Купить Boyue L 2025 fourth generation 1.5TD DCT Shanhe из Китая под заказ в Россию

Это моя первая машина, и у меня есть некоторый опыт вождения, но не большой. Следующий обзор не будет ни преувеличенным, ни уничижительным; он полностью честен. Не стесняйтесь комментировать, если вы согласны или не согласны. Я публикую это, потому что увидел, что за публикацию есть вознаграждение, поэтому он не особенно хорошо написан, так что просто принимайте это как есть. [Опыт покупки автомобиля] Когда я впервые посмотрел на эту машину, меня сразу же привлек ее внешний вид. Передняя панель довольно внушительная. Во время моего тест-драйва я ездил на модели Jinxiu, и проекционный дисплей и функция массажа были очень мощными. Ощущения от вождения были превосходными. Дроссельная заслонка была очень отзывчивой, а аудио и звукоизоляция были хорошими. В ней были все ожидаемые функции. Я должен сказать, что отечественные автомобили предлагают многое. За цену чуть более 100 000 юаней эта производительность приемлема. Позже, учитывая цену и потребности вождения, я выбрал модель Shanhe с системой помощи водителю L2. Хотя говорят, что черные автомобили менее устойчивы к грязи, в конечном итоге я выбрал черный, и это действительно очень привлекательный автомобиль. Я очень доволен внешним видом и не жалею. Салон доступен в сером и желтом цветах, и я выбрал желтую модель. Пространство действительно довольно просторное, с большим количеством места для ног задних пассажиров и минимальным выступом между задними ковриками. С точки зрения функций, автомобили отечественного производства довольно щедры, со всем необходимым. Я нахожу систему помощи при вождении очень удобной для ежедневных поездок по скоростным автомагистралям и шоссе. Что касается мощности, я обычно использую режим Intelligent, но стартовая мощность не кажется очень сильной. Режим Comfort более комфортен, но это зависит от ваших предпочтений. Расход топлива относительно высокий. В режиме Intelligent с включенным кондиционером я могу достичь 12-13 миль на галлон в городских условиях, когда движение не перегружено. Использование системы помощи при вождении на скоростных автомагистралях снижает расход примерно до 6-7 миль на галлон. Нормальное вождение и движение по шоссе составляют около 9 миль на галлон. В режиме Sport я обычно расходую 11–12 миль на галлон. Поэтому, по моим ощущениям, расход топлива всё ещё довольно высокий. В режиме Intelligent я иногда сталкиваюсь с задержкой при трогании с места после поворота, движении задним ходом или при нажатии на педаль газа. В режиме Comfort этого не происходит. Не уверен, связано ли это с проблемой бортового компьютера автомобиля или с чем-то ещё. Однажды, когда я перестраивался на полосу движения, сзади меня приближалась машина, и компьютер вмешался, чтобы скорректировать направление. Был также другой случай, когда машина передо мной затормозила, и компьютер вмешался, чтобы резко остановить машину. Я вполне доволен вмешательством компьютера. На рисунке 1 показаны Boyue L и Xingyue L. Вы можете сравнить расход топлива, если вам это нужно. Он зафиксирован в обычном режиме езды. 6,3 — мой минимальный показатель. Обычно я езжу больше 9 миль на галлон, а есть ещё и 12.

Этот семейный внедорожник стоимостью около 100 000 юаней выделяется среди себе подобных по цене, простору, внешнему виду, интерьеру, оснащению, мощности и топливной экономичности. Многие из его функций очень практичны, включая автоматические стеклоподъемники и замки, которые избавляют от беспокойства о том, что вы забудете закрыть машину. Голосовое управление также очень удобно, позволяя отдавать несколько команд одновременно, без каких-либо задержек. Функция кругового обзора на 360° также является ценной функцией. Владея автомобилем неделю и проехав чуть более 300 километров, могу сказать, что он прост в управлении, а рулевое управление лёгкое. Я не заметил лёгких рывков на низких передачах, о которых сообщают некоторые водители. Однако при резком ускорении включается турбонаддув, и автомобиль слегка дергается вперёд, чего можно избежать плавным ускорением. Я проехал пока только это небольшое расстояние, и есть некоторые особенности и проблемы, которые ещё предстоит выявить при дальнейшем использовании. Мы обсудим это подробнее позже. Ещё один важный момент, касающийся автомобиля, — это цена покупки. Не знаю, о какой цене торговались все остальные. Я спешил купить машину и не успел торговаться с продавцом. Мне дали всего 18 000 юаней скидки наличными (если бы у меня было время, я мог бы получить 20 000 юаней или больше). Производитель дал мне 11 000 юаней за старую машину, а также есть провинциальная субсидия в размере 8 000 юаней (заявка находится на рассмотрении). С учётом обмена старой машины я потратил меньше 90 000 юаней, что довольно выгодно. Я трижды обслуживал её, и мне дали несколько автомобильных плёнок и ковриков, больше ничего. В целом, эта машина довольно хороша в своём классе и удовлетворит потребности большинства семей.

