Купить Yuedong 2009 1.6 automatic comfort sunroof version из Китая под заказ в Россию

Это моя четвертая машина за почти десять лет, и она значительно ниже моей предыдущей семейной Mazda 6. Но, учитывая ее предполагаемое использование, меня привлекает ценность и практичность совместного предприятия. Изначально я планировал купить ее, чтобы ездить за Didi, но толком не поездил. Экстерьер все еще выглядит корейским и молодежным, но передняя часть немного коротковата и неуклюжа. Verna намного лучше. Салон немного дешев, учитывая, что это базовая модель. Мой четвертый сын подарил мне большой центральный экран управления и черные кожаные сиденья, а я потратил больше 200 юаней на многофункциональное рулевое колесо с Taobao, которое мгновенно улучшает ощущения от руля. Чего еще можно ожидать от машины в стиле «скелет» за 70 000 юаней? 1,6-литровый турбированный 6-ступенчатый автомат — лучшее соотношение цены и качества; иначе я бы не выбрал Verna. Старт тоже сильный, мощнее, чем 1.2T на Verna и 1.6-литровый CVT на Verna, и плавность хода тоже довольно хорошая. Расход топлива на самом деле довольно хороший, от 5.8 до 6 на трассе и 6.2/6.5 в пригороде. К сожалению, после некоторого времени езды с Didi, с постоянно включенным кондиционером, мой расход топлива летом обычно составляет от 9 до 9.5. Немного разочаровывает, не правда ли? Для семейного автомобиля это все еще приемлемо. Места для ног так себе, учитывая длину автомобиля. Места для ног спереди и сзади среднее, но места над головой довольно много. Мой рост 168 см, и места над головой все еще хватает. Просто будьте терпеливы на ухабистых дорогах; звукоизоляция плохая, а качество звука довольно посредственное. Некоторые такси в моем городе также оснащены новой Verna. Я видел новую партию вскоре после того, как купил их, так что надежность кажется довольно высокой. С тех пор прошёл год и почти 40 000 километров. Помимо замены масла, у меня однажды не завелось зажигание. Я думал, что аккумулятор разряжен, но после нескольких попыток завести машину и проверки, никаких признаков разряда не было. С тех пор у меня других проблем не было. На самом деле, если вы потратите 70 000 или 80 000 юаней на покупку машины, то, если он сможет защитить вас от непогоды и не оставит вас в затруднительном положении на дороге, этого будет достаточно. Он также может отвезти вас в самые отдалённые пригороды, показать пляж и океан. Он может даже помочь вам начать бизнес или вернуться в прежнюю жизнь. Если задуматься, его неудачи не имеют значения.

Verna — семейный седан Hyundai начального уровня. Моё мнение таково: он идеально подходит для семейного использования, но не ждите от него слишком многого. 1,6-литровый двигатель в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач хорошо справляется с троганием с места и поездками на работу. Однако на трассе, особенно после 80 км/ч, становится ощутимым недостаток мощности. Автомобиль с трудом разгоняется дальше, и даже после 110 км/ч он кажется немного плывущим. Возможно, это связано с его относительно небольшим весом. Салон выглядит довольно дешёвым, в основном из жёсткого пластика и без сенсорного дисплея. Verna производит довольно дешёвое впечатление, как по ощущениям, так и по внешнему виду. Для седана Verna относительно небольшой, из-за чего на заднем сиденье тесновато для троих человек. Кроме того, ощутим шум шин и ветра. Конечно, у Verna есть некоторые преимущества, включая относительно низкую цену для седана совместного предприятия и некоторые конкурентоспособные цены. Расход топлива также довольно хороший, а дилерские центры Hyundai и магазины 4S практически везде. Всё это плюсы Verna. Мой совет по Verna: если у вас небольшой бюджет, например, на седаны совместного производства, и вы хотите четырёхцилиндровый двигатель, то выбирайте его. Verna хороша как седан начального уровня, но многого от неё требовать нельзя.

