Новые Li Ideal MEGA из Китая — цены и комплектации

Вместительный, все функции доступны, шасси прочное, подвеска комфортная. Однако повороты немного затруднительны, а кузов слишком длинный, поэтому будьте осторожны, чтобы не поцарапать его при поворотах.

Авангардный дизайн экстерьера, просторное шасси и исключительный простор салона, особенно на третьем ряду. Интерьер подчёркивает домашний уют благодаря использованию экологически сертифицированных материалов, но ему не хватает ноток дизайна и роскоши. Запах в новом автомобиле средний, требуется некоторое время для проветривания. Измеритель формальдегида оценил качество воздуха как превосходное. Водительское сиденье оснащено адаптивной амортизацией с вентиляцией и массажем, пассажирское сиденье – двуспальными, второй ряд – сиденьями с функцией невесомости, активируемой одним касанием, а третий ряд – электроприводом наклона и подогревом. Большие окна, по сути, обеспечивают равный доступ для всех трёх рядов. Задние сиденья имеют режимы «семейный» и «гостиная», а поворот рулевого колеса на 180 градусов не мешает вождению, что делает его весьма практичным. Мощность двигателя высокая, но не интенсивная: разгон от 0 до 100 км/ч занимает чуть более 5 секунд, что впечатляет для автомобиля массой 3,4 тонны. Двухкамерная пневмоподвеска с одним клапаном обеспечивает превосходное сцепление с дорогой. Некоторым дорога может показаться неровной или похожей на лодку, но лично я считаю езду и вождение комфортными. Автомобиль также обладает отличными показателями шума, вибрации и вибрации (NVH) и бесшумностью, что позволяет легко превышать скорость. Парковочные функции, в том числе автоматическая парковка, очень просты в использовании. Ideal быстро понимает и реагирует на команды, а также может выполнять голосовые команды пакетами, что делает общее впечатление от использования положительным. Автомобиль можно настроить с помощью Task Master, который позволяет задавать индивидуальные команды и отличается высокой интерактивностью и интеллектуальностью. Однако время автономной работы и интеллектуальное вождение пока не тестировались, поэтому я оценю их после некоторого периода езды.

Поделюсь своим опытом вождения на N-й день после того, как забрал новую машину. Модель: Ideal Mega Home. Цвет: серый снаружи - коричневый внутри. Машина здесь уже две недели. После того, как номерной знак был зарегистрирован, я начал заполнять дневник получения машины. Когда машина была доставлена, у нее был 100%⚡️ запас хода около 570 км (все еще разрыв от заявленных 700 км). Я заранее спросил группу владельцев автомобиля о коэффициенте скидки на запас хода. Это около 20% скидки летом и от 50% до 60% зимой. Позвольте мне рассказать об опыте использования: Ускорение: несмотря на то, что это минивэн, ускорение не ложное. Ускорение электромобиля быстрое, намного быстрее, чем у моего предыдущего C, и оно заканчивается с небольшим шагом; Интеллектуальное вождение: я проехал почти 100 км с интеллектуальным вождением (мне нужно пройти курс перед поездкой). В целом, при обычной езде по шоссе проблем не возникает, но на развилке дороги система всё ещё недостаточно умна, что выражается в недостаточно точном распознавании (лично мне кажется, что будет сложно оценить ситуацию на таком трёхстороннем перекрёстке на шоссе). Поэтому рекомендуется использовать её при езде по шоссе, но не рекомендуется при движении вверх и вниз по шоссе или по городским дорогам; Парковка: можно сказать, что она очень агрессивна, даже агрессивнее, чем когда я паркуюсь сам, и скорость очень высокая. Честно говоря, я считаю, что она очень агрессивна как с точки зрения скорости, так и положения, когда паркуется сама... Управление: Лично я считаю её очень чувствительной. Во время вождения текстура шасси и обратная связь пневматической подвески довольно хороши. Регулировка руля очень лёгкая. В общем, она едет туда, куда вы указываете, и реагирует очень мгновенно. Кокпит: Нет нужды подробно останавливаться на этом. Я считаю, что на рынке не так много автомобилей, которые могут справиться с этим. Это абсолютно не проблема. Голосовое управление: Для меня это просто изюминка. Точность распознавания очень высокая. На этом всё. Добро пожаловать в чат.