[Опыт покупки автомобиля] Процесс покупки был довольно поспешным. Сначала я изучил характеристики и комплектации на платформе Dongchedi. Я сразу влюбился в машину, и ее внешний вид был моим главным преимуществом! На выходных я отправился в дилерский центр на тест-драйв. После того, как я почувствовал цену, я был убежден. Внешний вид и интерьер соответствовали моему вкусу. Я не платил депозит в то время, но когда срок службы производителя в 3 года или 60 000 километров подходил к концу, я встретился с продавцом, чтобы обсудить сделку. Сделка была завершена в тот же день. [Цена доставки] Флагманская версия была куплена по цене 12,5 миллионов юаней, включая доплату в размере 3000 юаней и 8000 юаней процентов, в общей сложности чуть менее 13,3 миллиона юаней. [Основные особенности] Должен сказать, что архитектура CMA этого автомобиля дает вам чувство уверенности и безопасности при движении по пандусам. Для внедорожника он определенно устойчив. Цветовая гамма салона и центральная консоль привлекают внимание, свежи и качественно сделаны. Я был приятно удивлен солнцезащитным козырьком, похожим на солнцезащитные очки! Он не загораживает обзор, ха-ха. Большой экран центральной консоли гладкий, а полосы фоновой подсветки потрясающие! Качество звука аудиосистемы Yanfei Lishi очень хорошее. [Ощущения от вождения] Рулевое колесо относительно свободное на низких скоростях и относительно тяжелое на высоких, что очень хорошо. Реакция на педаль газа своевременная, что мне лично нравится. Обратная связь шасси с дорогой четкая, что тоже мне нравится. Некоторые шасси внедорожников слишком мягкие, что мне не очень нравится. [Расход топлива] После 2200 километров общий расход топлива составляет 6,9. Мои опасения по поводу высокого расхода топлива теперь развеялись. Я в основном езжу по трассам. В городских условиях расход топлива зависит от дорожных условий, расстояния и количества светофоров. При относительно идеальных условиях расход топлива в городе составляет 8-9 миль на галлон. В пробках и со множеством светофоров расход топлива составляет 11-12 миль на галлон. Вот мой текущий расход топлива, который вполне приемлем. При хороших дорожных условиях наиболее экономичным является движение со скоростью 80-90 миль в час (120-140 км/ч). Сначала я не поверил, пока сам не попробовал и не получил расход 5 миль в час (5,5 л/100 км/ч). Ха-ха, на этом всё. Прошу прощения за сумбурность, когда писал это в первый раз.

Это моя первая машина, и я почти не ездил на чём-либо другом. Я думаю, что мне понадобится машина на свадьбу в следующем году, поэтому я провёл месяц, лихорадочно просматривая Autohome. Сначала я положил глаз на Galaxy L7 115Max, но моя семья считает, что подключаемый гибрид нестабилен и подвержен проблемам. В итоге я присмотрелся к Boyue L, и его внешний вид тоже довольно хорош. Я поехал к дилеру на тест-драйв, и хотя внешний вид действительно довольно хорош, интерьер не так хорош, как у L7. Цена была на 20 000 юаней меньше, что соответствовало моему бюджету. Я купил 24-ю модель, Premium, с пакетом опций за 5000 юаней. Я предварительно изучил рынок, и скидки начинались с 20 000 юаней. Дилер сказал, что они предлагают скидку в 22 000 юаней, но они включали государственную субсидию в размере 3000 юаней. Они были совершенно нечестны. Я даже получил 20 000 юаней, но они отказались, сказав, что могут получить ещё 2000 юаней по беспроцентной рассрочке от производителя на два года. В итоге я заплатил 36 300 юаней с двухлетней беспроцентной рассрочкой. Итоговая цена составила 11,93 юаня.

