Отзыв о Audi Q5L Sportback

Опыт покупки автомобиля: Меня всегда интересовали модели Audi, в первую очередь из-за их стоимости. Во-вторых, мой отец несколько консервативен в отношении качества Mercedes-Benz и BMW. Сначала я положил глаз на A4 Allroad, но он посчитал, что задние сиденья слишком тесные для семейного использования, поэтому я переключился на Q5. Однажды, во время визита в автосалон, продавец порекомендовал мне купе Q5. Я поклонник нишевого стиля (и большой поклонник универсалов!). После тщательного обдумывания я остановился на мощной модели среднего класса. [Внешний вид] Хьюм: «Когда человек не критикует, он критикует себя». Поэтому мы должны придерживаться небинарного, диалектического подхода к внешнему виду. После того, как внешний вид был изменен на купе, лёгкое ощущение жирности оригинального Q5 исчезло. Я просто хочу сказать, что я полностью влюблён в форму задней части автомобиля. Фары, установленные на заводе, слишком резкие, а сами фары матричные с поворотниками, что очень удобно. Жаль только, что их нельзя зачернить, поэтому приходится наклеивать плёнку самому. Диски немного некрасивые, но другого выбора нет. [Впечатления от пространства] Юань Юань: Самое настоящее понимание всегда связано с ощущением присутствия и отъезда. По сравнению с X4 и GLC Coupe, Audi удлинила колёсную базу после производства в Китае, и дисгармонии в пропорциях кузова нет. С точки зрения ощущения присутствия, места для головы и ног на заднем ряду вполне достаточно. Поскольку первая машина в моей семье очень старая, и это хэтчбек класса A0, я считаю, что задний ряд Q5 вполне достаточен, включая проблему с углом наклона задних сидений, на которую многие жалуются. Я не думаю, что есть какие-либо проблемы с удовлетворением. [Комфорт] Диалектический материализм указывает на то, что: материя первична, а дух вторичен. Что касается материального удовольствия, то его вполне достаточно. Комфорт обивки сидений и качество салона очень хорошие. Не понимаю, почему люди постоянно жалуются на излишнюю пластичность Audi. Вся верхняя часть приборной панели полностью кожаная! Однако, если говорить о духовном удовольствии, жаль, что в оригинальной машине не было вентиляции сидений и подогрева руля. На севере зимой руль сильно мерзнет, а летом дальние поездки вызывают потливость нижней части тела, с чем непросто справиться. В любом случае, за такую цену вентиляция сидений — разумный вариант... [Впечатления от вождения] Вальтер Беньямин: Посмертная репутация — не удел посредственности. Мощный 2-литровый двигатель позволяет ездить как угодно, но включение турбонаддува на скорости выше 60 миль в час (96 км/ч) мне кажется немного неудобным. Возможно, предыдущая машина была атмосферной, и мне нужно к этому привыкнуть. Летать на светофорах — уже не мечта! [Самое недовольное] 1. Интересно, убрали ли OLED-задние фонари с модели 2022 года? На основных платформах это не обсуждается! 2. Я обнаружил оголённую проводку под водительским сиденьем. Машина Puxin действительно разочаровывает. 3. Чёрный цвет не устойчив к грязи, но это моя проблема.