Купить Wuling Hongguang PLUS 2020 1.5L Manual Standard 5-seater из Китая под заказ в Россию

Прежде чем покупать автомобиль, сначала поймите, что это внедорожник. Если вы в первую очередь ищете автомобиль для семейного использования, хотите вывезти свою семью и нуждаетесь в дополнительном комфорте и безопасности, этот автомобиль не рекомендуется. В базовой модели нет подушек безопасности, стальные амортизаторы очень жесткие, заднее сиденье далеко не удобное, а два динамика радио звучат очень грубо. За цену более дорогой модели вы определенно можете рассмотреть другие автомобили. Если у вас небольшой бизнес с бюджетом от 60 000 до 70 000 юаней и вам нужно много места для перевозки людей и погрузки товаров, а фургон считаете слишком бюджетным, то этот автомобиль — идеальный выбор. Этот двигатель 1,5Т имеет низкий крутящий момент, но турбокомпрессор обеспечивает ощутимый прирост мощности. Ход сцепления длинный, а точка включения расположена низко, что делает его немного неудобным поначалу, склонным к переключению рывков и заедания. При переключении передач дождитесь набора скорости, прежде чем переключаться примерно на 2200 об/мин, и нажимайте на газ пораньше. Через несколько дней всё станет плавнее. Привыкнув, вы обнаружите приятный звук двигателя, тишину на холостом ходу и легкодоступную мощность. Основной источник шума в салоне — приводной вал. В конце концов, с колёсной базой 2,8 метра и задним приводом шасси представляет собой всего один слой стали. Я рекомендую установить шумоизоляцию шасси, которая значительно снизит шум от центрального вала, и результат довольно хороший. Я купил виброгасящие панели и шумоизоляционные накладки на Pinduoduo и установил их сам. Это обошлось мне в 200 юаней и заняло целое утро. Я только что заправил первый бак, а расход топлива составляет 8,55 литра на 100 километров. Вэйхай окружён горами и морем, с крутыми склонами и множеством поворотов. Я ездил в основном с включённым кондиционером и перевозил грузы, но меня вполне устраивает расход топлива для такой большой машины. Честно говоря, несмотря на более чем десятилетний стаж вождения, я купил свою первую машину только в 32 года. Я много рассматривал и обдумывал, и надеюсь, что эта машина будет моим спутником в моём предпринимательском пути. Я также надеюсь переоборудовать её в автомобиль для перевозки спальных мест, когда появятся средства, чтобы я мог заниматься поэзией и исследовать дальние страны. И наконец, я желаю всем, кто всё ещё на пути предпринимательства, сохранять страсть к исследованию гор и моря, быть довольными и мотивированными для достижения своих целей. Так держать!

[Место в третьем ряду] Пространство не переполнено [Самое недовольное] В автомобиле высшего класса нет кнопки разблокировки одним нажатием [Характеристики пространства] Пространство очень большое [Грузоподъемность] Грузоподъемность относительно велика. Он подходит для домашнего использования, а также учитывает мои случайные проблемы с перевозкой грузов [Расход топлива] Расход топлива поддерживается в пределах от 6,4 до 7,4 [Мощностные характеристики] Мощности 1.5T вполне достаточно. По сравнению с более крупными моделями [Цена получения автомобиля] Рекомендованная цена составляет 79 800. Я договорился о скидках в размере нескольких тысяч в магазине, и общая стоимость посадки составляет менее 9 Вт [Ощущение вождения] Мощности 1.5T достаточно. До того, как включается турбонаддув, мощность кажется немного слабой. После включения турбонаддува мощности становится достаточно [Опыт покупки автомобиля] Перед тем, как пойти посмотреть машину, я узнал о ней в течение месяца в приложении Dongchedi, а также присоединился к кругу друзей-автолюбителей, чтобы прочитать комментарии многих людей. Сначала я был немного потрясен и раздумывал, стоит ли покупать эту машину. Позже я подумал об этом и решил потратить свои собственные деньги, чтобы купить машину, которая мне нравится. Я также верю в качество Wuling Hongguang PLUS. В начале месяца я отправился в автосалон, чтобы осмотреть машину, обсудить цену и внести депозит, ожидающий одобрения кредита, в качестве первоначального взноса. Я выбрал номерной знак на месте с помощью приложения Traffic Management 12123. Стоит отметить, что сотрудники отдела продаж Wuling не были такими пренебрежительными, как предполагали некоторые; напротив, они были довольно приветливы.

