Купить Mercedes-Benz S-Class 2003 S 320 3.2 Automatic из Китая под заказ в Россию

Спустя 20 дней после приобретения автомобиля у меня возникло несколько проблем с электроникой. В первый раз ручка двери не открывалась. Я несколько раз пытался запереть и отпереть дверь, прежде чем она наконец открылась. Сев и выйдя из машины, я завёл машину и заметил несколько индикаторов неисправностей. На рулевом колесе загорелся восклицательный знак, а центральный вспомогательный дисплей на экране со стороны водителя выдал сообщение: «Система активного торможения автомобиля отключена; система удержания полосы движения отключена; система контроля слепых зон отключена; система парковки отключена». Камеры заднего вида не было, и почти все системы безопасности были отключены. Я позвонил в автосалон и попросил их медленно вернуться в офис, чтобы они могли прислать кого-нибудь для проверки. Проблема не повлияла на мою езду, но я боялся ехать слишком быстро. После того, как я припарковал машину на несколько часов у офиса, автосалон запустил компьютерную проверку и перезапустил двигатель. Всё было нормально, никаких индикаторов неисправностей не было. Компьютерная проверка также не выявила истории неисправностей. Во второй раз, после запуска двигателя, дверь открылась нормально, но индикатор неисправности рулевого колеса исчез. Однако главный экран водителя (большой экран на центральной консоли) был чёрным, а все остальные функции безопасности отключены. Проблема была той же, что и в первый раз: машиной можно было управлять как обычно, без изображения. После нескольких часов парковки проблема не исчезла. Я вернусь в Шэньчжэнь, чтобы мой четвёртый сын проверил машину. Праздник середины осени наступил рано, поэтому я сейчас в Цинъюане. Надеюсь, доберусь до Шэньчжэня без проблем! Я проехал уже больше 2000 километров. Я колебался между несколькими моделями автомобилей, прежде чем купить одну. В этой ценовой категории выбор только небольшой. Panamera была той, над которой я мучился. К сожалению, я подумывал о покупке несколько лет назад, но к тому времени, как я серьёзно задумался об этом, она мне уже надоела. Салон действительно посредственный. Выбрав Panamera, вы поймёте, насколько это раздражает! Существует так много моделей, и каждая, помимо наценки, имеет лишь небольшую надбавку, от более чем сотни до более чем двухсот. Добавлять десятки тысяч к другой модели, и еще десятки тысяч к чуть более премиальной версии! Для тех, у кого ограниченный бюджет, выбор Panamera — настоящая проблема, поэтому я отказался от нее. Audi A8 и BMW 740 — это модели, которые мои друзья в автомастерской постоянно отговаривали меня покупать. Мне они самому не нравятся, и нет причин; они повсюду! Даже цена индийского Land Rover завышена; он не стоит своих денег! У Maserati, кроме звука, больше ничего нет. В итоге я выбрал S400 Luxury Edition. Честно говоря, я не стал брать более высокие комплектации, потому что был просто рационален. Разница незначительна; разница составляет более ста тысяч юаней, и мне не нужны такие деньги. Силовая установка та же, единственное отличие — полный привод против заднего. Конечно, это справедливо только при сравнении моделей старше Luxury Edition. Мне эта машина совсем не нравится. Несмотря на то, что я её купил, я не могу оценить её внешний вид, особенно решётку радиатора. Первое, что я сделал после покупки, — заменил колёса перед тем, как поехать на работу. Ключ тоже невероятно уродлив. Я выбрал её только потому, что слышал, что большинству людей она нравится и нравится, что она подходит для бизнеса, а в этом ценовом диапазоне было доступно всего несколько марок и моделей.