Модель, рассматриваемая на этот раз, — Hyundai Verna, на которую в настоящее время действует местная скидка в размере 11 000 юаней. Давайте сначала обсудим ее цену. Например, рекомендованная розничная цена на 2020 1.6L Automatic Yuemu Edition GL составляет 84 900 юаней. После скидки цена без учета стоимости автомобиля составляет 73 900 юаней. Если добавить налог на покупку в размере 6 539 юаней, страховку около 4 000 юаней и регистрационный сбор в размере 500 юаней, общая цена составит около 85 000 юаней. Основные моменты: 1. Привлекательный внешний вид. Передняя панель имеет большую перевернутую шестиугольную решетку с черным сотовым дизайном внутри. В сочетании с острыми фарами передняя часть автомобиля выглядит довольно спортивно. Двойная поясная линия сбоку создает ощущение мощности. Задняя часть имеет прочный, плоский дизайн и крепкий вид. 2. Очень практичное пространство. С размерами 4510 × 1765 × 1470 мм и колесной базой 2650 мм, он относительно просторен для своего класса. Мой рост 175 см, и на переднем сиденье у меня примерно кулак пространства над головой. Сзади есть почти два кулака места для ног и еще один кулак над головой. Багажник также может похвастаться 490 л, чего более чем достаточно для ежедневного использования. Небольшим недостатком является то, что задние сиденья не складываются, что ограничивает гибкость пространства. 3. Он оснащен 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 123 л. с. и крутящим моментом 151 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он плавно трогается с места, без чрезмерного ускорения, и вполне адекватен двигателю. Для автомобиля с таким рабочим объемом ускорение и отталкивание не слишком беспокоят. С полным пассажиром и включенным кондиционером он не слишком вялый и достаточен для ежедневного использования. 4. Он экономичный. Расход топлива Министерства промышленности и информационных технологий составляет всего 6 л на 100 км, но фактические ощущения от вождения немного выше, в среднем около 7,5 л, что довольно экономично. Вот недостатки: 1. Интерьер довольно старомоден, в основном из жесткого пластика и с небольшим количеством дизайнерских изысков. Даже хромированной отделки немного не хватает. 2. Конфигурация низкая, нет центрального экрана управления, нет противотуманных фар, а колеса всего 15 дюймов, что слишком скупо. 3. Комфорт плохой, подвеска очень жесткая, и нет эффекта амортизации. Двигатель громкий, и вы можете услышать его рев при ускорении. 4. Подстаканник очень мелкий. Если вы поставите в него стакан воды, он упадет, как только он зайдет за угол. Техническое обслуживание: Этот автомобиль требует технического обслуживания каждые 5000 километров, а первое техническое обслуживание предоставляется производителем. Регулярное мелкое обслуживание, включающее замену масла и фильтра, стоит около 400 юаней, что делает обслуживание относительно недорогим. Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости и антифриза во время каждого технического обслуживания. Воздушный фильтр необходимо менять всего каждые 15 000 километров. В целом, Hyundai Verna доступен по цене и обладает достаточной мощностью. Однако комплектация и дизайн салона кажутся несколько устаревшими, а три основных компонента, возможно, более продуманными. Однако отечественные бренды добились значительного прогресса, и в этом ценовом диапазоне у них больше преимуществ.

После тест-драйва Verna я не был впечатлен. Несмотря на доступную цену, я бы не стал ее настоятельно рекомендовать. Для компактного седана пространство действительно тесновато. Мой рост 176 см, и после регулировки сидений у меня было три пальца над головой в первом ряду. Если держать передние сиденья близко, у меня было три пальца над головой на заднем ряду, а места для ног примерно один кулак. Если это не так для меня при 176 см, то что говорить о тех, кто выше 180 см? Кроме того, центральный пол на заднем сиденье имеет небольшую выпуклость. Когда я сижу на центральном сиденье, мои ноги вынуждены упираться в боковые сиденья. Когда задние сиденья полностью загружены, мне становится тесно и некомфортно. Центральный экран управления поддерживает Baidu CarLife и Apple CarPlay, чего я не ожидал. Однако экран очень зернистый и не поддерживает распознавание голоса, что делает его ничем не примечательным. Интерьер, включая дверные панели и центральную консоль, в основном выполнен из жёсткого пластика, который кажется жёстким и лишен текстуры и тактильных ощущений. Меня также раздражало то, что рулевое колесо регулируется только вверх и вниз, и потребовалось довольно много времени, чтобы привыкнуть к моему удобному положению. Отрицательный отзыв. 1,6-литровый двигатель неплохо справляется с обычной городской ездой. Руль лёгкий, а педаль газа отзывчивая, что позволяет плавно нажимать на педаль газа. Мощность распределяется довольно линейно на скорости свыше 20 миль/ч (32 км/ч). Однако после 110 миль/ч (110 км/ч) разгон кажется немного вялым, требуя достаточного запаса для обгона. Даже после 110 миль/ч (180 км/ч) двигатель может ощущаться немного «плавающим». 6-ступенчатая коробка передач иногда издаёт механический щелчок и лёгкий рывок при движении с постоянной скоростью и длительном торможении накатом. Verna определённо некомфортна. Даже при обычной городской езде на «лежачих полицейских» и неровностях в салоне автомобиля слышен глухой стук, что приводит к ощутимой вибрации салона. На скоростных трассах даже слышен жужжащий звук, что делает езду не слишком комфортной. По моему опыту, несмотря на низкую цену, Verna в целом показала себя неважно, уступая даже моделям аналогичной ценовой категории. Я бы не рекомендовал её.

