Отзыв о Baojun Yunhai EV

[Наиболее довольный] Ощущения от вождения очень качественные. [Наименее довольный] Зимой с включенным кондиционером расход энергии высокий, а шум при движении на низкой скорости неприятен и не может быть отключен. [Внешний вид] Пропорции хорошо сбалансированы, и автомобиль выглядит изысканно. [Салон] Материалы очень похожи на Wuling Xingguang S и приятны на ощупь, но литье не очень хорошее, например, рулевое колесо имеет несколько острых мест. [Пространство] Места достаточно, и внутри легко поместятся пять мужчин ростом 1,8 метра. [Привод] Рулевое управление кажется очень изысканным. Шасси очень текстурированное, с жесткой, но упругой настройкой. Первая четверть хода педали газа и тормоза очень мягкая, и достаточная мощность и тормозное усилие достигаются только после нажатия дальше этого уровня. Эта настройка может помочь предотвратить укачивание. Шум шин может быть довольно громким на слегка неровных дорогах. Важно отметить, что в этом автомобиле используется решение с вычислительной мощностью 32TOPS от Zhuoyu (ранее DJI Car). По моему опыту, высокопроизводительная интеллектуальная система вождения в городских условиях испытывает трудности даже в относительно сложных сценариях вождения, что вполне нормально, учитывая её вычислительную мощность. Усовершенствованная интеллектуальная система вождения в городских условиях требует самостоятельного маршрута, который система запоминает перед использованием. Поэтому её применение ограничено, и её можно использовать только в ситуациях, когда пункт назначения и начальная точка относительно фиксированы, например, при поездках на работу. Усовершенствованная интеллектуальная система вождения на городских скоростных автомагистралях и эстакадах работает очень стабильно, что делает её очень полезной для ежедневных поездок на работу или на дальние расстояния. Функция автоматической парковки также очень хороша, что делает её очень полезной для повседневного использования. [Энергопотребление] Во время тест-драйва температура составляла около 10 градусов Цельсия, а кондиционер был установлен на 26 градусов. При спокойном стиле вождения в городе энергопотребление может достигать 18-19 градусов Цельсия. При движении по национальной трассе температура составляла 15–16 градусов Цельсия, а при включении системы интеллектуального вождения температура могла опускаться до 13–14 градусов Цельсия. Высокое энергопотребление зимой связано с отсутствием кондиционера с тепловым насосом.