Новые Roewe D7EV из Китая — цены и комплектации
Тип кузоваСедан
Период выпускас 2023 по 2024
от 4 570 813 руб.
Написать сообщение продавцу
Наведите камеру телефона qr на код.
Задайте вопрос в Telegram!
Комплектации:
2024 Roewe D7 EV / Travel Edition
1 комплектации этого года
2024 Roewe D7 EV
3 комплектации этого года
2023 Roewe D7 EV
3 комплектации этого года
Сертификаты
Кредитование 0/0/24 от банков партнеров
Кредитование по другим программам от банков
Просмотр панорамы
Схема покупки
1
Выбрать авто
на сайте и оставить заявку
2
Познакомиться с менеджером
с его помощью пройдут все дальнейшие этапы
3
Запросить информацию о состоянии
на прямую у продавца за границей
4
Получить проверку
на понравившиеся автомобили и выбрать подходящий
5
Заключить договор
с ООО «Автоход» и оплатить комиссию
6
Выбрать способ оплаты
автомобиля (выбрать банк)
7
Оплатить автомобиль
выбранным способом
8
Дождаться доставку
получить фото отчет
9
Оплатить услуги
оформления ТС (если необходимо, таможенную пошлину)
10
Получить ЭПТС
11
Выбрать способ доставки
автомобиля по России
12
Принять автомобиль
и поставить на учет в ГИБДД
Хотите заказать автомобиль?
Поможем сэкономить при выборе.
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Roewe D7 EV 2024 510km Travel Edition
Цена дилера
180800
Официальная ориентировочная цена
200800
Производитель
SAIC
Размер авто
автомобиль среднего размера
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2024.03
Электрический двигатель
Чистый электрический 197 лошадиных сил.
Запас хода на электротяге (км)
510
Запас хода на электротяге (км) CLTC
510
Время зарядки (часы)
Быстрая зарядка 0,58 часа
Емкость быстрой зарядки (%)
30-80
Максимальная мощность (кВт)
145(197Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
310
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4890x1872x1510
Конструкция кузова
4-дверный 5-местный седан
Максимальная скорость (км/ч)
170
Официальное время разгона до 100 километров(с)
7.3
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
12.9
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.46
Гарантийный срок автомобиля
6 лет или 150 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4890
Ширина (мм)
1872
Высота (мм)
1510
Колесная база (мм)
2810
Передняя колесная база (мм)
1600
Задняя колесная база (мм)
1600
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
Седан
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1732
Масса полной загрузки (кг)
2172
Объем переднего багажного отделения (л)
101
Объем багажного отделения (л)
376
Минимальный радиус поворота
5,81 м
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.23
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический 197 лошадиных сил.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
145
Общая мощность двигателя (Ps)
197
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
310
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
145
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
310
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-железо-фосфатный аккумулятор
Марка аккумулятора
SAIC Times
Гарантия на аккумуляторную батарею
Пожизненная гарантия для первого владельца (оговорка об освобождении от ответственности подлежит официалу)
Емкость аккумулятора (кВтч)
59.2
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Быстрая зарядка 0,58 часа
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Положение топливного бака слева
Расположение интерфейса медленной зарядки
Положение топливного бака слева
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Да
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
225/50 R18
Размер задней шины
225/50 R18
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
После
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Один световой люк
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Да
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
Да
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Кожа
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный карманный щит.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.25
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Натуральная кожа.
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
12.3
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
Да
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
Да
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
hello zebra
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Карта Бренда
АвтоНави
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
3 человека в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
10
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
Один цвет
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Интеллектуальная система автомобиля
Зебра Интеллект
Удаленное управление через мобильное приложение
Мониторинг транспортных средств
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
4
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
4
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Отзывы
Выдали Lexus RC300h
Выдача Nissan Note E-power!
Отзыв клиента REXTON G4 2020 года из Кореи!
Отзыв клиента Honda Vezel 2019 из Японии!
Отзыв клиента Honda Vezel 2019!
Выдача Prius PHV из Японии!