Я автомеханик с более чем десятилетним опытом. Я хорошо разбираюсь в отечественном автомобильном рынке и часто даю рекомендации семье и друзьям, когда они ищут машину. На прошлой неделе я порекомендовал Verna своему дяде. Verna 1.6L Automatic Value Edition GLS 2020 года — компактный автомобиль. Его внешний вид довольно стильный и привлекательный. Большая решетка радиатора, пропорциональный кузов и многослойная задняя часть делают его выделяющимся, хотя, на мой взгляд, краска может быть немного тонковата. Центральная консоль салона проста и элегантна. Несмотря на обилие пластика, он не кажется дешевым и прост в использовании. В целом, это хорошее соотношение цены и качества. Автомобиль оснащен 1,6-литровым двигателем L4 мощностью 123 лошадиные силы, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Владельцы говорят, что этот силовой агрегат идеально подходит для городских поездок, а расход топлива также относительно низкий. Ранее эта модель была склонна к необычному шуму кузова. В прошлую субботу владелец описал необычный стук при запуске автомобиля. Я попробовал сам и услышал тот же звук. Поскольку машина уже некоторое время эксплуатировалась, я первым делом проверил тормозные колодки. Проверив колодки, я обнаружил, что они сильно заржавели. После повторной проверки я заменил их, и шум исчез. Ремонт обошёлся примерно в 500 юаней и занял полдня. Расходы на техническое обслуживание этого автомобиля относительно невысоки: первичное ТО требуется через 5000 километров или через шесть месяцев. Это обслуживание включает замену моторного масла и масляного фильтра, что стоит около 400 юаней. После первичного ТО требуется ежегодное техническое обслуживание. В зависимости от состояния автомобиля может потребоваться замена моторного масла, масляного фильтра, элемента салонного фильтра, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания. Мелкое техническое обслуживание стоит около 500 юаней, а капитальное – около 1300 юаней.

Автомобили Hyundai разрабатываются независимо и не полагаются на подделки для увеличения продаж, тем не менее, они по-прежнему имеют значительное присутствие в Китае. Моя первая машина была Hyundai, и я несколько лет проработал в дилерском центре Hyundai, ремонтируя различные модели Hyundai. Поэтому у меня большой опыт ремонта автомобилей Hyundai. Вчера я привез Hyundai Verna на ремонт. Владелец сообщил, что люк не работает. Я сел в машину и поработал с элементами управления люком, но как бы я ни нажимал, люк не активировался. Основываясь на моем многолетнем опыте ремонта, я подозреваю, что проблема с переключателем люка. Сняв переключатель, я обнаружил, что разъем внутри сильно окислен. Разъемы обычно не окисляются так сильно. Что может быть причиной этого? После опроса владельца я узнал, что люк ранее оставался открытым во время дождя, в результате чего вода попадала на крышу и требовалась его замена. На этот раз проблема, вероятно, была связана с некачественной проводкой во время предыдущего ремонта. После очистки разъема и проверки автомобиля люк снова заработал должным образом. Автомобиль был установлен на место и возвращен владельцу. В течение следующего месяца я часто спрашивал владельца, возникала ли неисправность снова, и владелец ответил, что люк работал нормально. В руководстве по эксплуатации автомобиля я обнаружил, что автомобиль оснащен 1,6-литровым атмосферным двигателем. Согласно официальному руководству по техническому обслуживанию, интервал технического обслуживания составляет 5000 километров. Основной пункт технического обслуживания – замена масляного фильтра, плюс стоимость работ в размере 270 юаней. Согласно официальным правилам, капитальное техническое обслуживание проводится через 60 000 километров, а три фильтра и тормозное масло заменяются в рамках мелкого технического обслуживания. Для поддержания чистоты воздуха в автомобиле необходимо очищать воздушный фильтр каждые 10 000 километров. Дизайн этого автомобиля хорошо сочетается с той же ценовой категорией. Салон очень просторный, но езда не очень комфортная, но стоимость последующего обслуживания невелика. Если это семейный автомобиль, то это хороший выбор.