Это семейный автомобиль. Реальный запас хода оценивается примерно в 500 км. В целом, ощущения хорошие. Функций всё ещё много. Требуется время, чтобы освоиться.

Я проехал на этой MEGA 5000 км, и, честно говоря, она действительно удобная! Она гораздо удобнее моей 22 L9: во-первых, сиденье, во-вторых, подвеска. После того, как я выложил видео, где забираю машину, некоторые пользователи XHS и Bilibili написали, что невозможно купить MEGA после покупки L9. По сути, это эквивалентно замене iPhone 14 pro на 15 Pro. Вы говорите, что это потрясающая перемена? Не совсем, но ощущения и порт C — вот причины, по которым многие покупают её. Конечно, если вы говорите, что покупать iPhone непатриотично, я достал свою переоцененную версию Mate 60 pro+, Xiaomi Ultra и Mate Pad. Как вы думаете, можно ли её считать патриотичной? Недостаток MEGA кроется в её необычном внешнем виде, но её интерьер и характеристики не особо вызывают восторг. Как владелец L-серии, я не могу сказать, что интерьер впечатляет. Многие аспекты требуют реального опыта вождения, чтобы по-настоящему оценить их. Например, «комфорт» шасси – довольно скромный показатель. Без данных о времени круга на треке или разгоне от 0 до 100 км/ч он вряд ли кого-то убедит, просто почувствовав его. Но стоит вам прокатиться на нём, и вы поймёте его привлекательность. Более того, характеристики шасси действительно превзошли мои первоначальные ожидания. Это ощущение превосходства было продемонстрировано двумя недавними автомобилями, на которых я ездил: Zeekr 001 2024 года и MEGA. Пневмоподвеска нового Zeekr 001 не имеет себе равных в своём ценовом диапазоне. Теперь я действительно предпочитаю MEGA L9. Помимо привлекательного внешнего вида на дороге, он также обеспечивает превосходный комфорт и премиальные ощущения. Что касается общественного мнения, я наблюдал и понимал его на этой неделе. Когда едешь на этой машине по дороге, многие опускают стёкла, чтобы сфотографировать её. На парковках к тебе подходят и задают вопросы. Она даже стала символом. По сравнению с интернет-троллями, в реальной жизни об этой машине знают больше людей и хотят узнать о ней больше. Я также был очень прямолинеен с несколькими людьми, которые приходили посмотреть её, и их отзывы были скорее о том, какая она классная, чем о внешнем виде. Я пока никому не рекомендовал эту машину и не рекомендовал её в интернете. Это действительно невыгодный вариант. Многие считают, что она слишком дорогая, но если не поездить на ней какое-то время, то точно не поймёшь, в чём причина такой высокой цены. Но что касается меня, если мне что-то нравится, почему меня должно волновать мнение других?

[Наиболее доволен] Центральная приборная панель, включая пассажирский экран, в целом унаследовала дизайн L9. Она действительно визуально приятна. Я общался с другими владельцами L9, и все они хвалили дизайн передних сидений L9, назвав его невероятно плавным. Ideal всегда был непреклонен в своих стремлениях к хорошему, и, конечно же, компания также модернизировала даже менее заметные функции. Например, компьютерная система автомобиля была обновлена до чипа 8295. [Впечатления от вождения] Основная претензия к этому автомобилю — отсутствие подруливания задних колёс, что приводит к относительно большому радиусу разворота. Хотя Ideal сделал это приоритетом для обеспечения комфортной езды для всех трёх рядов пассажиров, подруливание задних колёс, безусловно, является важной функцией для водителя. [Впечатления от вождения] Все семь сидений Ideal MEGA обтянуты кожей NAPPA. Во втором ряду я отчётливо чувствовал мягкую, но поддерживающую подушку по всей длине, даже в подставках для ног. Подогрев сидений также распространяется на подставки для рук и ног.