[Пространство] Пространство безупречное, а третий ряд можно сложить. Одним словом, он огромный! [Грузоподъемность] Моя семья занимается сельскохозяйственными поставками, и при сложенных сиденьях третьего ряда мы смогли перевезти до 1600 фунтов удобрений. Все хорошо, за исключением того, что подвеска была немного спущена, и шины немного спускали. Мощность все еще есть, и это не оказывает значительного влияния. [Пространство третьего ряда] Оно приемлемое, но третий ряд не такой комфортный, как первый и второй ряды. Я говорю о неровностях дороги, так как подвеска немного жестковата. Но за эту цену оно того стоит. [Наименее довольный] Эта машина возила меня из Ханчжоу в Хэйлунцзян, а затем обратно в Ханчжоу. В целом, она хорошая. Я действительно не знаю, чем я больше всего недоволен, так как это моя первая машина. Тем не менее, на второй год я заменил фары, потому что предыдущие галогенные лампы перегорели. Обе перегорели. Шум рулевого механизма стал обычным явлением на второй год, и мой тоже, но я не стал его устранять. В остальном проблем нет. Моя самая большая жалоба — громкий шум в салоне. [Опыт покупки автомобиля] Изначально я купил эту машину для своего домашнего бизнеса, но с тех пор, как я начал работать, я перестал возить товары. Я ребенок 1995-х годов, и это моя первая машина. [Цена] Цена при посадке: 7,2 дюйма (приблизительно 6,8 дюйма) (неясно). [Опыт вождения] Это моя первая машина, поэтому я не слишком впечатлен. Все хорошо, пока она заводится. Что касается трансмиссии, это 1,5-тонный двигатель весом около 1,5 л. Он немного медленно разгоняется, но как только вы нажимаете на газ, все в порядке. Он немного шумный. [Расход топлива] 7-9 дюймов (примерно 900 фунт-фут) летом, 10-12 дюймов (примерно 120 фунт-фут) зимой в Хэйлунцзяне. [Отношение к продажам] Отлично! Короче говоря, серьёзных проблем не было, и даже мелкие не были проблемой. Для автомобиля отечественного производства это просто замечательно. Лично у нас с ним прочная связь.

Я купил машину из-за ее внешнего вида, а не из-за салона. В первый раз, когда я ее купил, я заправил ее за 338 юаней 49,6 литрами бензина. Я ездил, пока индикатор указателя уровня топлива не замигал, а затем не погас. Пробег на дисплее был 525 км, что составляет около 9,4 л/100 км. Затем я заменил алюминиевые диски, установил коврики, экран телефона на Android и центральную консоль с кожаной обивкой, потратив на это тысячи долларов. У машины рывки при переключении, особенно со 2-й на 3-ю и с 3-й на 4-ю. Она очень рывки и тянет, если у меня нет 2500 об/мин для переключения. Внутри машины слышен громкий резонансный шум. Я слышу жужжащий звук, когда слушаю музыку, и резонансный дребезжащий звук от пластиковых деталей. После пробега более 7000 километров задняя ось начала издавать дребезжащий звук, когда я тормозил на нейтральной передаче на низкой скорости. Я отвёз его к дилеру 4D, и они сказали, что нужно заменить задний мост! На 8900 километрах загорелся индикатор «Check Engine», и я вернул его к дилеру 4D. Оказалось, что электромагнитный клапан адсорбера заклинило и он был нормально закрыт! Не знаю, были ли проблемы при проектировании и производстве этого автомобиля, но у него так много проблем уже после пробега менее 9000 километров. Как люди могут верить слогану Wuling «Wuling сделает то, что нужно людям»! ! ! Это же не просто рекламный трюк, правда?