Опыт покупки автомобиля: Я некоторое время колебался между Boyue L и Haval H6 перед покупкой, но в конечном итоге решил, что предпочту Boyue L. Я потратил около недели на переговоры с продавцом, затем отправился в автосалон в последний день декабря и провел почти целый день за переговорами. Думаю, он действительно достиг дна, прежде чем я сделал заказ. Я уехал 5 января. Цена: Я сторговался с 11,5 до 11, затем добавил субсидию 0,8, в итоге остановившись на 10,2, за минимальную цену 9,5. Кроме ковриков, не было никаких дополнительных опций. Premium Edition предлагает лучшее соотношение цены и качества, в него включено большинство функций. Flagship идет следующим по качеству, но Longteng кажется ненужным со значительно меньшим количеством функций. Для 2.0 я бы лучше посмотрел на Xingyue. Мое самое большое сожаление, что я не выбрал дополнительные опции. С черной крышей этот автомобиль выглядит даже лучше, чем в однотонном цвете. Добавьте систему Yanfei Lishi с 11 динамиками (включая динамики в подголовниках) и фары сквозного типа — одних этих трех особенностей достаточно для повседневного использования. Производительность: Мощности более чем достаточно для повседневного использования. Расход топлива: Я много езжу по городу, поэтому повышенный расход топлива в утренние и вечерние часы пик — это нормально, около 10-12 миль на галлон. На трассе это 6-7 миль на галлон, что в пределах приемлемого диапазона. Управляемость: Шасси жесткое, с четким ощущением дороги. Плавность хода: Никаких проблем, в целом приемлемо. Недовольства: 1. 24-дюймовый рычаг переключения передач действительно уродлив, и я заменил его сразу после получения автомобиля. 2. Подсветка багажника имеет только одну сторону, поэтому если вы положите что-то крупное посередине, вы не увидите другую сторону ночью. Этот дизайн действительно непонятен. 3. Салон не сопротивляется грязи и, кажется, деформируется после длительного использования. 4. За исключением нескольких часто используемых функций, большинство других требуют использования бортового компьютера, что несколько неудобно и иногда может быть медленным. 5. Передние воздуховоды неудачно спроектированы. За исключением этих мелких недостатков, это очень экономичный автомобиль отечественного производства, и я ставлю ему общую оценку 90 из 100.

Этот ценовой диапазон довольно разумен. Судя по характеристикам, нет никаких особенно ярких преимуществ или недостатков. Он немного дороже, чем четыре других конкурента в своем классе. Моя цена была немного высокой, но моя старая машина недавно сломалась, и я не хотел торговаться с продавцом, поэтому просто взял доставку. Я не водил выдающихся автомобилей, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь указывать на любые неточности. [Наименее доволен] Моя жена сказала, что задние сиденья немного низковаты и не такие удобные, как в старом Tucson. Моя самая большая претензия заключается в том, что ремни безопасности нельзя отрегулировать вверх или вниз, только само сиденье. Я регулировал сиденье несколько раз за последние два дня, но так и не нашел удобного положения. [Просторность] Пространство приемлемое. Колесная база составляет 2777 мм, что не сильно отличается от 2610 мм старой машины. Глядя на центральную консоль и сиденья, водительское сиденье кажется немного меньше, чем раньше. [Мощность] Мощности мне вполне хватает. В интеллектуальном режиме глубокий газ все еще кажется немного подталкивающим, но я не пробовал другие режимы. В последнее время я посмотрел много видео по безопасному вождению, поэтому я медленный и осторожный водитель, для которого безопасность — главный приоритет. [Управление] Электронный усилитель руля намного легче моего предыдущего гидравлического усилителя руля, и он в основном едет туда, куда я указываю. Если отклонение от полосы движения превышает 65, водитель вмешается, чтобы подрулить автомобилем. Я немного нервничал в первый раз, потому что не был морально готов. [Расход топлива] Я только что заправил свой первый бак бензина, поэтому не имею большого представления. Счетчик показывал 11 во время утреннего часа пик. Я позже обновлю информацию о других ситуациях.

