Купить Hantu 2022 2.4T Bobcat simplified version manual gasoline four-wheel drive flagship large double 4K22D4T из Китая под заказ в Россию

Хотя пикап JAC Hantu может быть относительно скромным, это, несомненно, прочный грузовик. Что делает его таким прочным? Он оснащен несущим кузовом, механической коробкой передач и полным приводом, а также на выбор дизельным двигателем 2.0T и бензиновым двигателем 2.4T. Внешний вид довольно удачный, с отчетливо выраженным прочным и брутальным стилем. Колесная база 3110 мм и длина 5330 мм придают ему внушительное присутствие с первого взгляда. Однако дизайн интерьера немного более обыденный, с Т-образной центральной консолью, небольшой ЖК-панелью приборов и экраном центральной консоли низкого разрешения, которые умаляют его технологическую привлекательность. Тем не менее, его функциональность явно адекватна. Автомобиль приводится в движение дизельным двигателем 2.0T, который выдает 150 лошадиных сил и 360 Нм крутящего момента. Хотя настройка двигателя не столь радикальна, как у дизеля 2.0T, плато крутящего момента все еще довольно хорошее. Трансмиссия работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, поэтому, независимо от того, ищете ли вы высокую скорость или экономичность, вы можете добиться идеального сочетания. Ещё одно преимущество дизельного двигателя заключается в том, что даже на шестой передаче переднего хода автомобиль может поддерживать стабильную скорость 66 км/ч даже после отпускания педали газа. Однако вес автомобиля затрудняет обгоны на средних оборотах, но в целом эта силовая установка обеспечивает спокойствие и уравновешенность. Что касается пространства, даже для хардкорного пикапа оно часто является ключевым фактором. Колесная база 3110 мм обеспечивает лишь незначительное увеличение пространства в салоне, но задние сиденья имеют больший угол наклона, чем у Great Wall Cannon, что обеспечивает комфортную езду. Кроме того, благодаря квадратным, большим дверям и боковым окнам салон кажется просторным и светлым. В целом, пикап Hantu довольно хардкорный, но его показатели комфорта также достаточны. Просто технологический уровень ещё требует доработки. Ведь современные молодые потребители по-прежнему предъявляют относительно высокие требования к технической комплектации.

[Самый довольный] Я больше всего доволен его мощностью, способностью преодолевать брод и универсальностью пикапа, а его внешний вид более доминирующий. [Ощущения от езды] Сиденья не такие уж жесткие, но место во втором ряду все еще немного тесновато. Было бы лучше, если бы оно было более просторным. Все больше и больше людей играют с пикапами. Пикапы имеют множество применений. Их можно использовать для бизнеса или семьи. На них также можно ездить по бездорожью, на рыбалку и в кемпинг. Задний кофр действительно большой и прочный. Действительно захватывающе ездить на пикапе, чтобы заняться скалолазанием. Поддержка в поворотах очень хорошая. Он вообще не дрейфует. Способность преодолевать брод также очень сильная. Если вы вместе поедете по бездорожью и случайно застрянете, не паникуйте. Hantu вас спасет. Не говоря уже о мощности, он сильный и мощный. Я думаю, что он может удовлетворить потребности большого числа людей рабочего класса в поездках по бездорожью. [Наименее доволен] Текстура салона всё ещё немного не дотягивает, но мы не можем быть слишком требовательны. С семейным автомобилем его не сравнить. К тому же, автоматической коробки передач нет. Многие, как и я, не умеют ездить на механике. Хорошая новость в том, что, как я слышал, автоматическая коробка передач Hantu появится в конце года.

