Купить Wuling Hongguang MINIEV 2022 GAMEBOY 300km Urban Chasing Limited Edition из Китая под заказ в Россию

Внешний вид безупречен, особенно жёлтый цвет, который невероятно притягивает взгляд. Я купил его прежде всего из-за внешнего вида. Моя главная претензия — это логика электронного управления автомобилем, которая имеет серьёзные недостатки. Если бы Wuling была ответственной компанией, это стоило бы отзыва! Из-за наличия функции холостого хода логика управления движением на малой скорости несовершенна, что затрудняет управление на низких скоростях. Тормоза либо «клюют», либо автомобиль резко разгоняется до 7 миль в час (11 км/ч). Это особенно заметно, когда едешь следом за другим автомобилем на низкой скорости или пролетаешь крутые повороты на очень низкой скорости. Это может заставить вас задуматься о своей жизни, как будто вы едете на лошадке-качалке, в буквальном смысле. Любой, кто ездил на Hongguang Macaron третьего поколения, несомненно, разделяет это мнение. (Сказав это, я надеюсь, что владельцам улучшений Wuling понравится этот комментарий, и они поднимут эту тему.) Также два совета для тех, кто еще не приобрел Wuling Hongguang Macaron третьего поколения: 1. Обязательно протестируйте автомобиль, особенно на низких скоростях и в ситуациях параллельной парковки. Покупайте его только в том случае, если вы чувствуете себя в нем комфортно. Если вы испытываете чрезмерное кивание тормозов, это не проблема с вашими навыками вождения; это проблема самого автомобиля. 2. Если вам абсолютно необходимо купить его, выбирайте черный салон, а не светлый цвет. Светлые цвета на приборной панели сильно отражают свет, почти как катаракта. Кроме того, не сомневайтесь в моем суждении о проблемах Macaron III на низкой скорости. У меня есть Chery Gelato, Mazda 2 и Wuling Hongguang MiniEV, все по девять лет. У Chery Gelato есть проблемы с холостым ходом, но нет кивания тормозов. (Однако у системы помощи при трогании на подъеме Chery Gelato есть проблемы: она работает очень рывками, и даже на слегка крутых дорогах может спровоцировать резкий толчок.) У меня есть запись, в которой подробно описываются причины проблем с функцией безжалостного вождения Gelato III; желающие могут с ней ознакомиться.

Будучи идеальным вторым автомобилем для моей семьи, он невероятно удобен для ежедневных поездок на работу и на работу, экономя мне кучу бензина. Машина компактная, рулевое управление чуткое, а маневры задним ходом выполняются без усилий. Я бы рекомендовал иметь защиту днища в стандартной комплектации, что было бы ещё лучше. В целом, этот автомобиль идеально подходит для езды по городу и предлагает достаточно места. Однако есть и некоторые недостатки: 1. Машина высокая и узкая, поэтому она сильно кренится в поворотах, поэтому будьте осторожны, не перегружайте. 2. Амортизаторы очень жёсткие, что делает их неудобными на неровных дорогах. 3. Не забудьте установить защиту днища; слишком много открытой поверхности. Я слышал о владельцах, которые лишились пожизненной гарантии на аккумулятор из-за царапин. 4. Багажник практически пустой, поэтому я не могу ничего хранить. 5. Открытие двери механическим ключом включает сигнализацию, что довольно неудобно и раздражает. Моя жена пользуется пультом дистанционного управления, а я — механическим ключом. Каждый раз, открывая дверь, мне приходится разблокировать её с помощью телефона, прежде чем сесть в машину и вставить ключ. Это немного раздражает. Надеюсь, они смогут решить эту проблему, убрав сигнализацию.