Мне особенно нравится внешний вид этой машины; она довольно молодежная. [Цена при получении] 11,7 юаней за голую машину, 12,5 юаней за окончательную доставку. [Опыт покупки автомобиля] Я получил водительские права в 2021 году, но из-за финансовых ограничений я не купил машину. Моя работа находится довольно далеко от дома, и мне неудобно ездить на чужой машине. У меня был сильный соблазн купить машину. Я смотрел в интернете Changan CS75p, Haval H6, Geely Boyue L и Tiggo 8 Pro. Мне не понравился внешний вид Changan CS75. Автомобили Changan всегда имели одинаковый внешний вид, просто новое название, а коробка передач 8AT слишком экономична для городской езды. Новый Haval H6 имеет довольно стандартный внешний вид и, кажется, больше подходит для человека за тридцать. Внешний вид Boyue L сразу привлек мое внимание, поэтому я решил провести тест-драйв. И экстерьер, и интерьер идеально мне подошли. Интерьер довольно простой, поэтому я подписал договор с продавцом. Я забрал машину 3 августа, и с тех пор прошло уже больше 20 дней. [Впечатления от вождения] Первые несколько минут немного непривычно, но со временем привык. Руль очень лёгкий, и лично я считаю, что машина едет хорошо. С включённой функцией помощи при перестроении система слегка корректирует траекторию движения при пересечении полосы, но это не сильно влияет на вождение, поэтому используйте её по возможности. Недавно я совершил беспилотную поездку по Или, проехав более 1800 километров туда и обратно. Система управления на шоссе была практически полностью автоматизирована, что значительно упростило вождение и сделало его менее напряжённым. Ещё одна проблема заключается в том, что при ускорении в гору переключение передач иногда может быть резким. Некоторые говорят, что переключение в спортивный режим улучшает ситуацию, но меня беспокоит расход топлива, и я пока не пробовал его. Кроме того, шасси кажется немного жёстким, и автомобиль шатается из стороны в сторону на плохих дорогах.

Я проехал больше тысячи километров, в основном по городу, и, думаю, расход топлива у машины довольно неплохой. Что касается мощности, ну, те, кто в курсе, поймут. Я никогда толком не нажимал на газ в городе, и места вполне стандартное. Было довольно комфортно спать. Процесс получения машины был довольно хорошим, но модернизация заняла довольно много времени, так что мне потребовалось три дня вместо двух. В первый день я посетил три дилерских центра, и все они были нерешительны. Я сказал им, что буду торговаться, если цена будет подходящей, потому что я знал, каков рынок. Они занизили цену, поэтому я просто ушел. Второй дилерский центр показался мне приемлемым, но цена не снижалась. К третьему дилерскому центру уже стемнело. После долгих переговоров мы сошлись на цене, и они попросили меня заплатить. Из осторожности я не стал вносить залог. На следующий день мы поговорили еще, но торговаться больше не удалось. У меня было мало времени, поэтому торговаться не было времени. Автосалон, где я забирал машину, показался мне довольно хорошим. Он довольно большой, и во время моего пребывания там было много людей, которые покупали и забирали машины. Думаю, это хороший автосалон во всех отношениях. Мне там было комфортно, и в итоге я понял, что в этом автосалоне нет никаких подвохов, по крайней мере, мне так показалось.

