Отзыв о Audi Q8

Когда речь заходит о роскошных внедорожниках в стиле купе, на ум сразу приходит BMW X6. Будучи пионером, он, безусловно, пользовался значительным успехом, но не стоит забывать и о последующих претендентах, таких как другой люксовый бренд Audi, чей Q8 весьма конкурентоспособен. Как профессиональный автомобильный обозреватель, я недавно провел тест-драйв Audi Q8 55 TFSI Premium Dynamic Edition 2021 года. Его габариты идеально сбалансированы: длина 5006 мм, ширина 1995 мм и высота 1695 мм, а колесная база составляет 2998 мм. Гарантия на автомобиль составляет три года или 100 000 км. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 898 800 юаней, а цена без комплектации в провинции Цзянсу — 835 900 юаней. Налог на покупку составляет 73 973 юаня, регистрационный сбор — 500 юаней, сбор за использование транспортного средства и судна — 1 920 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 20 662 юаня, в результате чего общая стоимость покупки составляет 933 905 юаней. Позвольте мне поделиться некоторыми подробностями, основанными на моем собственном опыте тест-драйва. Мощность: оснащенный турбированным двигателем 3.0T с максимальной мощностью 250 кВт и крутящим моментом 500 Нм, он работает в паре с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, что делает его достойным универсалом. Система трансмиссии включает в себя 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с механической коробкой передач, также доступен полный привод. Полное нажатие педали акселератора не дает резкого старта, а скорее мягкого ощущения. Тем не менее, мощность быстро увеличивается с первой на вторую передачу, обеспечивая приятный толчок. Ускорение стабильное и непрерывное на протяжении всего времени, без признаков износа. Согласно фактическим измерениям, спринт 0-100 км/ч достигается за 6,22 секунды. Тест Moose: Несмотря на то, что это внедорожник среднего и большого размера, купеобразный дизайн улучшает управляемость. Шасси хорошо управляется на пределе, без заторов в поворотах. Тем не менее, вмешательство электронной системы контроля устойчивости только среднее, и лично я нахожу его менее заметным. Также есть небольшая задержка при замедлении, в результате чего время прохождения составляет 76,4 км/ч. Торможение: Как флагманская модель семейства, она обеспечивает исключительную уверенность при экстренном торможении. Тестовые данные показывают тормозной путь 37,05 метра со 100 км/ч до 0 км/ч. Несмотря на свои размеры, он демонстрирует лишь небольшой наклон вперед. Шины обеспечивают сильное сцепление, сохраняя надежное сцепление. Тормоза сбрасывают усилие с достаточной силой, что позволяет эффективно и упреждающе замедляться в момент полного торможения, с постоянным усилием на протяжении всего процесса замедления. Расход топлива: Расход топлива является проблемой для больших транспортных средств. Министерство промышленности и информационных технологий сообщает о комбинированном расходе топлива 8,7 л/100 км. Для обычных городских поездок это не особенно экономично, так как рейтинг топлива уже 95-й. Я проехал в общей сложности 75 километров по городским дорогам со скоростью 40 км/ч, не в плотном потоке, и все еще достиг расхода топлива 14,7 л/100 км. На шоссе я проехал в общей сложности 117 километров со скоростью 100 км/ч, достигнув измеренного расхода топлива 9,5 л/100 км.