомобилем. Поскольку я раньше не водил большие машины, я мог недооценить некоторые аспекты. Принимайте его таким, какой он есть. Мощность хорошая и удовлетворяет повседневные потребности. Обгоны и скорости на шоссе происходят мгновенно, но есть задержка в одну секунду между газовым и электрическим режимами. Фактический запас хода на чистом электричестве составляет около 80-90 км летом, но так как я получил автомобиль в октябре, это может быть неточным. Зимний запас хода составляет 50-60 км, чего все еще достаточно для ежедневных поездок на работу. В салоне есть фирменный рояльный лак BYD на центральной консоли. Сканер отпечатков пальцев невыносимо смотреть. Передние сиденья оснащены подогревом, вентиляцией и массажем, а водительское сиденье имеет функцию памяти. Единственный недостаток — отсутствие подставки для ног, что делает поездку на дальние расстояния немного неудобной. Однако места для ног сзади достаточно для повседневных поездок. Я установил систему National Intelligent Driving через четыре месяца после покупки и очень расстроен. Система помощи водителю средняя, но удержание полосы движения требует доработки. Рулевое управление в поворотах всё ещё немного туговато, а система активного торможения кажется бесполезной. Она не срабатывает, когда это необходимо. При обычной езде машина передо мной внезапно тормозит, когда я вижу, что кто-то подрезает меня, и резко тормозит. В феврале пожилой мужчина внезапно выскочил из моей слепой зоны, проезжая на красный свет, и система активного торможения не сработала. Настройка шасси мягкая, и в поворотах заметны крены кузова. В целом, этот автомобиль хороший. По сравнению с предыдущей моделью, у него модернизированная пятирычажная коробка передач, и комплектация довольно хорошая. В конце концов, раньше эти функции стоили более 250 000 юаней. Однако система ароматизации и независимый кондиционер для задних пассажиров были убраны. Звукоизоляция хорошая, и в машине относительно тихо. Двигатель после запуска работает не слишком шумно. Но я не знаю, для чего предназначена эта аудиосистема. Когда играет музыка, кажется, что вся машина — это рупор, и её отчётливо слышно даже снаружи. Это всего лишь мой личный опыт, и содержание немного беспорядочно, поэтому я просто попробую!

После рождения второго ребёнка мне понадобилось больше места в машине. Я давно присматривалась к Han, сначала к 24-й модели, потом к Honor, а потом к 25-й. Чтобы купить машину перед поездкой домой на Лунный Новый год, я сделала ход во время празднования Дня независимости. После целого дня переговоров никаких местных скидок не было. Я выбрала трёхлетнюю беспроцентную рассрочку, бесплатное обслуживание и регистрацию, а также страховку на 6800 юаней, включая обязательное дорожное страхование. Мне также достались коврики в салон и коврик в багажник, а также обновление до LLumar за 300 юаней, вторая полная гарантия (включая работу) и бутылка для воды. Ни на что другое я согласиться не смогла. Теперь, когда продажи идут в гору, они даже сказали мне, что у них закончились подголовники и огнетушители. Не уверена, правда ли это. К счастью, 25-я модель предлагает красивый внешний вид и достаточно места. После долгих раздумий я наконец остановился на комплектациях Weiyang Gray и Blackened. Модернизированная подвеска и силовой агрегат, шасси с цельной рамой и отсутствие большого «рота» — всё это оправдало мои ожидания. Будучи заядлым любителем музыки, я сразу выбрал Premium Edition, но пока не успел опробовать бесплатную версию Kugou с общим членством. Прошло больше сорока дней, прежде чем я получил уведомление о возможности забрать машину, и на следующий день она уже была у меня.