Несколько дней назад я увидел, как друг опубликовал фотографию автомобиля Hantu в WeChat Moments, и меня сразу же привлек его свирепый вид. Я планировал купить в этом году еще один пикап с механической коробкой передач, и этот действительно пришелся мне по вкусу. Я сразу же записался на тест-драйв. Теперь я расскажу вам о своем опыте тест-драйва. Пространство: длина, ширина и высота этого автомобиля составляют 5620*1965*1920 мм, а колесная база — 3400 мм. Мой рост 1,88 метра, и когда я сижу в первом ряду, над головой остается около 4 пальцев; передние сиденья остались без изменений, а на заднем сиденье остается около 5 пальцев над головой и более 1 кулака места для ног. Грузовой отсек имеет размеры 1810*1590*470 мм, что позволяет легко разместить полтонны груза. Я вполне доволен такой грузоподъемностью. Power: Этот автомобиль использует двигатель 2.0T мощностью 150 лошадиных сил с максимальной мощностью 110 кВт и пиковым крутящим моментом 360 Н м. Как и в случае с дизельным автомобилем с механической коробкой передач, ускорение относительно плавное с самого начала, а процесс ускорения от 0 до 60 км / ч также относительно плавный. До тех пор, пока вы готовы дать ему хорошую педаль газа, ускорение будет плавным. Отклик мощности от 60 до 120 км / ч также очень прямой, и устойчивое ускорение хорошее, а ощущение от вождения линейное. Максимальная скорость составляет 150 км / ч. Он может легко достичь 120 км / ч на шоссе с полной загрузкой и кондиционером. Я тестировал его без груза в грузовом отсеке, но, судя по лошадиным силам, даже если бы он был полон, это не сильно повлияло бы на мощность. Шасси: Независимая подвеска на двухрычажных рычагах с винтовыми пружинами и листовыми рессорами. У автомобиля высокий дорожный просвет и хороший клиренс. Даже при проезде небольших выбоин салон практически не качает. Он также очень хорошо справляется с грунтовыми дорогами, а шасси очень устойчивое и прочное. Рулевое управление: гидроусилитель руля, который больше подходит для мальчиков. Рулевое управление относительно точное и может достичь желаемого эффекта. Это может быть немного неудобно для девочек. Звукоизоляция: хотя это большой автомобиль, и это дизельный автомобиль, я был приятно удивлен тишиной автомобиля. После полдня тест-драйва в городе и на трассе я почти не слышал шума шин или ветра в салоне автомобиля. Стоимость покупки автомобиля: Модель, на которой я тестировал, была коммерческой версией Hantu 2.0T с механической коробкой передач и двумя ведущими колесами, флагманской моделью Dashuang HFC4DB2-2E 2021 года. Рекомендованная производителем цена составляет 151 800 юаней. В настоящее время скидок нет. Налог на покупку составляет около 13 400 юаней, сбор за номерной знак — 500 юаней, обязательное дорожное страхование — около 950 юаней, налог на использование транспортных средств и судов — 480 юаней, а коммерческое страхование — около 5 500 юаней. Итоговая стоимость аренды составляет 172 700 юаней. Резюме: Этот тест-драйв меня действительно удивил, особенно для дизельного автомобиля. Шум, вибрация и шумоизоляция очень хорошие. Я очень доволен как управляемостью, так и комфортом. Рекомендую к покупке.

2020 год — очень важный год для пикапов, типа транспортных средств, который всегда привлекал большое внимание. С отменой ограничений на пикапы в разных местах, этот особый тип транспортных средств, который всегда рассматривался с тонированными стеклами, возвестил свою собственную весну. Этот новый большой пикап, созданный JAC, имеет очень очевидное преимущество в размерах. С точки зрения размеров, новый JAC Hantu, можно сказать, даже больше другого. Версия Great Wall Cannon с длинной колесной базой имеет длину чуть более 5,6 метра, в то время как длина Hantu составляет 5,62 метра. Разница в ширине еще больше. Ширина Great Wall Cannon составляет 1,88 метра, в то время как ширина Hantu составляет более 1,96 метра. По крайней мере, по внешним размерам, Hantu занимает большую площадь. Вы можете увидеть, что он очень большой с первого взгляда. В этом свете его недавно выпущенный ценовой диапазон от 129 800 до 164 800 юаней является разумным. Пикапы — это орудия производства, особенно выпущенная в этот раз коммерческая версия Hantu, которая имеет реальный спрос на перевозку грузов и грузоподъемность. Однако дизельный двигатель Hantu 2.0T значительно менее мощный, чем у Great Wall Cannon: 163 л.с. против 150 л.с. и 400 Нм против 360 Нм, разница почти в 10%. Если взглянуть на характеристики, Great Wall может похвастаться боковыми подушками безопасности, люком в крыше, складными задними сиденьями, аудиосистемой с шестью динамиками, автоматическим антибликовым зеркалом заднего вида и автоматическими дворниками. Единственное преимущество JAC — светодиодные фары, но что еще? Great Wall — мастер по производству легковых автомобилей, но JAC? Они не могут даже соответствовать заявленным характеристикам, а реальный разрыв в производительности еще больше.