Отзыв Subaru Forester из Японии
Отзыв Land Cruiser Prado из Японии
0.00
24 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл по цене | 3.75 | 4.05 | 3.69 | 3.74 | 3.77 | 3.94 | 3.78 |
| Средний балл подобных | 3.93 | 4.11 | 3.56 | 3.93 | 3.88 | 4.03 | 3.72 |
Отзывы о Roewe D7ev
LR6873 Владелец Roewe D7 EV, 1 год
[Опыт покупки автомобиля] Я очень рад, что в конце 2023 года у меня появился собственный маленький Blue. Процесс покупки прошел очень гладко. Я выбрал синий цвет кузова и рисовый салон. Так как это мой первый электромобиль, я много времени потратил на размышления об автомобиле и его комплектации. Поскольку мои предыдущие машины были бензиновыми, я был очень рад получить свой первый небольшой электромобиль. Я проехал на нем около 500 километров и хотел бы поделиться своими мыслями об этой новой машине. [Опыт вождения] Сначала позвольте мне рассказать об опыте вождения. SAIC разработала новую платформу, основанную на новейших технологиях. Весь автомобиль движется очень плавно, от трансмиссии до шасси, от руля до педалей. Есть три режима на выбор, и вы можете регулировать усилие в соответствии со своими предпочтениями. Диапазон регулировки довольно широк, и ощущения очень ощутимы. Поскольку он работает на электричестве, стоимость владения также низкая, поэтому я часто выбираю спортивный режим, который дает мне очень хорошие впечатления. Кроме того, имея опыт вождения немецких и японских автомобилей, я знаю, что инженеры SAIC вложили немало усилий в управление шасси. Автомобиль очень устойчив, с минимальным количеством «мертвых зон». Он также отлично контролируется в поворотах и на неровностях, позволяя быстро спускаться и проходить повороты. По сравнению с немецкими автомобилями, он на уровне, а то и лучше. [Запас хода] Запас хода автомобиля на данный момент соответствует моим ожиданиям. В Шанхае холодная погода, самая низкая за 40 лет. Запаса хода только на электротяге хватает более чем на неделю. Хотя запас хода меня всё ещё беспокоит, я считаю, что с повышением температуры D7 покажет ещё лучшие показатели. [Ощущения от езды] [Пространство] Пространство и комфорт езды идут рука об руку. У меня есть несколько предложений по поводу пространства. Внешне D7 довольно просторный. Салон кажется просторным сзади, но относительно компактным спереди. Это в первую очередь благодаря большому подлокотнику и толстым дверным панелям. Если бы центральный подлокотник был уже, что позволило бы установить более широкое сиденье, езда была бы ещё лучше. Конечно, просторная центральная консоль увеличивает пространство для хранения, но за счёт ощущения простора. Тем не менее, салон тёплый и комфортный, с большим количеством кожи и замши, создающими приятное ощущение, которое помогает компенсировать ощущение тесноты в машине. [Наименее доволен] Говоря о моей главной претензии, я считаю, что интерфейс бортового компьютера автомобиля нуждается в некоторой доработке. Например, голосовое управление и распознавание можно было бы улучшить.
Читать полностью
Какой большой полосаты Владелец Roewe D7 EV, 1 год
Спустя месяц после заказа автомобиля я наконец-то получил D7, о котором так долго мечтал. Хочу поделиться своими впечатлениями. У меня было две или три машины, полностью работающие на бензине, как на совместных предприятиях, так и отечественного производства. Я обнаружил, что отечественные бренды сейчас просто непревзойденны. Моя предыдущая машина, MG, безотказно работала больше трёх лет. Сейчас я езжу на работу и обратно на 70 километров, и расход топлива — серьёзный недостаток. К тому же, дополнительные неудобства, связанные с необходимостью объездов при езде с ограничениями по номерному знаку, — настоящая проблема. Я подумываю о переходе на полностью электрический автомобиль. Я рассматривал и Didi, и An, но не мог определиться по разным причинам: характеристики, интерьер или внешний вид. Я долго выбирал между вариантами, но потом увидел D7, и он стал для меня открытием. Я сразу влюбился в его дизайн. Плавные линии и стильный, но современный дизайн не выглядят старомодными. Острые фары сделали выбор очевидным. Я проехал почти 500 километров и делюсь своими впечатлениями, надеясь, что они будут полезны. Внешний вид, хоть и не особо впечатляет, в целом выглядит молодо. При длине 4,9 метра и запасе хода 510 километров это настоящий автомобиль B-сегмента — чего ещё желать? Мой рост 175 см, и при идеальном положении водительского сиденья на заднем сиденье остаётся больше двух кулаков места для ног. Водительское сиденье имеет электрорегулировку и может откидываться в ровный ровный пол, что делает его приятным местом, чтобы иногда погреться на солнышке. Салон в основном выполнен из мягкой кожи и замши. Я выбрал белый цвет кузова и бежевый салон, который нахожу очень стильным. Навигационная система очень полезна, а AutoNavi может напрямую проецировать данные на бортовой компьютер. Я пока не до конца разобрался с некоторыми функциями компьютера, но расскажу о них позже. На данный момент я считаю систему вполне адекватной. Ручное переключение передач — это просто здорово: можно просто тронуться с места, не заводя двигатель, не тормозя и не переключая передачи. Лично я считаю, что передняя и задняя подвеска, шумоизоляция и комфорт езды превосходны для автомобиля этой ценовой категории, а шумоизоляция вообще отличная. Вот некоторые из выявленных мной недостатков: наружные зеркала заднего вида немного узковаты. Возможно, из-за привычки к вождению внедорожника мне постоянно приходится поднимать голову, чтобы проверить. Отзывчивость бортового компьютера средняя, и у него не так много функций, так что его вполне достаточно. В целом, я им вполне доволен. Я проехал на нём меньше 500 километров и позже поделюсь с вами своими впечатлениями.