За годы работы с различными автомобильными платформами я научился распознавать и использовать автомобили. Применение этих знаний помогло мне наконец снизить цену автомобиля за 1,2 миллиона новых тайваньских долларов до чуть менее 1,14 миллиона новых тайваньских долларов. Дополнительные расходы на общую сумму 12 000 новых тайваньских долларов включали в себя специальный регистратор данных, ароматизатор, систему кондиционирования воздуха с низкотемпературной плазмой, коврики в салон и багажник, а также пленку для окон. Сервисный сбор в размере 3 000 новых тайваньских долларов покрывал регистрацию, покраску и уход за салоном. Страховая премия, изначально запланированная в размере 37 000 новых тайваньских долларов, в конечном итоге была скорректирована до примерно 24 000 новых тайваньских долларов. 1. Обязательное дорожное страхование и налог на транспортные средства и суда были обычными. 2. Поскольку мы договорились о страховке у дилера 4S, страховой коэффициент 0,80% является наиболее разумной базовой ставкой на рынке. Некоторые менее осведомленные люди могут взимать 0,85, 0,90 или даже 100% — некоторые из них неприемлемы. Важно отметить это. Если вам нужен более низкий коэффициент страхования, лучше покупать его отдельно. В конце концов, дилеры 4S должны зарабатывать, поэтому я не буду вдаваться в подробности. 3. Я выбрал полис страхования ущерба для коммерческого автомобиля на 1,5 миллиона новых тайваньских долларов за ущерб третьим лицам, страхование стекол и страхование отсутствия третьих лиц. 4. Я не включил страхование сидений и царапин. A. Страхование сидений уже дополнено другим коммерческим страхованием, которое стоит менее 10% от страховки автомобиля и обеспечивает более высокое покрытие. B. Страхование от царапин, по логике, важнее. В конце концов, мелкие царапины и сколы неизбежны в S-классе, а покраска, безусловно, будет дорогой. Я пользуюсь страхованием от царапин на автомобилях Volvo уже шесть лет и впервые пробую покрытие TPU. Меня не пугают мелкие царапины и сколы. Длина 5,2 дюйма (13,7 см) делает его гораздо менее обременительным для женщин и пожилых членов семьи. В конечном счёте, посмотрим, оправдают ли результаты ожидания. Позвольте мне рассказать о моих главных приоритетах. 1. Автономное вождение. Хотя Mercedes-Benz S не совсем автономен, у него есть система помощи водителю второго уровня (полуавтономного вождения), которая мне очень нравится. У Volvo эта технология появилась в 2016 году, и я ей регулярно пользуюсь. Она позволяет легко ехать по шоссе, забывая о превышении скорости. Не говоря уже о том, что у Geely, которая стоит около 100 000 юаней, тоже есть технология второго уровня. На дворе 2020 год, и покупка автомобиля без этой технологии совершенно неприемлема. К счастью, у S450L 4MATIC Collector's Edition она есть, и это главная причина его купить. 2. Глубоко укоренившееся убеждение: езжай на BMW, катайся на Mercedes. Мои старшие дома предпочитают именно это, а теперь, когда у меня появились деловые встречи, это стало необходимостью. 3. Если вы спросите себя, какой Mercedes-Benz вы хотели бы купить больше всего, похоже, ответ — Mercedes-Benz S, как и BMW 3 серии и Audi A6. Наконец, с точки зрения конфигурации и комфорта, он обладает практически всеми функциями, представленными на рынке, так чего же ещё желать? Владеть им и быть счастливым — это неописуемое блаженство.