Качество автомобиля хорошее, в основном потому, что я не ездил на нём слишком серьёзно по бездорожью. По крайней мере, он надёжен на подъёмах по грунтовым дорогам и горным дорогам, а система полного привода стабильна. Однако другие узлы подвержены проблемам в экстремально холодную погоду. В прошлом году он не мог завестись при -30 градусах по Цельсию, что нормально для дизельного автомобиля. Затем зимой замёрзла трубка подачи мочевины, что ограничило мощность. Я отбуксировал его в мастерскую 4S, прогрел его за ночь, и он починился сам. Центральный экран управления был чёрным и ничего не отображал. В мастерской 4S бесплатно заменили кабель подключения центрального экрана и починили его. Остальные три основных узла работали стабильно, мощность была хорошей, и тянуть большой грузовик в гору не составляло труда. В салоне гораздо больше, чем у обычного пикапа, сидеть удобно и иметь хороший обзор. [Расход топлива] 8,0 л/100 км [Грузоподъёмность] Я купил удлинённый задний кузов, в который можно положить много вещей. В остальном ничего особенного. Это обычный рабочий грузовик, но всё же есть некоторые мелкие проблемы, которые иногда возникают.

[Самое удовлетворяющее] Hantu Green Devil Edition оснащен рядом профессиональных внедорожных конфигураций, включая передние и задние внедорожные дуги для соревнований, болотный шланг, чашу для сбора песка, передний кронштейн для лебедки, 12 000-фунтовую электрическую лебедку, регулируемые азотные амортизаторы, 3D высокопрочную защиту радиатора, 17-дюймовые противоскользящие декоративные диски, широкополосные внедорожные шины AT100 и т. д. Он поставляется с завода и является законным и соответствующим требованиям для вождения по дорогам общего пользования. Стоит упомянуть, что Hantu Green Devil Edition также претерпел ряд функциональных расширений и обновлений для внедорожных сценариев, таких как многофункциональный портал и крышка грузового отсека с рольставнями, что доводит хардкорную прочность и страсть к бездорожью до крайности. Бездорожье, приключения, кемпинг и т. д. могут быть легко управляемы, что делает его более играбельным. Кроме того, Hantu Green Devil Edition оснащен 7-дюймовым ЖК-дисплеем, 10,4-дюймовым вертикальным сенсорным экраном высокой четкости, интеллектуальным облачным интерфейсом J-LINK, системой сопряжения мобильного телефона с автомобилем, автомобильным Bluetooth и новой системой голосового управления Zhiling. С точки зрения безопасности, Hantu Green Devil Edition не только опирается на технологическую платформу шасси седьмого поколения, конструкцию кузова в стиле «птичья клетка» и кабину безопасности на уровне топливного бака, изготовленную более чем на 43% из сверхпрочной стали, но и оснащен множеством систем активной безопасности, таких как электронная система стабилизации ESC, система контроля тяги TCS, система помощи при торможении HBA, система помощи при старте на подъеме HAC и система приоритета торможения BOS. Модели премиум-класса оснащены системой кругового обзора (панорамная парковка), передним радаром и передними боковыми подушками безопасности, что обеспечивает всестороннюю гарантию безопасности.