Wuling Hongguang PLUS, известный как новое поколение народного бога, может тянуть более тяжелые грузы с поддержкой двигателя 1,5 тонны и не боится сложных подъемов. Он дает людям достаточно уверенности, и его преимущества заключаются не только в пространстве. В конце концов, главная особенность - это не внешний вид. Кажется немного однобоким смотреть на красоту или уродство внешнего вида, но не смотрите на него скучно, внутреннее пространство довольно просторное. Модели в продаже разделены на четыре компоновки сидений 2/5/7/8. Вы можете выбрать соответствующую версию в соответствии с вашими потребностями и поддерживает складывание всего ряда. После складывания пространство будет максимально увеличено, и погрузка груза не будет проблемой. Если вы хотите перевозить только груз, вам следует выбрать 2-местную версию Rich. С только двумя сиденьями он будет иметь более высокий коэффициент использования пространства. 5/7/8 сидений имеют характеристики как для домашнего использования, так и для перевозки грузов. В салоне чувствуется прочный пластик, и он не отличается высоким качеством. При быстрой езде шумно, но на самом деле это не большие проблемы. 1,5-литровый двигатель достаточно мощный для повседневной перевозки людей, но если вы хотите перевезти более тяжелый груз, 1,5-литрового двигателя недостаточно; двигатель 1,5T — лучший выбор. Благодаря заднему приводу и интегральной подвеске оси, Hongguang PLUS интуитивно понятен в управлении, позволяя вам ощутить как гладкость асфальтированных дорог, так и неровности грунтовых. Wuling Hongguang PLUS все еще немного дорогой, самая младшая модель начинается с 58 800 юаней. Хотя он значительно дороже, чем более доступные Wuling, которые я помню, он все еще предлагает очень хорошее соотношение цены и качества. Кажется, невозможно разбогатеть без Wuling Hongguang PLUS.

Wuling Hongguang PLUS невероятно просторен, даже в семиместной конфигурации. Даже при росте 175 см, после регулировки передних сидений, у меня всё ещё остаётся два пальца места для ног на втором ряду и два пальца на третьем. В нём, безусловно, достаточно места. Однако интерьер кажется немного дешёвым. В нём нет центрального экрана управления, а сенсорные области, такие как рулевое колесо, центральная консоль и дверные панели, кажутся жёсткими. Дизайн салона также выглядит немного устаревшим, что, безусловно, создаёт ощущение дешевизны. Хотя о серии Wuling Hongguang говорят: «Не согласны? Увидимся на горе Акина!», Wuling Hongguang PLUS действительно демонстрирует значительный крен в поворотах, даже ощущая дрифт на скорости выше 110 км/ч. Управляемость у него действительно средняя. 1,5-литровый двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, которой для этой силовой установки вполне достаточно, а разгон на высокой скорости — лишь средний. Преимуществом Wuling Hongguang PLUS является его низкая цена.

Wuling Hongguang, по сути, можно назвать синонимом прочности и долговечности. Главное отличие модели PLUS от Wuling Hongguang заключается в увеличении кузова на целый круг, что делает Wuling Hongguang PLUS более компактным, но при этом создаёт у многих иллюзию, что его можно использовать как семейный автомобиль. Wuling Hongguang PLUS обладает классическими преимуществами Wuling Hongguang: прочностью, надёжностью, лёгкостью в ремонте и портативностью. Не буду вдаваться в подробности. Как инструмент, он, безусловно, первоклассный автомобиль, но как семейный автомобиль имеет ряд очевидных недостатков. Не говоря уже о потрёпанном салоне, средний расход топлива в 9,25 литра не оправдывает себя для семейного использования. Большинство моделей серии не оснащены подушками безопасности, а лишь некоторые оснащены подушками безопасности водителя и второго пилота, что создаёт серьёзные проблемы в чрезвычайных ситуациях. Что касается управляемости, рулевое управление неточно и иногда отклоняется. Время срабатывания турбокомпрессора также неудобно, а оборотов двигателя в 1500 об/мин недостаточно для его «пробуждения». Wuling Hongguang PLUS, будучи утилитарным автомобилем, отличается низкими расходами на обслуживание, расходом топлива всего 9,25 л и разумной экономичностью для такого производительного автомобиля. Его полезное пространство объёмом 4102 л обеспечивает максимальную производительность при минимальных усилиях, несмотря на обшарпанный салон и отсутствие интеллектуальных систем. Как производительный автомобиль, он безупречен по прочности и долговечности, но как семейный автомобиль из-за отсутствия систем безопасности и недостаточного уровня комфорта он может не получить даже проходного балла.