Мы – ремонтная мастерская, специализирующаяся на немецких автомобилях. Обладая более чем десятилетним опытом, мы досконально знаем немецкие бренды. Я ежегодно прохожу обучение по техническому обслуживанию новых моделей Mercedes-Benz, особенно таких, как Mercedes-Benz. Новый Mercedes-Benz S-класса только что вышел на рынок, и, будучи эталоном большого автомобиля класса люкс, мы должны быть с ним знакомы. Один из самых запоминающихся случаев ремонта S-класса связан с клиентом, у которого наблюдались колебания показаний тахометра: обороты росли, даже если скорость не росла. Мы проанализировали эти колебания, связав их с нестабильным составом топливной смеси. С помощью мультиметра мы не обнаружили никаких изменений давления в расходомере воздуха, независимо от состояния двигателя. Мы сняли расходомер воздуха и обнаружили поврежденный жгут проводов. Из-за неисправности расходомера воздуха двигатель работал с низкой нагрузкой, а момент впрыска топлива автоматически уменьшался. Мы заменили расходомер воздуха, повторно проверили автомобиль, и проблема была решена. Через три дня мы обратились к клиенту, и он больше не сообщал о проблемах. Новый Mercedes-Benz S450L оснащен 3.0T турбированным двигателем + 48V mild hybrid, с максимальной мощностью 367 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 500 Нм, в сочетании с 9-ступенчатой механической коробкой передач. Запас мощности двигателя достаточный, а силовая система работает плавно, но реакция дроссельной заслонки не очень чувствительна. Что касается шасси, он использует переднюю независимую подвеску на двойных поперечных рычагах + заднюю независимую многорычажную подвеску. Настройка шасси, как правило, комфортная, но также очень устойчивая. Подвеска легко справляется с большинством неровностей на дороге. Даже относительно большие выбоины подвеска справляется спокойно. Что касается интерьера, то он является обычной сильной стороной Mercedes-Benz. Интерьер нового Mercedes-Benz S-класса можно описать только как элегантный и роскошный. Что касается технического обслуживания автомобиля, первое техническое обслуживание автомобиля составляет 10 000 километров или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Первое техническое обслуживание включает в себя замену только моторного масла и масляного фильтра, а стоимость небольшого ТО составляет около 1200 юаней. Базовое техническое обслуживание включает в себя замену моторного масла и фильтра, замену воздушного фильтра, замену антифриза и тормозной жидкости, а также проверку состояния тормозных колодок и шин, которые необходимо менять по мере необходимости. Одним словом, S-класс всегда символизирует лучшее и самое роскошное. Это поколение S-класса не разочаровало, показав первоклассную мощность и управляемость.

Mercedes-Benz S400 4MATIC 2016 года — автомобиль моей компании, который я часто использую для деловых приёмов. По работе я довольно много им пользуюсь и хорошо его понимаю. [Наиболее доволен] 1. Логотип Mercedes-Benz на передней части автомобиля тешит моё тщеславие, создавая величественный, респектабельный и солидный вид; 2. Салон роскошный, элегантный и изысканный; 3. Комфорт езды превосходный, непревзойдённый в своём классе; 4. Аудиосистема Burmester обеспечивает превосходное качество звука. [Наименее доволен] 1. Из-за скромных характеристик — отсутствия проекционного дисплея (HUD), подогрева и массажа сидений, системы ароматизации и шасси с ковром-самолётом — он кажется немного «дешевым» по сравнению с более обширными возможностями в своём классе; Mercedes-Benz всё ещё скупится; 2. Техническое обслуживание слишком дорогое; 3. Дроссельная заслонка слишком тяжёлая, что утомляет во время дальних поездок. [Опыт покупки автомобиля] Моя компания выиграла тендер и нуждалась в престижном автомобиле D-класса для деловых приёмов, развлечений и общественных мероприятий. Когда автомобиль не использовался для общего пользования, его передали председателю совета директоров в качестве личного автомобиля. Я заказал его у дилера Mercedes-Benz и ждал почти три месяца. Впечатления от вождения: Мощность достаточная. Mercedes-Benz S часто ошибочно считают медлительным, но на самом деле он едет довольно быстро, даже не замечая этого. Дроссельная заслонка тяжёлая и неотзывчивая, особенно поначалу, что делает длительные поездки утомительными. Рулевое управление жёсткое, но не хватает ощущения дороги. Тормоза линейные, замедление и остановка плавные. Шум, вибрация и виброизоляция тихие (хотя шины