Внешний вид JAC Hantu выдержан в типично американском стиле с мощным передним фасадом, создающим впечатление свирепости. Пространство сзади было значительно расширено, что является значительным улучшением по сравнению с предыдущими моделями JAC T8, T6 и другими. Спинка заднего сиденья имеет хороший угол наклона, что сравнительно неплохо для этого класса. Мягкая обивка и 10,4-дюймовый сенсорный экран в салоне значительно улучшили внешний вид автомобиля. Общая конфигурация соответствует среднему уровню, а двигатель 2.0T развивает максимальный крутящий момент 360 Н·м, что соответствует среднему значению по отрасли. Еще одним выдающимся преимуществом автомобиля является двухвертикальная и девятигоризонтальная конструкция шасси, что значительно повышает грузоподъемность и поперечный крутящий момент. Расстояние между колесами также увеличено по сравнению с конкурентами. Рекомендуется покупателям с высокими требованиями к устойчивости шасси и достаточным бюджетом.

Hantu Green Devil Edition похож на предыдущую Bobcat Edition, обе являются специально модифицированными моделями от JAC. Основанный на Hantu, он добавляет такие функции, как болотные сапоги, модифицированные бамперы, модифицированные амортизаторы и внедорожные шины, в то время как силовой агрегат остается в основном неизменным. [Наиболее довольный] Внешний вид становится весьма оригинальным и уникальным спустя некоторое время, не лишенным привлекательности. Интерьер также довольно инновационный на рынке пикапов, с большим вертикальным экраном, создающим ощущение высоких технологий. [Наименее довольный] Детали нуждаются в улучшении, особенно мастерство изготовления некоторых модифицированных деталей немного напоминает небольшую мастерскую. [Ощущения от езды] В целом, он довольно комфортный, с многоступенчатыми регулируемыми амортизаторами значительно улучшающими комфорт езды. Места на задних сиденьях также достаточно, без нехватки места для ног. [Ощущения от вождения] Дизельная версия Hantu Green Devil использует собственный дизельный двигатель JAC 2.0T. Максимального крутящего момента в 360 Н·м достаточно для обычного использования, но на подъёме в 30% его немного не хватает, и для успешного подъёма требуется пониженная передача. Двигатель относительно тихий, но у механической коробки передач много «мертвых» передач, к чему нужно привыкнуть.

Hantu может похвастаться отличительным внешним дизайном, включающим новый яркий дизайн головы быка. Раздельные фары, большая трапециевидная решетка радиатора и красный логотип JAC бросаются в глаза. Кузов и шасси автомобиля шире, чем у сопоставимых моделей, что значительно улучшает общую управляемость. Доступный со стандартной и длинной колесной базой, Hantu может похвастаться интерьером в стиле внедорожника, самой яркой особенностью которого является большой 10,4-дюймовый сенсорный ЖК-экран в центре приборной панели. Интерьер преимущественно мягкий на ощупь, с рояльным лаком и деревянными вставками на дверных панелях и полу, что усиливает ощущение роскоши. Заднее пространство просторнее, чем у большинства пикапов, а сиденья откидываются на 25 градусов, что делает Hantu лидером в своем классе. Дизельная версия Hantu доступна с дизельным двигателем 2.0T или 2.5T, оснащенным электронной системой полного привода Part-Time BorgWarner и дополнительной механической блокировкой заднего дифференциала Eaton. К сожалению, весь модельный ряд пока недоступен с автоматической коробкой передач. Что касается цены, Hantu немного выше, чем у конкурентов.

Будучи пикапом, Hantu может похвастаться прочным кузовом и салоном, напоминающим легковой автомобиль. Более чем трёхметровая колёсная база обеспечивает просторный салон. Ненесущий кузов также обеспечивает более комфортную езду, но ему не хватает прочности пикапа. Несмотря на двигатель 2.0T, мощность несколько слабовата, что, вероятно, связано с самим дизельным двигателем; взрывоопасность — не самая сильная сторона дизеля.