Читать полностью
Мудрый, решительный и Владелец Roewe D7 EV, 1 год
На прошлой неделе я, не побоявшись дождя, забрал свою маленькую машинку. С этого момента я — автовладелец! [Опыт покупки машины] Я начал присматриваться к машинам в конце сентября, в основном желая машину для поездок на работу в плохую погоду или для сверхурочной работы. Я перешел с маленького Wuling на Han EV, и мой ценовой диапазон постоянно колебался. Я наткнулся на акцию на D7. Салон красивый, но не слишком кричащий (хотя он стоит всего несколько сотен юаней, он все равно кажется необъяснимо сдержанным и роскошным). Сиденья на ощупь как замша, а ощущения и ходовые качества первоклассные (недостаток некоторых сидений, которые жесткие, как
Читать полностью
Какого черта Владелец Roewe D7 EV, 1 год
Я живу в Шанхае и мне нужна машина для поездок туда и обратно на 110 км, поэтому я рассматриваю автомобиль ценой чуть более 100 000 юаней. После сравнения BYD Dolphin, Volkswagen ID3 и SAIC MG4, мой опыт тест-драйва подсказывает, что D7 лучше всего отвечает моим водительским потребностям. Мне случайно попалась скидка в Шанхае, поэтому я совершил покупку не раздумывая. Решение заняло много времени, но я подозреваю, что продажи автомобиля не очень хороши. Потребовался месяц, чтобы доставить его, и это прошлогодняя модель, что является небольшим вычетом. Для экстерьера я выбрал ярко-серебристый, это фантастический цвет. Передняя часть самая яркая, но слегка закругленная задняя часть смягчает красоту. Излишне говорить, что салон белый, с кожей, замшей и текстурой дерева — он невероятно роскошен. Сиденья очень удобные, а десяти динамиков более чем достаточно. Что касается характеристик, я выбрал среднюю модель, в которой есть всё необходимое: подогрев сидений и электропривод водительского и пассажирского сидений. Интеллектуальное вождение мне не нужно, и я редко пользовался системой помощи водителю второго уровня. Распознавание полосы движения и предупреждение о столкновении полезны, и даже дождь в Шанхае на них не влияет. Что касается пространства, мой рост 186 см, и заднее сиденье едва выше моей головы. В версии с фастбэком всё ещё не хватает высоты, но выше меня практически никого нет, так что это неважно. Багажник не открывается полностью, поэтому он очень глубокий, но вещи в него нелегко положить. Теперь я чаще использую передний багажник. Время автономной работы достаточно хорошее, стандартные 510 км/ч равны 12 км/ч, а сейчас я езжу около 13-15 км/ч. Меня это вполне устраивает в тёплую погоду. Интеллектуальная часть довольно слабая, её можно назвать только пригодной к использованию, и её нельзя сравнивать с BYD, не говоря уже о новых силах. В Zebra можно управлять кондиционером, воспроизводить музыку и пользоваться навигацией, но ни о чём другом думать не нужно. К счастью, это замкнутая система, поэтому бортовой компьютер не слишком забит, и проекцию на экран можно использовать с достаточной плавностью. Ощущения от вождения — главная причина, по которой я выбрал эту машину. Шасси удобное, жёсткое и манёвренное, а отклик относительно быстрый. В целом, это молодёжная версия F7. Передняя часть автомобиля и некоторые материалы такие же, как у F7. Надеюсь, что механизм открывания багажника в машине удастся оптимизировать. Если он будет на десять тысяч дешевле, этот автомобиль будет хорошо продаваться. Жаль, что из-за неудачной концепции продаж SAIC и маркетинговых методов, подобных «водной армии», хороший автомобиль был похоронен.