Что касается внешности, красота – в глазах смотрящего, а мнение – в глазах смотрящего. Лично я считаю, если нравится – просто покупайте. Чужие мнения и комментарии только усложнят вам жизнь, ведь ничто не идеально и ничто не приемлемо для всех. Просто в интернете слишком мало людей, обладающих самосознанием, и все они следуют тренду. Поэтому и говорят, что самая низкая цена контроля над человеком – это общественное мнение. В реальной жизни многие, увидев мою машину, подходят ко мне и дружески беседуют, расспрашивая о цене и вместительности, одновременно расхваливая всё более выдающиеся отечественные автомобили на новых источниках энергии. Полагаю, эти ненавистники осмеливаются только прятаться в углу и тайно принижать их в реальной жизни, хахаха. Поездив на A8, E300 и X5M, могу сказать лишь одно: если вы хотите сделать свою жизнь более спокойной и приятной и не хотите продолжать утомительные поездки с работы домой, то можете рассмотреть автомобили на новых источниках энергии. В машине вам не нужно снова и снова искать кнопку, чтобы что-то включить. Когда вы застряли в пробке, вы можете включить NOA и откинуться на сиденье, наслаждаясь массажем. (Конечно, я говорю не только об Ideal Auto, другие новые энергетические автомобили тоже неплохие.) Голосового управления достаточно, не говоря уже о комфорте. Хотя у Mega мягкое шасси, это не мешает мне любить его. Также многие говорят о беспокойстве по поводу зарядки во время отпуска. Если у вас нет денег или вы скряга, я советую вам купить Sylphy и Corolla. Что ж, расход топлива очень низкий, поэтому не нужно беспокоиться о сроке службы батареи. Если вы думаете, что эти мелкие расходы в жизни не имеют значения, пока вы счастливы физически и морально и т. д., то наддув 5c — лучшее решение. Это не значит, что замена батареи Weilai плохая. Их технология быстрее, но, по сравнению с другими зарядными станциями, вы можете понять, что 5c имеет зарядную станцию, настроенную специально для вас, и полная зарядка автомобиля занимает всего 20 минут. Поэтому я не беспокоюсь о времени автономной работы и страхах перед зарядкой. Я не буду говорить о пространстве или чём-то подобном. Тем, кто действительно хочет купить, не нужно полагаться на чужие советы, а попробуйте сами. Я опубликовал эту статью только для того, чтобы призвать всех склонить головы и больше думать о себе, а не увлекаться интернетом и не поддаваться манипулированию общественного мнения, как пешка.

Я уже некоторое время езжу на этом спорном минивэне и хотел бы поделиться с вами своими мыслями, надеясь, что они будут полезны тем, кто рассматривает возможность его покупки. [Самый довольный] 1. Комфорт. Для минивэна, особенно в ценовом диапазоне 500 000 юаней, комфорт — мой главный приоритет. MEGA оправдал мои ожидания. Большой диван вполне заслужен, а благодаря двухкамерной пневмоподвеске задние сиденья кажутся по-настоящему удобными. 2. Пространство. При росте 180 см и весе 170 кг я с комфортом размещаюсь на первых двух рядах. В третьем ряду много места для ног, что делает его по-настоящему семиместным автомобилем, идеальным для семьи из семи человек. [Самый недовольный] Интерьер идентичен модели L-серии; никаких инноваций, и даже малейшее отличие немного эстетично! [Впечатления от вождения] Габариты автомобиля затрудняют повороты и развороты, а отсутствие подруливания задних колёс подрывает Xpeng X9, поэтому будьте внимательны при парковке. В целом, разгон довольно плавный, рулевое управление и педаль газа лёгкие. [Выносливость] В городских условиях запас хода без проблем достигает более 85%. На трассе, при полной загрузке автомобиля и включённом кондиционере, запас хода должен быть ниже 70%!