Run-Flat могут шуметь на твёрдых бетонных дорогах). Шасси устойчивое, упругое, ходовые качества хорошие, но не особо приятные. Комфорт езды превыше всего, поэтому этот автомобиль больше подходит для водителей. Впечатления от вождения: По сравнению с BMW 7 серии и Audi A8, Mercedes-Benz S немного комфортнее. Стабильное шасси Mercedes-Benz, его устойчивость на неровных дорогах и превосходный NVH способствуют комфортной езде. Техническое обслуживание: Техническое обслуживание каждые 10 000 километров, мелкий ремонт стоит около 2800 юаней, а капитальный ремонт — не менее 8000 юаней. Ремонт еще дороже. Однажды я заменил две системы пневматической подвески, потратив около 28 000 юаней за сборку. К счастью, проблема возникла в течение двухлетнего гарантийного срока. Расход топлива: При соотношении использования примерно 70% в городских условиях и 30% на трассах, комбинированный расход топлива составляет 12,5 л/100 км. Этот Mercedes-Benz не совсем экономичный. Запас хода: У Mercedes-Benz S-класса топливный бак на 76 л, запас хода составляет около 650 км по трассам и 500 км в городских условиях. Цена: Цена автомобиля без дополнительной комплектации составила 1,22 миллиона юаней. Я взял кредит под низкий процент на два года, и дилерский центр 4S предложил символическую скидку более 20 000 юаней. Однако затем я купил там полную страховку и некоторые премиальные опции, что свело на нет оставшуюся скидку. Mercedes-Benz S-класса скорее устойчив, чем маневренен, скорее комфортен, чем приятен в управлении, и подходит для профессионального водителя. Он отлично подходит как для бизнеса, так и для семейного использования.

Автомобиль был приобретен в Чунцине с доплатой в 50 000 юаней за комплектацию, что увеличило цену примерно до 1,7 миллиона юаней, включая налог на покупку и страховку. Десять лет спустя W221 остаётся таким же собранным и впечатляющим. Пусть он и не такой внушительный, как Mercedes-Benz, его чистые, простые линии и классический чёрный кузов сохраняют деловой вид. Ксеноновые фары намекают на возраст, а небольшие потёртости кузова трудно не заметить, свидетельствуя о безупречной службе на протяжении последнего десятилетия. Каштаново-коричневый салон дополняет роскошный статус автомобиля бизнес-класса, смягчая унылость полностью чёрного экстерьера. Отделка рулевого колеса и центральной консоли текстурой дерева, имитирующей черепаховый панцирь, создаёт изысканный вид. Мировой тренд на большие экраны приобрёл популярность, и новый S-Class W223 не стал исключением. Меньший экран и физические кнопки старого S-Class придают ему неповторимый шарм. Владелец выбрал гибридную модель, стремясь к экономии топлива и финансовых средств. Расход топлива, безусловно, оправдал ожидания, составляя в среднем около 10 л/100 км, что значительно ниже, чем у его тогдашних конкурентов, 7 серии и A8. Мой основной вариант использования - ежедневные поездки по городу и дальние поездки, с текущим пробегом в 240 000. 3,5-литровый двигатель, безусловно, мощный и полностью удовлетворяет моим потребностям. Хотя у него нет полного привода 4Matic, его вес более двух тонн означает, что он никогда не будет скользким, даже на скользких дорогах. Флагманские седаны Mercedes-Benz всегда славились своими роскошными удобствами. Задние сиденья просторные и мягкие, с подогревом, вентиляцией и электрорегулировкой, обеспечивают комфортную езду даже в душное лето Чунцина и холодную зиму. Десять лет спустя кожаные сиденья стали еще мягче, а обивка не показала заметного провисания. Незначительные проблемы постепенно стали проявляться со временем и с увеличением пробега. Из-за незрелой гибридной технологии аккумулятор часто выходил из строя, что привело к двум ремонтам на общую сумму 150 000 юаней. Другие владельцы той же модели также столкнулись с той же проблемой. Кондиционер также внезапно перестал охлаждать в течение гарантийного периода, и в настоящее время охлаждающая способность неудовлетворительна. Техническое обслуживание требуется каждые 10 000 километров, стоимость каждого обслуживания составляет около 2 000 юаней; годовые расходы на страхование составляют от 9 000 до 11 000 юаней. В целом, мелкие проблемы на поздней стадии эксплуатации довольно неприятны. Следует отметить, что такие высокие расходы на обслуживание отражают поспешность решения Mercedes-Benz о выпуске незрелой гибридной модели. Тем не менее, дизайн и ощущения от вождения автомобиля удовлетворительны, и он достоин своего люксового представительского класса.