Будучи ребенком пост-2000-х годов, я купил свою первую машину, Boyue L, в начале 2024 года. Это также была первая машина моей семьи, поэтому я твердо выбрал модель с бензиновым двигателем, а не новый энергетический автомобиль. Поскольку я выбрал модель с бензиновым двигателем, меня не слишком беспокоил расход топлива, который составляет около 5,5 миль на галлон на трассе и около 10 миль на галлон в городе. Впервые я узнал об этой машине из разговора с другом. Я спросил, может ли он порекомендовать какие-либо внедорожники, и он упомянул Boyue L. Это было мое первое знакомство с ней и мой первоначальный интерес к ней. Хотя я был несколько заинтересован, я не рассматривал ее подробно, в первую очередь из-за моих ограниченных финансовых ресурсов. Только позже, учитывая транспортные трудности, с которыми я сталкивался во время поездок домой, я решил начать искать машину. После просмотра множества моделей в интернете я сравнил BYD Song PLUS, Changan CS75 PLUS и несколько совместных брендов, таких как Honda, Toyota, Buick и Chevrolet. Хотя у каждой модели были свои уникальные особенности, я выбрал Boyue L, учитывая цену, комплектацию и дизайн салона. Я отправился на тест-драйв в ближайший дилерский центр. Чтобы продемонстрировать устойчивость архитектуры CMA, автомобиль даже немного покачивался из стороны в сторону, что меня очень напугало, но кузов оставался очень устойчивым. После тест-драйва я был просто очарован. В итоге я выложился по полной и заплатил полную цену. Я езжу на нём уже месяц, и хотя я нечасто на нём езжу, когда мне нужно куда-то выехать, я могу сделать это сразу же, и этот момент того стоит. Это мой обзор автомобиля, и я надеюсь, что он вдохновит вас, если вы всё ещё выбираете автомобиль. Помните, что при выборе автомобиля следует обращать внимание не только на его цену и комплектацию, но и на то, соответствует ли он вашим потребностям и предпочтениям.

В середине 2024 года я начал просматривать автомобили в приложении, включая комплектации и так далее. После всестороннего сравнения одного и того же ценового диапазона я обнаружил, что Boyue L и Changan CS75 Plus имеют наибольшее количество комплектаций и лучшее соотношение цены и качества. В начале декабря я начал просматривать автомобили для тест-драйвов и отправился в Урумчи на тест-драйв. Я протестировал флагман Boyue L и Xingyue L Changfeng. После езды на обоих я почувствовал, что Boyue L стартует немного жестче (оба в интеллектуальном режиме), но с увеличением скорости Xingyue L становился еще мощнее. К сожалению, мой кошелек был тугой, а Xingyue L plus 95 все еще имел двигатель 2.0T. Я чувствовал, что двигателя 1.5T достаточно для домашнего использования, поэтому в итоге купил флагман Boyue L. Если вы выбираете флагман, вам определенно понравятся HUD и вентиляция сидений. В Синьцзяне летом очень жарко, поэтому вентиляция сидений все еще необходима. Мне также нравится подставка для ног и массаж сиденья, поэтому после всех факторов я решил купить флагман. Наконец мы начали говорить о цене. Сначала друг купил его в сентябре со скидкой наличными в 21 000. Я думал, что к концу года он должен быть дешевле, но когда мы поехали в Урумчи, чтобы договориться о цене, он назвал мне 20 000. Я спросил, почему скидка становится меньше к концу года. Он сказал что-то о политике производителя и так далее. Я сказал, что она должна быть не менее 21 000. Он сказал, что 21 000, и на этом мы не приняли решение. Позже, через полмесяца, он попросил меня снова пойти и попросить топливную карту на 4000. Я пошел договариваться, и он назвал мне скидку наличными в размере 20 000 (тот же менеджер). После долгого разговора он сказал, что мне следует подать заявку на лидера, и тогда 21 000 было бы нормально, но я больше не хотел разговаривать. Тогда я попросил хотя бы небольшую скидку, но менеджер отказался. Я сказал, забудьте об этом. Его отношение было очень посредственным. В любом случае, я думаю, что у продавцов в Урумчи нет недостатка в клиентах. Затем я обратился к дилеру в Шихэцзы, и отношение к продажам там было просто несравненным. Весь процесс был очень хорошим. Он забрал меня на вокзале, когда я сошел с поезда, и отвез к дилеру 4S, чтобы я посмотрел машину. Цена была фактически такой же, как в Урумчи, но с таким отношением мы тогда не особо торговались и просто заплатили всю сумму. На следующий день они помогли мне зарегистрировать машину, поменяли зимние шины, отвезли меня на заправку, установили полные коврики и днем уехали на машине. Окончательная цена составила 135 700 - 21 000 - 3 200 (4 000 государственная субсидия, 3 200 полученные) + 10 150 (налог на покупку) + 4 200 (страховка) = 125 850 (и купон на бензин на 2 000 не был включен).