Отзыв о Audi A7

Audi A7 — автомобиль среднего и большого размера, но его пространство даже не так хорошо, как у некоторых среднеразмерных автомобилей. Вместительность — не его главная особенность, а спортивный характер и комфорт. Безрамочные двери и конструкция хэтчбека выглядят очень элегантно, а багажник также вмещает больше вещей, но при этом сжимает пространство на заднем ряду. При росте 176 см после регулировки сидений пространство над головой в первом ряду составляет 1 кулак, над головой в заднем ряду — всего 4 пальца, а пространство для ног — 1 кулак и 4 пальца. Вместимость салона даже не такая хорошая, как у среднеразмерных автомобилей Magotan и Passat. Кроме того, центральная площадка на заднем ряду очень высокая, и ноги некуда поставить. Ноги можно разместить только по обе стороны площадки. Спинка сиденья также относительно жесткая. Я просидел на среднем сиденье 2 часа, и у меня болели спина и ноги. При езде с полной загрузкой это не проблема на короткие расстояния, но на дальние? Мне жаль человека посередине. Интерьер поистине технологически продвинут. Центральная консоль оснащена двумя экранами, дополненными 12,3-дюймовой ЖК-панелью приборов. Эти три экрана действительно подчёркивают ощущение высоких технологий, а визуальное восприятие поистине выдающееся. Приборная панель невероятно детализирована и управляется непосредственно с помощью многофункциональных кнопок на рулевом колесе. Удобство и эстетика на высоте, но сама центральная консоль довольно чувствительна к отпечаткам пальцев, что действительно раздражает. Мультимедийная система MMI довольно проста в использовании и даже распознает мой китайский с акцентом хакка. Двигатель 2.0T выдаёт крутящий момент 370 Нм, а коробка передач — 7DCT. Цифры впечатляют. Ощущения от вождения не такие резкие, как я себе представлял, а скорее очень линейная подача мощности, обеспечивающая желаемый уровень. Я быстро освоил машину с первой попытки, что заслуживает похвалы. Однако на низких скоростях в городском потоке трансмиссия 7DCT демонстрирует некоторые рывки, особенно между 20 и 30 км/ч, где она колеблется между 2-й и 3-й передачами. Это можно было бы улучшить. На скоростях загородных дорог 7DCT быстро переключается на пониженную передачу при получении сигнала от дроссельной заслонки, делая даже резкие переключения, например, с 6-й на 3-ю, лёгкими. Обгон? Одно нажатие на педаль газа в нужный момент создаёт удивительно сильные ощущения от вождения. Передняя и задняя многорычажные независимые подвески в сочетании с естественно сбалансированным рулевым управлением придают автомобилю ощущение устойчивости. Выше 110 км/ч становится заметна надёжность шасси, сохраняя при этом удивительную устойчивость на скоростях загородной дороги. В повседневной езде подвеска эффективно поглощает большинство неровностей дороги и вибрации от «лежачих полицейских», обеспечивая превосходный общий комфорт. Вождение A7 доставляет наибольшее удовольствие на скоростях загородных дорог, двигаясь с крейсерской скоростью, чувствуя естественный ритм дороги. Это поистине чудесный опыт.