Начнем с недостатков 24 Youth Edition: за эту цену не ждите ничего особенного; салон просто средний. Места мало; два человека крупного телосложения практически плечом к плечу. Звукоизоляция очень плохая; даже если включить музыку немного громче, ее будет отчетливо слышно снаружи. Плюсы: Зарядка проста; если у вас есть гараж или двор, вы можете просто протянуть кабель для зарядки. Парковка удобна; вы можете поместиться на половине парковочного места. Он развивает скорость до 80 км/ч без заноса, что делает его идеальным для езды по городу. Стоимость низкая. При оставшихся 30% заряда быстрое зарядное устройство на улице может полностью зарядить его за 1 час и 10 минут за 14 юаней (в самое дорогое время). Я купил машину в октябре, и 15 октября (температура на улице около 20 градусов Цельсия) я проехал 160 километров на полной зарядке, оставив 17% заряда. Я ехал большую часть пути со скоростью 60 км/ч, как по городским районам, так и по национальным трассам, без пробок. 20 ноября (температура на улице около 5°C) я проехал 93 километра на полной зарядке, оставив 35%. 80 километров поездки были по трассе, в основном со скоростью 75-80 км/ч. Пробок не было на всем пути? ——————————————Разделительная линия 11111111 Еще несколько слов о моем опыте вождения в середине декабря. Средняя температура была около -4 до 5°C. (С полной зарядкой) 90 километров утром перед рассветом израсходовали 75% аккумулятора, а еще 90 километров в полдень, когда температура была высокой, израсходовали 50%. Вся поездка проходила по национальным трассам без пробок, ограничение скорости составляло 70 км/ч. Моя средняя скорость составила около 60 км/ч, при этом обогреватель был включен в обоих направлениях одинаково.

Мне больше всего нравится: стоимость использования автомобиля очень низкая. Полная зарядка и быстрая зарядка стоят всего около 20 юаней, а зарядка дома еще дешевле. Моя самая большая претензия: тормоза не очень хорошие. Если нажать на тормоз чуть сильнее, машина дергается вперед, что довольно неприятно. Надеюсь, производитель сможет улучшить тормозную систему. Внешний вид: дизайн этого поколения имеет новый облик, более милый и приятный, и больше не имеет ощущения фургона предыдущего поколения. Интерьер: дизайн довольно продуманный, особенно детали хранения. Выдвижные подстаканники спереди были бы еще лучше. Добавление центрального экрана управления, камеры заднего вида и возможности слушать музыку делают вождение менее утомительным. Пространство: его достаточно, так как это микроавтомобиль. Заднее сиденье достаточно просторное для детей, и багажник тоже примерно такой же. Вождение: мощность приличная, что делает его подходящим для городской езды и довольно маневренным. То же самое касается и парковки: на ней легко найти достаточно места, что особенно приятно в больших городах. Безопасность: Двойные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира гораздо более эффективны, чем у других автомобилей этого класса, и заслуживают похвалы. Покупка: Без скидки...

Преимущества: Больше всего меня порадовали маневренность и удобство. Компактный размер автомобиля позволяет невероятно легко передвигаться по узким улицам и находить парковку. Это преимущество особенно заметно в оживленных городах. Более того, хотя заявленный запас хода невелик, я обнаружил, что в реальных условиях он часто превосходит ожидания, делая его более чем достаточным для ежедневных поездок на работу. Недостатки: Особенно удручают динамика автомобиля и его внутреннее пространство. При ускорении для обгона заметно недостаточная отзывчивость, особенно на трассах со скоростью более 60 км/ч, что приводит к ощутимому ощущению «парения». Кроме того, несмотря на четырехместный салон, задние сиденья довольно тесные, что затрудняет длительные поездки для взрослых. Впечатления от езды: Передние сиденья довольно удобные, с хорошей эргономичной поддержкой. Однако задние сиденья некомфортны: подушки жестковаты, а наклон спинки слишком крутой, что может утомлять после длительной езды. Кроме того, из-за небольших размеров ограничено пространство над головой и для ног. Мощность: Wuling Mini EV обладает лишь средними показателями мощности. Он подходит для езды по городу на низкой скорости, например, заехать в супермаркет или забрать детей из школы. Однако при движении в плотном потоке или в ситуациях, требующих частого ускорения, его отклик на мощность становится несколько напряженным. Разгон от 0 до 60 километров в час приемлемый, но, похоже, он не справляется с более высокими скоростями. В целом, Wuling Mini EV — это небольшой электромобиль, хорошо подходящий для городских поездок. Он отличается удобством и практичностью, но есть возможности для улучшения мощности и комфорта езды.

Прошло две недели с тех пор, как я получил свою машину, поэтому позвольте мне поделиться своими впечатлениями. ❤️ Поскольку в Лючжоу предложения выгоднее, чем в Наньнине, я решил купить ее там. Они также сделали мне пять подарков: зарядную станцию, бортовое зарядное устройство и автомобильную пленку. Дилерский центр также помог мне получить временные номерные знаки, чтобы я мог вернуться домой на машине. ❤️ На обратном пути был дождь и туман, поэтому я смог испытать антизапотеватель кондиционера и езду по шоссе. Многие говорят, что машина заносит, но я не думаю, что это заметно. На скорости около 80 км/ч на шоссе машина довольно устойчива. Антизапотеватель и обогреватель очень эффективны, рассеивая туман за считанные секунды. Использование кондиционера на шоссе сокращает запас хода на 30%, что, по-моему, превосходно!

