Отзыв о Audi Q7

Размер решетки Audi Q7 2021 года, несомненно, больше, но она расширена по горизонтали, из-за чего передняя часть автомобиля выглядит плоской. Конечно, чтобы нейтрализовать эту проблему, на решетку добавлена вертикальная серебристая отделка, так что динамика значительно отстает. А большие вентиляционные отверстия слева и справа также добавляют много ауры, и группа фар как фабрика освещения впечатляет. Площадь окон у Q7 2021 года больше, чем у старого Q7, а изгиб крыши на стойках D более прямой. Визуальный центр тяжести сбоку будет смещен вперед, хромированные противоцарапающие полосы уже, колеса и колесные арки меньше, лишены напряженности, а новые 21-дюймовые диски не заставляют людей чувствовать себя особенно большими. У Q7 2021 года есть ощущение технологии, которая явно из другой эпохи. Есть три экрана, а центральная консоль представляет собой сенсорный экран с обратной связью по типу нажатия. Однако этот интерьер ничем не отличается от A6L. Если говорить о роскоши, я не думаю, что он может превзойти конкурентов BBA. Хотя это спортивная версия S line, рулевое колесо не отражается. Не лучше ли было бы иметь плоское днище? Тогда в этом автомобиле 7 мест. Во втором ряду полноценных три сиденья. Есть большой панорамный люк, если посмотреть вверх. Третий ряд используется в экстренных случаях. Его также хорошо сложить обычным образом. Затем посмотрите на багажник. С левой стороны есть регулировка высоты для удобства погрузки багажа. Q7 2021 года использует турбированный двигатель 3.0T с максимальной мощностью 340 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 500 Н·м. Он сочетается с 8-ступенчатой механической коробкой передач и механическим дифференциалом повышенного трения. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды. Динамика разгона новой модели была значительно улучшена. Для 2,2-тонного автомобиля такая способность к ускорению приемлема. Шасси очень массивное, но электроусилитель руля не слишком тяжёлый, и им по-прежнему очень легко управлять. На низких скоростях мощность распределяется довольно неуверенно. Именно поэтому многие говорят, что передняя часть Q7 второго поколения кажется немного мясистой, но когда мощность действительно высока, она всё равно очень энергичная и вырывается наружу мгновенно. Во-вторых, в режиме Comfort пневматическая подвеска ощущается ощутимо вибрирующей. С точки зрения динамики новый Q7 превосходен во всех отношениях: с достойной мощностью, полным приводом и сбалансированным дизайном. Несмотря на то, что его внешний вид максимально традиционен, ему всё же немного не хватает величия.