[Самый недовольный] Комплектация действительно довольно простая. Нет центральной консоли, подогрева сидений, задние сиденья не складываются, и всего две подушки безопасности. В конце концов, цена высокая. В машине сильно пахнет. [Опыт покупки автомобиля] Я два месяца рассматривал автомобили в интернете. С ограниченным бюджетом в 90 000 юаней я метался между Cruze и Verna, в конечном итоге выбрав Verna. Я сразу же отправился в пункт назначения, чтобы оплатить и забрать машину. Это было воскресенье, 20 февраля, и офис управления транспортными средствами был закрыт. Чтобы получить номерные знаки Тайюаня, мне пришлось немного подождать, сэкономив 2000 юаней. Поскольку у меня был знакомый в автосалоне, я заплатил напрямую и поехал домой. (Будьте осторожны и не платите полную цену напрямую, если вы не знаете их лично, так как это вызовет у вас много изнурительных разговоров с членами семьи. Даже если вы хорошо их знаете, вы не можете просто заплатить и вернуться без машины.) Дилерский центр наконец уведомил меня 23 февраля. [Цена получения автомобиля] Голый автомобиль стоил 72900 юаней. Автомобиль был куплен 31 декабря 2021 года со страховкой (PICC) на сумму 3777 юаней, налогом на покупку в размере 6451,33 юаня и регистрацией автомобиля за 350 юаней. Опыт вождения: Мой брат и зять вернули машину 23 февраля (я работал на заводе и не смог ее увидеть). Они сказали, что было трудно разогнаться выше 140 км/ч на шоссе. По состоянию на 12 марта я ещё не ездил на ней (отчасти потому, что я слишком робок, а отчасти потому, что у меня не было времени ездить на заводе, поэтому я дал покататься брату, а сам попробую, когда будет свободное время). Расход топлива: Брат сказал, что машина не очень экономичная, но и не экономичная. С момента покупки до 12 марта он заправил полтора бака, и ещё оставалось больше половины. Мощность: В недавно построенном туалете три дня пахло сигарой, и брат сказал, что этого более чем достаточно. Вместительность: Когда я её увидел, машина показалась мне довольно хорошей, особенно небольшой выступ посередине заднего ряда. Отношение к продавцам: Так как меня познакомил знакомый, они были довольно дружелюбны и любезны (тем более, что мы быстро заплатили). Наиболее довольны: У меня нет ни одной вещи, которая бы меня больше всего устраивала, но могу сказать только, что 1,6-литровая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач стала для меня главным фактором при покупке этой машины. Пользователи сети высоко оценили его надежность.

Что касается этой машины, у меня был старый Vios, когда я ее купил, и я присмотрелся к Santana. В конечном итоге я выбрал ее из-за цены. У меня тогда было не так много денег, поэтому я внес небольшой первоначальный взнос. Хотя она стоила немного дороже, я езжу на ней уже год, и она меня вполне устраивает. Единственная проблема в том, что она медленно переключает передачи, из-за чего я беспокоюсь о коробке передач. В этой машине нет никаких продвинутых функций, только эта. В конце концов, мне пришлось купить эту машину. Я купил ее и модернизировал, установив камеру заднего вида, но даже не менял фары. Она очень хороша для ежедневных поездок моей жены, и подходит для молодой пары, покупающей машину для себя, с меньшим давлением и беспокойством. [Стоимость обслуживания] Я купил полис страхования без ограничения пробега на 6 лет, который обошелся мне более чем в 4000 юаней на обслуживание. Я добавляю 100 юаней за каждое обслуживание, и мне приходится менять на Shell. [Мощностные характеристики] Этот автомобиль никогда не разочарует вас для семейного использования. Если вам нужна большая мощность, не рассматривайте его, если вы нетерпеливы. Он явно недостаточно мощный для езды по шоссе. Обороты двигателя от 2600 до 2700 при скорости 120 км/ч. [Наименее удовлетворительно] Для ежедневного использования подходит. Задний амортизатор жесткий. Такое ощущение, что он будет подпрыгивать при проезде лежачих полицейских. Есть некоторая шумоизоляция и воздушные ливни. [Расход топлива] Я добавил моторное масло 5w30, когда впервые обслуживал его. Общий расход топлива составил 7,6. Позже я добавил моторное масло 0w20 за 100 юаней в магазине 4S. Общий расход топлива составил 7,5, а шум двигателя также стал меньше. [Пространство] Для семьи из трех человек при обычном использовании проблем нет. Мой рост 177 см, а вес 150 фунтов, и я чувствую, что места для ног достаточно.