С точки зрения стиля, он выполнен в ярко выраженном стиле K-car. Что касается мощности, Wuling Hongguang PLUS оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач с продольным задним приводом. Первое, что я почувствовал, сев за руль Wuling Hongguang PLUS, — это очень легкий руль, даже легче, чем у Toyota, на которой я сам вожу. Педаль сцепления имеет умеренный ход, а точка включения расположена низко. Операцию добавления газа и переключения передач можно выполнить, слегка приподняв левую ногу со сцепления. 6-ступенчатая механическая коробка передач не так дергается, как ожидалось, при переключении передач, а вместо этого ощущается сильное всасывание. Конструкция задней передачи Wuling Hongguang PLUS довольно продуманная. Для нормального включения задней передачи нужно немного потянуть небольшое кольцо на рычаге переключения передач. Преимущество такой конструкции в том, что она предотвращает случайное нажатие. Этот способ переключения на заднюю передачу требует некоторой адаптации при первом вождении Wuling Hongguang PLUS, но после привыкания к нему сравнительно удобно управлять вслепую. Выехав на дорогу, я первым делом почувствовал, что вождение Wuling Hongguang PLUS немного похоже на вождение внедорожника, поскольку его сиденья расположены не так низко, как в традиционных минивэнах. Несмотря на то, что Wuling Hongguang PLUS имеет колесную базу 2800 мм, благодаря квадратному кузову ему несложно маневрировать в плотном потоке машин. Нам нужно только управлять коробкой передач на 2-й передаче и увеличивать скорость до 3000 об/мин. Пикового крутящего момента в 250 Нм и широкого диапазона пикового крутящего момента достаточно, чтобы этот 1,4-тонный автомобиль мог совершать обгоны. Проезжая на Wuling Hongguang PLUS на низкой скорости по ухабистым выбоинам, я, судя по частоте отскакивания ягодиц от сиденья, могу сказать, что комфорт Wuling Hongguang PLUS действительно повысился по сравнению с Wuling Hongguang S, оснащённым интегральной задней подвеской. По крайней мере, часть вибраций отфильтровывается, а не передается напрямую на сиденье. Задняя подвеска этой топовой модели была модернизирована с листовой рессорной на пятирычажную с винтовыми пружинами, что ещё больше повысило комфорт езды. На шестой передаче и при постоянной скорости 80 км/ч обороты двигателя остаются примерно постоянными и составляют 1300 об/мин. Торможение Wuling Hongguang PLUS очень линейное, в отличие от традиционных минивэнов, где для достижения ощутимого тормозного усилия требуется сильное нажатие на педаль тормоза. Автомобиль оснащён круиз-контролем. Даже при включённом круиз-контроле шум ветра становится заметным на скорости 80 км/ч. К счастью, звукоизоляция под капотом практически не пропускает шум двигателя в салон. В целом, Wuling Hongguang PLUS — действительно приятный минивэн, по крайней мере, не умаляющий его легендарного статуса. А благодаря угловатой конструкции в стиле K-Car, как на втором, так и на третьем рядах сидений достаточно места для пассажиров.

В целом всё нормально, только расход топлива теперь невероятно высокий. 53-литровый бак закончился меньше чем за 500 километров. Просто нет слов. К тому же, крышка бензобака всегда открывается автоматически, и с этим пока не разобрались. Шум двигателя слишком громкий, и весь автомобиль наполнен им.

Экстерьер чем-то напоминает Land Rover, а скульптурная задняя часть и жёсткие линии передней части — мои личные фавориты. Более того, интерьер для Wuling довольно хорош. Не буду вдаваться в подробности; пожалуйста, обратитесь к подробному описанию модели. Я забрал машину 12-го числа, и сейчас пробег больше 600 километров. Расход топлива составляет 6,4 миль на галлон, и я заправлялся дважды, но в целом расход топлива довольно стабильный. Я использую её в основном для семейных поездок на работу и иногда для перевозки грузов, поэтому с грузоподъёмностью проблем нет. С 1,5-литровым атмосферным двигателем автомобиль всё ещё немного медленно трогается с места, но обгоны на скоростной полосе не проблема. В целом, это хорошее соотношение цены и качества. Я езжу на ней последние десять дней, покупая новогодние подарки и навещая родственников. Управляемость пока средняя, но не ждите многого от машины в этом ценовом диапазоне; она просто ездит легко. Руль немного тяжеловат, а переключения передач не очень четкие. Комфорт не очень хороший, и шасси кажется немного вибрирующим. При проезде лежачих полицейских заднее сиденье кажется подпрыгивающим при замедлении. Если дорога неровная, то на скоростях по шоссе она не такая уж и неровная. Внешний вид по-прежнему относительно красив среди микровэнов, а дизайн передней части довольно изящный. Боковая часть сравнительно простая, с несколькими жесткими поясными линиями. Я выбрал версию high-end, а не топовую, с алюминиевыми литыми дисками, которые все равно выглядят лучше, чем железные. У нее есть круиз-контроль и многофункциональный руль. Хотя я знаю, что зеркала заднего вида не складываются электроприводом, я действительно не ожидал, что зеркала не будут электрорегулируемыми, и мне пришлось настраивать их вручную. Это мой личный опыт владения автомобилем, и вы можете на него ссылаться.