Читать полностью
Автошкола Владелец Zhiji LS7, 2 года
Опыт вождения: Roewe D7 EV — это заднеприводная модель с электродвигателем мощностью 155 кВт на задней оси, которая может похвастаться официальным временем разгона от 0 до 60 миль в час за 6,5 секунды. Возможно, избалованный другими моделями на рынке с временем разгона от 0 до 60 миль в час за 4 или 5 секунд, ускоритель не показал особенно впечатляющих результатов, когда я нажал на педаль газа до упора. Однако сила этого электропривода «шесть в одном» заключается не в начальном ускорении, а в его достаточной выносливости на всех скоростях, что обеспечивает уверенность при обгонах. Мой тест-драйв Roewe D7 EV проходил в основном по шоссе со скоростью около 110 км/ч. Даже на этих скоростях его обгоны были четкими и маневренными. Шасси Roewe D7 EV основано на чистой электрической платформе SAIC Nebula с большим аккумуляторным блоком, что привело к снижению центра тяжести и более прочному шасси. В сочетании с пятирычажной системой из алюминиевого сплава это способствует более устойчивому вождению, особенно на высоких скоростях. При перестроении на высокой скорости весь кузов практически не кренится, обеспечивая отличную поддержку.
Читать полностью
Гого09 Владелец Roewe D7 EV, 1 год
С момента, как я впервые заметил эту машину, до оформления заказа прошло полдня. До этого я присматривался к BYD Qin, и цена была практически согласована. Но когда я увидел эту машину, я был впечатлён: если не считать чуть более слабую марку, она превосходила меня во всех отношениях. Салон, простор и подвеска особенно впечатляют, делая её очень комфортной для вождения и езды. Что касается внешнего вида, это дело личных предпочтений. Я предпочитаю традиционные фары гибрида прищуренным фарам полностью электрической версии, но у меня не было выбора. Проездив на ней больше полумесяца, я очень доволен автомобилем, особенно учитывая его расход энергии, который меня раньше беспокоил. Сейчас я использую её для поездок по городу, и запас хода на полной зарядке превысил заявленные 510 километров, достигнув максимальных 529 километров, что довольно удивительно. Производитель предоставил зарядную станцию, и я записался на установку онлайн. Установка также прошла очень быстро. Его установили через два дня. Так как счётчик находится далеко от моего парковочного места, я добавил 30 метров кабеля, что стоило 1200 юаней. Я рекомендую производителю предоставить больше кабеля, так как он всё ещё довольно дорогой. Но это постоянное решение, и с учётом тарифа на электроэнергию вне пикового периода в 0,23 юаня за кВт⋅ч это составляет 3 цента за километр — фантастическая сделка. Чтобы запланировать зарядку, просто подключите зарядное устройство и забудьте об этом. На следующее утро аккумулятор полностью заряжен. Это гораздо удобнее, чем ехать на заправку, чтобы заправить мой бензиновый автомобиль. Одна из моих претензий заключается в том, что в машине нет кнопки багажника, поэтому вы можете использовать ключ или телефон, чтобы открыть багажник, находясь в машине. Я надеюсь, что производитель добавит эту функцию в систему автомобиля в будущих обновлениях.