На этой неделе я испытал Ideal MEGA, автомобиль, ставший знаменитым в интернете. Позвольте мне сначала сделать вывод. Я не могу найти в нём никаких недостатков. После нескольких дней вождения я почувствовал, что им действительно легко управлять. За исключением парковки, я не чувствовал, что это 5,3-метровый автомобиль. В нём было очень удобно ездить и сидеть. Отзывы об этом автомобиле в интернете в основном такие же. Это хороший автомобиль, но цена и позиционирование немного неудобны, что и привело к плачевным продажам сегодня. Говорят, что в будущем не будет никаких итеративных продуктов MEGA. После этого опыта мне всё ещё нужно высказать своё мнение. Сегодня позвольте мне рассказать о некоторых деталях: 1. Действительно ли хорошо иметь больше экранов? Ideal — это идеальное воплощение комбинации холодильника, телевизора и дивана. После тестирования L7 и MEGA я считаю, что нынешняя тенденция отечественных автомобилей на новых источниках энергии, копирующих Tesla, размещая экраны в салоне, несколько чрезмерна, кажется, даже перебор. Они стремятся установить экран везде, где только можно. Замена его другими продуктами может быть разумной философией продукта, поскольку экраны являются носителями информации, а человеческая природа всегда жадна до её получения. Однако уникальная природа автомобилей такова, что безопасность вождения превыше всего. Во время вождения внимание водителя не должно отвлекаться на лишнюю информацию. Следовательно, точка зрения водителя должна минимизировать информационную перегрузку и помехи, создаваемые экраном. Это моя противоположная точка зрения. Во-вторых, я всё ещё не верю в интеллектуальное вождение. Главное преимущество автомобилей на новых источниках энергии — это интеллектуальное вождение, но во время моего опыта вождения MEGA один захватывающий манёвр оставил у меня серьёзные сомнения относительно безопасности интеллектуальных систем вождения. Алгоритм выполняется в соответствии с правилами, но сложные дорожные условия в Китае делают неизбежным нарушение правил дорожного движения. В настоящее время в китайских правилах дорожного движения отсутствует правовое толкование разделения ответственности и полномочий в области интеллектуального вождения. Поэтому, будь то в этом «Идеальном MEGA» или любом последующем тест-драйве, я не буду слишком доверять безопасности интеллектуального вождения, в том числе и Tesla. 3. Я действительно забыл о беспокойстве о запасе хода. За рулём Ideal MEGA я действительно не обращал особого внимания на изменения запаса хода. Основная причина в том, что отображаемый запас хода более 500 километров очень солидный, а аккумулятор редко разряжается. Поэтому при ежедневной езде по городу зарядка два-три раза в неделю даёт ощущение безопасности и не вызывает беспокойства о запасе хода. Однако для междугородних поездок электромобиль всё равно не рекомендуется. Хотя очереди на зарядку на шоссе во время празднования Дня независимости — нечастое явление, поиск и зарядка на шоссе всё ещё могут быть источником беспокойства. Основная проблема — это беспокойство, вызванное высокими временными и альтернативными затратами на зарядку. В целом, если ваш семейный доход составляет от 500 000 до 1 000 000 юаней в год, и в вашей семье четыре или более человек, Ideal MEGA предлагает отличные впечатления от вождения и езды. Однако неприятная часть заключается в том, что его цена всё ещё слишком высока. Xiaopeng X9 и Denza D9 будут хорошими альтернативами Ideal MEGA.

Внешний вид: Личность может быть разной, но я купил машину просто потому, что мне понравился ее стиль; она футуристическая и технологичная. Интерьер: Ездить очень удобно. Идеальный большой диван с цветным телевизором действительно достигнут. Он очень поддерживающий и мягкий. Недостатком является то, что салону не хватает ощущения атмосферы и он немного пресный. Панель беспроводной зарядки имеет достаточную мощность зарядки, но мой телефон слишком нагревается, из-за чего рамка опускается. Отсутствие электрозакрывающихся дверей в первом ряду является серьезным недостатком; это довольно неэлегантно. Пространство: Пространство также было важным фактором при моем выборе. Места достаточно для всех пассажиров, и я очень доволен производительностью. Запас хода: Счетчик WLTC показывает 570 км. Я забрал машину в Ханчжоу, остановился в Цзиньхуа и вернулся в Вэньчжоу. Счетчик показывает 470 км, осталось 60 км. Производительность вполне удовлетворительная. Потребляемая мощность составляет около 17 кВт·ч. Интеллектуальное вождение: Я уже водил Xpeng и NIO, и интеллектуальная система вождения Mega действительно удобна в использовании. Она лучше, чем NIO, и сравнима с Xpeng. Ощущения от вождения: мягко, очень мягко, но мне нравится. Ха-ха. Вкратце: я купил эту машину импульсивно, потому что мне понравился внешний вид, и я за неё заплатил. Лично я считаю, что цена всё ещё немного завышена. Машина очень хорошая. В целом, моя семья ей довольна. Если вы рассматриваете покупку, можете подождать, пока цена снизится, если не торопитесь.