Отзыв о BAIC F40

[Экстерьер] Автомобиль может похвастаться сильным семейным дизайном. Большая решетка радиатора сохраняет классический дизайн с пятью отверстиями, обрамленный большими фарами, которые источают ощущение стабильности. Тонированная нижняя решетка и прямоугольные противотуманные фары создают единый дизайн. Боковой профиль также предлагает прочный вид. Хотя не слишком очерченные линии, большие крылья соединяются с передней решеткой, еще больше усиливая внедорожное присутствие автомобиля. Багажник компактный и изысканный, с внешним запасным колесом, придающим автомобилю молодой и спортивный вид. [Пространство] Габариты автомобиля составляют 4350 * 1925 * 1865 мм, в то время как грузовой отсек имеет размеры 1050 / 1050 / 480 мм. Размеры автомобиля скромные, и издалека он напоминает уменьшенную версию Beijing BJ40. Двухместный салон не просторный, но его более чем достаточно как для водителя, так и для переднего пассажира. Что касается грузового отсека, то он очень мал, поэтому если он предназначен только для хранения, то подходит разве что для мелких предметов. Однако главной особенностью багажника является каркас безопасности, который дополнительно повышает устойчивость автомобиля при движении по бездорожью. [Мощность] Турбированный двигатель 2.0T выдает 224 лошадиные силы и работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В городском режиме дроссельная заслонка работает быстро и с намёком на молнию. Легкое нажатие на педаль газа обеспечивает хорошую обратную связь по мощности. На 2000 об/мин включается турбонаддув, а более глубокое нажатие на педаль газа обеспечивает хорошую выходную мощность и сильное ощущение толчка. Даже на скорости 100 км/ч запаса мощности остается достаточным, а более глубокое нажатие на педаль газа обеспечивает второй рывок. Однако на шоссе его настоящая сила. С увеличением скорости дроссельная заслонка становится очень быстрой, и как повышение, так и понижение передач становятся более активными, обеспечивая более сильное чувство контроля. [Шасси/Шум] Настройка шасси, как правило, комфортная. Оно относительно мягко фильтрует большие и маленькие вибрации, и нет очевидной остаточной вибрации на передней и задней оси при проезде лежачих полицейских, а мелкая остаточная вибрация не очевидна. Во-вторых, звукоизоляция хорошая, различные источники шума равномерно распределены, и способность подавления шума в салоне хорошая. Есть небольшие помехи шума шин и шума ветра на скорости 60 км/ч. На скорости 120 км/ч есть небольшой шум ветра, но он не резкий, шум шин явно передается в автомобиль, а шум двигателя относительно велик. [Стоимость покупки автомобиля] Чистая цена автомобиля составляет 169 900 юаней, плюс налог на покупку в размере 15 000 юаней, налог на транспортное средство и судно в размере 480 юаней, лицензионный сбор в размере 1000 юаней и страховка в размере 7000 юаней. Полная стоимость посадки составляет около 194 000 юаней.