Читать полностью
Цзян Чен и Линь Юэ Владелец Roewe D7 EV, 1 год
[Ощущения от вождения] Эта машина значительно лучше моей предыдущей Honda. Шасси очень устойчивое, нет крена в поворотах, и она быстро разгоняется. [Срок службы батареи] Это довольно разочаровывает. Зимой при температуре от 0° до 10°C в городе, с включенным кондиционером и навигацией срок службы батареи составляет около 35%. [Техническое обслуживание] Первое техническое обслуживание бесплатно после 3000 км, а техническое обслуживание требуется после 10 000 км. [Наиболее доволен] В целом, я вполне доволен. Менее чем за 150 000 юаней в ней достаточно места, отличные ощущения от вождения и красивый салон. [Наименее доволен] Время работы батареи зимой ужасное. Интересно, улучшится ли оно, когда потеплеет. Примечание! Место над головой на водительском сиденье очень ограничено. Мой друг, рост которого 185 см, сказал, что это неудобно, но у меня рост 170 см, и мне нормально. Порт медленной зарядки не имеет крышки, поэтому я не уверен, вызовет ли это какие-либо проблемы со временем. Распознавание голоса у автомобиля среднее; вы можете проверить его у дилера. Опыт покупки автомобиля: Я езжу на работу и обратно 60 км, и мой старый Honda Lingpai 1.8L слишком прожорлив в обслуживании. Я редко путешествую далеко, и в моем районе есть зарядные станции, поэтому мне не нужен подключаемый гибрид. Я ищу полностью электрический автомобиль примерно за 150 000 юаней. Я рассматривал Chery Comfort и даже смотрел его у дилера, но он показался мне хуже Roewe D7 с точки зрения общего качества. Я готов выкупить его обратно и надеюсь, что Roewe предложит небольшую субсидию существующим владельцам.
Читать полностью
Пользователь 699480314 Владелец Roewe D7 EV, 1 год
[Опыт покупки автомобиля] Перед покупкой автомобиля друзья рекомендовали мне BYD и Geely. После тест-драйва я остался ими не очень доволен. В конце концов, вам придется ездить на машине несколько лет. Если это машина, которая вам не нравится, вы будете чувствовать себя неловко каждый раз, когда садитесь в нее. Я провел тест-драйв семи или восьми автомобилей и в итоге решил выбрать между Alfa T5 и Roewe D7. У всех разные сценарии использования автомобиля и потребности. Лучший — тот, который подходит именно вам. Я работаю в автокосметике и проезжаю почти сто километров в день. Я часто жду клиентов по часу или два, поэтому я сосредоточен на комфорте и ощущениях от вождения, и в итоге остановился на D7EV. [Цена при получении автомобиля] Я посетил несколько магазинов в Чунцине, и окончательные предложения были похожи. Цена была около 13,8-14. В магазине 4S мне дали коврики в салон, видеорегистратор, пленку и автомобильное зарядное устройство. [Опыт вождения] Он быстро разгоняется. Если я первый стартую на светофоре, то я, по сути, самый красивый. [Выносливость] Сейчас в Чунцине около 30 градусов Цельсия. С включённым кондиционером и музыкой запас хода может достигать примерно 530 километров. Я проехал по трассе 290 километров и потерял почти 400 километров. Большую часть времени я ехал с ассистентом L2 с постоянной скоростью 120 километров. [Самое неудовлетворительное] Слепая зона передней стойки немного великовата, нога немного мешает под рулём, и сиденье нужно отодвинуть назад.
Читать полностью
акт 2029 Владелец Roewe D7 EV, 1 год
Мне очень нравится машина. Без логотипа сложно найти хоть какой-то след старого стиля Roewe! Цельный передок очень красив, а линии автомобиля плавные! Больше всего мне нравится салон: всё мягкое, а замшевая отделка очень удобная! Кабина Bach очень удобная и мягкая. Единственное, на что могу пожаловаться, – это система автомобиля. Она очень неинтеллектуальная. Я не могу скачать много приложений сам, и даже пользоваться телефоном – проблема. Мобильное приложение тоже не очень хорошее, немного похоже на систему, которая раньше использовалась в бензиновых автомобилях, что очень неудобно!
Читать полностью
Librapzx
Информационно-развлекательная система автомобиля неплохая. Я сравнивал её с BYD, и хотя она не совсем на уровне, она адекватна. Голосовое управление довольно отзывчивое. Другие детали можно было бы улучшить, например, у него есть обзор 360, но нет видеорегистратора. Я сам установил свой, что довольно раздражает. Аккумулятор средний, как и у всех электромобилей. Для 510-й полный день работы и поездки на работу стоят около 400 юаней. Я ещё не пробовал ездить по шоссе, но, по моим оценкам, это меньше 300 юаней, может быть, 280 или 290 юаней. Отсутствие радара делает его немного недружелюбным для новичков, и нет крючков для переднего или заднего багажника. В остальном всё хорошо. Вы можете проверить руководство и приложение для получения подробной информации; есть много скрытых функций, которые довольно полезны. Я купил модель 510 Ultimate из-за пространства, амортизации и скидки на шоу-кар. Цена была больше 130 000 юаней. В целом, всё нормально. [улыбка] Надеюсь, электромобили Roewe продолжат совершенствоваться. Так держать!
Читать полностью
