Купить Volkswagen CC 2018 3.0FSI V6 из Китая под заказ в Россию

Внешний вид красивый, но сдержанный, молодежный, но сдержанный, и он производит впечатление довольно элегантного. Меня поначалу привлек внешний вид. Хотя некоторые детали интерьера, например, рычаг переключения передач, немного старомодны, сиденья всё ещё довольно спортивные. Отсутствие физических кнопок затрудняет управление, а центральная консоль легко собирает отпечатки пальцев. Управление жестами необязательно и не очень полезно, что, пожалуй, единственная моя претензия к этому автомобилю. Салон довольно просторный, с удобными сиденьями как на передних, так и на задних. Задняя центральная подножка довольно высокая, что делает её неудобной для троих в дальних поездках, но мне она и не нужна. Для хэтчбека багажник также просторный и вмещает много вещей. В целом, я вполне доволен пространством. Что касается мощности и управляемости, 220 лошадиных сил в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением — это мощный, отзывчивый двигатель с точным и плавным переключением передач. Автомобиль тяжёлый, шасси устойчивое, а общая настройка комфортная. Я ещё не пользовался спортивным режимом, всегда использую стандартный, поэтому интересно, влияет ли это на шасси. Расход топлива для 2-литрового двигателя довольно неплохой. В городе, если избегать пробок и не ездить агрессивно, расход топлива составляет около 9 миль на галлон. Я проехал лишь небольшое расстояние по трассе (около десятка километров), и там расход может достигать 7 миль на галлон, но это также зависит от моих привычек вождения.

Я забрал машину 25 декабря и подал заявку на временные номерные знаки. У меня ещё нет официальных номерных знаков, и когда я приехал, бак был почти пуст. Я поехал заправлять бак за 95 450 юаней, и пока средний расход топлива составляет 8-10 литров, что всё ещё очень хорошо (комментарии в скобках после некоторой езды). Внешний вид: нечего особо сказать, это охотничий CC, те, кто его знает, поймут, он непобедим (непобедим, он привлекает больше внимания, чем A4, ха-ха). Мощность: Старый EA888 оснащён двойным сцеплением. Честно говоря, у него хорошая мощность и экономичный расход топлива, а рывки не очень заметны. Я позже отпишусь, если будут какие-либо проблемы. В любом случае, теперь все отлично, а передача S действительно хороша (есть небольшие рывки при переключении с первой на вторую передачу) Пространство: Мой рост 192 см, и, судя по моему росту, между коленями моей девушки (168 см), сидящей сзади, остается около 2 пальцев пространства. И не обманывайтесь тем, что это купе shooting brake, пространство над головой неожиданно большое (к этому нет никаких возражений, места действительно достаточно) Конфигурация: Честно говоря, 380 Hunting Heart Edition на этот раз очень добросовестный, в нем практически есть все, добавьте 2000, чтобы получить 19-дюймовые диски, добавьте 4500, чтобы получить 12-канальную акустику Harman Kardon, но я не выбирал их, в конце концов, 19-дюймовые не так удобны, как 18-дюймовые, и шум шин громче, чем 18, но выглядит круто! (Тем не менее, есть некоторые странные конфигурации, такие как задние тонированные стекла и автоматическое предотвращение столкновения с автомобилем впереди с помощью фар, чего я не ожидал) Интерьер: У меня нет никаких требований к интерьеру. Я могу принять интерьер текущих A4 и CT4. Интерьер CC считается улучшением по сравнению с Magotan, он немного моложе, но все они приемлемы. У меня действительно нет никаких требований к интерьеру (у автомобиля с максимальной комплектацией также есть свет рядом с дверной ручкой, но у меня его нет, я установлю его позже) Опыт вождения: Я проехал два участка строительных дорог, по которым ездят много больших грузовиков. Есть выбоины, но фильтрация действительно хорошая. Очень весело переключаться на передачу S и ехать по асфальтированным дорогам. Этот TSI с DSG - это то, что оттачивалось в течение многих лет (турбо-лаг ... он всегда есть, и это чистое удовольствие, когда задержка заканчивается) Но сейчас Lynk & Co 03+ по-прежнему действительно крут. Если вы не рассматриваете домашнее использование, а просто хотите производительности и страсти, вам следует выбрать 03+ (руль кажется слишком легким, и он также легкий во время вождения, без этого ощущения). Фары действительно классные, передние дневные ходовые огни, фонари по обеим сторонам крыльев, приветственные подсветки педалей дверей, подсветка салона и даже багажник на крыше с подсветкой. Я не ожидал, что смогу выбрать A4 и 320 начального уровня по этой цене, но мой отец не разрешает мне, поэтому я должен что-то сделать. Volvo сказали, что обслуживание недешево. Я пошел смотреть Lynk & Co 03+, мощность действительно классная, но отец все еще не согласен. Это был почти Accord, но я наотрез отказался. 21-летний парень за рулем Accord слишком... Ну, я случайно увидел версию CC с охотничьим тормозом, и мое сердце тронуто. По крайней мере, я не из тех людей, которые покупают то, что вы рекомендуете, а покупают то, что я не покупаю. Первая охотничья стоянка в Уси (смейтесь, первая охотничья стоянка в Цзянсу, хахахахаха)

Я присматривался к CC Shooting Brake с момента его запуска в начале этого года. Я большой поклонник универсалов, но они так мало представлены на внутреннем рынке, что единственный автомобиль, который я могу себе позволить, это Volkswagen A3. Volkswagen A3 на рынке уже три года и не сильно изменился, поэтому CC Shooting Brake стал настоящим открытием. Когда я ходил по магазинам, я также смотрел на A4L, BMW 3 серии, Infiniti Q50L и Cadillac CT5... Хотя все они являются люксовыми брендами, они просто не оправдали моих ожиданий. В конце концов, я остановился на новом CC Shooting Brake. Когда я увидел выставочный автомобиль в дилерском центре Volkswagen, я был совершенно сражен.