У меня базовая автоматическая комплектация, поэтому характеристики не представляют собой ничего особенного. Тем не менее, в комплектацию входят помощь при старте на подъеме, предупреждение о давлении в шинах и отложенное выключение фар, что я нахожу довольно приятным. С атмосферным двигателем 1,6 (123 лошадиные силы) и автоматической коробкой передач двигатель, естественно, медленный. Он хорош на трассе и в городе, но обгоны на национальной трассе могут быть немного сложными. Что касается расхода топлива, как и у большинства водителей, он составляет примерно 9-10 миль на галлон в городе, с максимальным значением 6,8 и минимальным значением 5 на шоссе. Салон довольно простой, с лишь небольшой мягкой сенсорной панелью на порогах, но не ожидайте слишком многого от автомобиля совместного предприятия в этом ценовом диапазоне. Сиденья в целом адекватные, на задних сиденьях для моей семьи есть как минимум два кулака места, хотя центрального подголовника нет. Багажник тоже приемлемый, с местом для двух больших чемоданов, но отделка багажника мягкая, что довольно неприятно. Я бы хотел его модифицировать, но не могу найти, где это сделать. Шум шин и ветра немного громкий, но звукоизоляция автомобиля довольно стандартная, поэтому, как только вы привыкнете к оглушительной музыке, это не будет большой проблемой. У меня не было много денег, чтобы тратиться после покупки машины, и я уже потратил почти 20 000 на модификации самостоятельно. [Опыт покупки автомобиля] Я купил свою машину в Didi, поэтому цена голой машины основывалась на рекомендациях производителя. Общая стоимость составила более 90 000. Это была моя первая покупка машины, и я не знал, что делать. В общем, меня обманули.

Это стандартный автомобиль. Он не медленный, если вы готовы дать ему шанс. Изначально я купил машину менее чем за 100 000 юаней и колебался между Zhixuan и Santana. Сравнив их в выставочном зале, я обнаружил, что единственное преимущество Yuedong — это пространство. Мой рост 178 см, а вес 220 катти. После регулировки сидений у меня все еще остается два кулака места для ног и четыре пальца пространства для головы, когда я сижу на заднем ряду. Поскольку крыша луковая, а не фастбэк, места больше всего в Zhixuan, Levin (я наклонил голову, когда сидел на заднем ряду Levin) и Santana. Во-вторых, расход топлива составляет в основном 8 литров. Он ездит по городу, и во время обкатки он может быть немного высоким. Я проехал 1300 километров, и шасси не люфтит и имеет хорошую целостность. Очень хорошо, подвеска немного жестковата, шумоизоляция средняя, после 80 миль в час шум шин становится довольно громким, позже он был модифицирован с помощью рулевого колеса из углеродного волокна замши вручную, большого экрана, многофункциональности, салона из углеродного волокна, зеркала заднего вида из углеродного волокна и OBD-инструмента, все это за более чем тысячу юаней. Больше ничего не менялось. Иногда он не заводился, но после дополнительных попыток все было нормально. Других серьезных проблем нет. Это очень беспроблемный автомобиль, 6AT достаточно, ускорение в среднем диапазоне относительно быстрое, то есть газ подается быстро с 40 до 80, скорость будет очень высокой в спортивном режиме, а запуск очень быстрый, так что если вы хотите беспроблемный и просторный автомобиль, покупайте этот автомобиль сейчас, пока он со скидкой, вы не пожалеете.