Впервые пишу такой длинный обзор. Я сделал девять фотографий, поэтому расскажу о них по порядку. На фото 1 изображен новый Wuling Hongguang Mini, который я купил на прошлой неделе. Его также называют «автомобилем интернет-знаменитости» или «народным автомобилем для поездок на работу». Я выбрал синюю версию. Изначально я хотел белый, но мне сказали, что новогоднюю белую версию сложно найти, поэтому я выбрал синюю. Так она выглядит хорошо. У меня дома уже есть белая машина, поэтому я решил её перекрасить. Фото 2 — вид спереди. Позвольте мне официально поделиться своими впечатлениями о машине. Я купил Range Enjoy Edition с запасом хода 170 км. Говорят, что запас хода без кондиционера составляет 170 км. Поскольку мы находимся в Гуанси, на юге, меньшего запаса хода зимой не бывает. На новую машину распространяется восьмилетняя гарантия (120 000 км). Она требует минимального обслуживания. Фото 3 — вид сзади. В целом, он довольно квадратный. Он не уродливый. Раньше я смотрел на отечественные бренды на Taobao, но реальные модели на Taobao казались немного вычурными. Я думал, что он довольно хорош, основываясь на официальных фотографиях и видео на Douyin, но когда я увидел его, я почувствовал себя преданным. До и после личной встречи после онлайн-отношений. Рисунки 4 и 5 - это багажник автомобиля. Честно говоря, этот багажник не предназначен для хранения вещей, только зарядных устройств. Если вы действительно хотите что-то положить, вам придется сложить заднее сиденье. Заднее сиденье разделено в соотношении 50/50, и это целое пространство. Разделение 50/50 стоит дополнительно. Если вы не хотите разделения 50/50, это стандартная цена. Рисунок 6 - это дистанционный ключ от автомобиля. У меня есть один дистанционный ключ, и есть также обычный ключ в качестве запасного. Рисунок 7 - это приборная панель автомобиля, на которой есть индикатор уровня заряда батареи и дисплей зарядки. Похоже, в этой машине есть система контроля давления в шинах. На рисунке 8 изображена центральная консоль. Всё очень просто. Ничего особенного. Если интересно, я планирую установить камеру заднего вида. Рядом с ней есть подстаканник, а под ним — прикуриватель. Для прикуривателя можно купить Bluetooth-приемник и подключить его к прикуривателю для подключения к Bluetooth для прослушивания музыки. Вы можете купить его на Taobao всего за 20 юаней. Одна проблема: в этой машине всего один динамик. Если вам кажется, что он недостаточно громкий, вам придётся добавить ещё один, ха-ха. На рисунке 9 показан порт для зарядки. Нажмите и удерживайте логотип Wuling дважды, и он автоматически появится. Вкратце: я купил эту машину в первую очередь для поездок на работу, и её легко припарковать на улице. Мы живём в городе четвёртого или пятого уровня. Обычно я паркую её в небольшом переулке или рядом с местом, где продаются электромобили, и всё в порядке. Я заряжаю её каждые четыре или пять дней. Иногда я заряжаю его раз в неделю, так как у нас есть ещё одна машина. Иногда, когда я путешествую на большие расстояния, я использую нашу бензиновую машину. Я купил заземляющее устройство и заряжаю его в гараже. Преимущество заземляющего устройства в том, что я могу заряжать его где угодно, без необходимости в заземляющем проводе. Я могу заряжать его везде, где есть электричество.

Прошло уже полмесяца с тех пор, как я забрал машину 11-го числа! Xiaoma сопровождала меня на протяжении тысячи километров! Нынешний процесс вождения по-прежнему очень комфортен! Xiaoma также очень симпатичный и компактный. Не нужно беспокоиться о наличии места для парковки. Он также отлично подходит для четырех человек, и у водителя и пассажира есть подушки безопасности! (Было бы неплохо, если бы на заднем ряду тоже были подушки безопасности) Пока что Xiaoma не была на трассе (в основном национальная трасса экономит деньги