Экстерьер Mercedes-Benz всегда славился своим впечатляющим и умиротворяющим видом. Я до сих пор считаю, что дизайн «стоящего логотипа» идеально передаёт его ауру, делая автомобиль поистине престижным. Это настоящий символ статуса для успешных деловых людей и, безусловно, идеально подходит для китайцев, следящих за своей внешностью. Открыв дверь, я сразу почувствовал роскошь. Отделка из цельного дерева и обширная кожаная обивка создают ощущение роскоши и изысканности. Интерьер не старомоден, а скорее классичен. Центральная консоль с двумя экранами демонстрирует стильный и роскошный дизайн, а также поддерживает CarLife и CarPlay. Я считаю её очень практичной, и голосовое управление было бы ещё лучше. При колёсной базе 3165 мм как передних, так и задних сидений вполне достаточно. Хотя салон вмещает пятерых, мне четверым удобнее, так как пол в задней центральной части приподнят, оставляя мало места для ног, что, конечно, сказывается на комфорте. Ещё один момент, который меня не совсем устраивает, — это конструкция сидений. Несмотря на мягкость и электрорегулировку, задние сиденья довольно короткие, а центральная часть ещё короче. К счастью, они электрорегулируемые, иначе мне было бы утомительно сидеть в них долго. Силовая установка весьма впечатляет: 3-литровый турбированный двигатель в сочетании с 48-вольтовой системой «мягкого гибрида» и непосредственным впрыском топлива развивает максимальную мощность 299 лошадиных сил. В целом, настройки довольно плавные, хотя и не обеспечивают захватывающих ощущений от вождения, обеспечивая комфортную и стабильную езду. Однако 9-ступенчатая автоматическая коробка передач допускает небольшие рывки на низких передачах и относительно медленный старт, но ускорение на средних и поздних оборотах хорошее. Управляемость довольно стабильная благодаря настройке шасси, а комфорт отличный, особенно на неровных дорогах, где на заднем сиденье чувствуешь себя как в лодке. Честно говоря, я не думаю, что стоимость играет решающую роль при покупке автомобиля в этом ценовом диапазоне, и даже если бы она была, я бы не купил эту машину. Покупатели больше ориентируются на впечатления — другими словами, на «лицевой» фактор.

Mercedes-Benz S-класса — один из абсолютных эталонов D-сегмента, каждое поколение которого становится вершиной автомобильной истории. Текущая модель унаследовала ауру и роскошную сущность своих предшественников, излучая роскошь изнутри. Автомобиль отличается новаторским салоном с двумя экранами, изысканным мастерством исполнения, роскошной атмосферой и яркой узнаваемостью бренда. Несмотря на отсутствие функции массажа, он может похвастаться комплексными функциями комфорта, такими как подогрев, вентиляция и электрорегулировка сидений в нескольких направлениях. Сиденья из перфорированной кожи обеспечивают отличную поддержку и поддержку, заслужив высший балл за комфорт. С колесной базой более трех метров модель стандартно оснащается электрорегулировкой подушек и спинок сидений, что позволяет занять удобное положение в стиле «Ge You». Двигатель 2.0T снят с производства, и теперь стандартным является мягкий гибридный двигатель 3.0T 48V. В то время как его 299 лошадиных сил соответствуют предыдущему двигателю 2.0T, рядный шестицилиндровый двигатель и 48-вольтовая мягкая гибридная система в сочетании обеспечивают приятную езду. Адаптивная пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию. В режиме Comfort легкое нажатие на педаль газа активирует повышение передачи 9-ступенчатой автоматической коробки передач при частоте вращения менее 2000 об/мин, что обеспечивает плавное и мощное ускорение. Для более быстрого ускорения нажмите педаль газа на треть хода, не активируя спортивный режим, и отклик мощности будет на уровне спортивного седана. Рекуперация кинетической энергии 48-вольтовой мягкой гибридной системы — это умный способ снизить шум двигателя, одновременно обеспечивая смягчающий эффект. Mercedes-Benz S-класса впечатляет своим быстрым, тихим и маневренным характером. Однако с появлением совершенно нового S-класса, W222, который оставался неизменным в течение семи лет, вскоре станет лебединой песней своего поколения.

Мне 29 лет, я работаю в бизнесе, поэтому мне нужна надёжная машина. Мой S400L, которым я владею уже пять лет, затопило, а у дилера, как оказалось, кузов был чёрный, а салон бежевый. Пикап приехал быстро. Заднее сиденье удобно складывается одной кнопкой, и у него есть подставка для ног. Мой рост 178 см, и я чувствую себя отлично, но даже при росте 180 см всё в порядке. Проекционный дисплей в режиме реального времени тоже отличный. Управлять более чем 400 лошадиными силами — одно удовольствие, а благодаря настройкам шасси S-класса автомобиль остаётся устойчивым даже при сильном нажатии на газ, не испытывая никакого дискомфорта. У меня также есть A8, но ходовые качества и ощущения от вождения не такие приятные, как у S-класса. В новой модели больше фоновой подсветки, чем в старой, что здорово. Автоматическая смена цветов тоже отличная, поэтому у меня мало претензий. Единственное, что мне может не понравиться, — это бежевый салон, который легко пачкается. Чехол, плёнка на окна и тонировка салона стоят на десятки тысяч дороже. Бежевый салон обязательно должен быть тонирован натуральной кожей! К тому же, штатные интеллектуальные цифровые фары с их эффектом метеоритного дождя практически бесполезны. Я их почти не замечаю. Места предостаточно. Заднее сиденье с приподнятой подставкой для ног очень удобно для дальних поездок. Спортивный режим обеспечивает достаточную мощность, а настройка шасси отличная. Я быстро разгоняюсь под давлением, но машина ощущается как будто плывёт по воде, не испытывая дискомфорта. Я установил режим вождения Sport для мощности и торможения и Comfort для подвески. В городе мощность быстро набирается, а «лежачие полицейские» ощущаются не слишком сильно. Я редко обращаю внимание на расход топлива; просто заправляюсь, когда заканчивается. Даже если заправляюсь, это не особо экономит по сравнению с другими бензиновыми автомобилями. В целом, расход топлива невелик: я проехал 700 километров по трассе, оставив в баке около 15%. Что касается технических особенностей, то система автоматической парковки иногда находит место прямо рядом со мной, но система не может его найти. Управление жестами неплохое, но не очень полезное. Самое большое преимущество в том, что мне больше не нужно выбирать левое или правое при регулировке зеркал; я могу просто смотреть на сторону, которую хочу отрегулировать. С остальным я пока не разобрался. Иногда машина немного движется сама по себе, когда я использую удаленную парковку с мобильного телефона, чтобы двигаться вперед или назад, вероятно, потому что мой чемодан находится рядом. В другой раз мой телефон удаленно управлял автомобилем и сообщил мне, что кто-то управляет, прерывая удаленную парковку. Я был совершенно растерян поздно ночью. Я рекомендую отключить Tencent Video и Quick Apps в Mercedes-Benz ME. Это автоматически удалит ненужные приложения, которые установлены в системе автомобиля, что значительно повышает плавность работы системы автомобиля.

S-класс — лучший Mercedes-Benz с просторным салоном площадью 450 квадратных метров. Он определённо не сравнится с современными отечественными электромобилями! Но для бизнеса вам определённо нужен автомобиль, который может похвастаться. Для комфорта можно

Машина хорошая, с хорошей управляемостью и комфортом. Разочаровывает отсутствие массажа на заднем сиденье. Расход топлива меня устраивает, в среднем 8-9 миль на галлон, и на второй передаче есть заметный рывок.