Отзыв о Baojun Yunhai EV

Благодаря видео Speed Partner - Li Bailin я уже забрал свою машину. Запас хода в 600 км и интеллектуальное вождение без карт L2 удовлетворяют всем моим потребностям. Вот краткое введение в эту машину: Проблемные места: 1. Компьютерный чип автомобиля относительно слабый, а встроенный AutoNavi не имеет навигации на уровне полосы. Самостоятельная установка навигации на уровне полосы Baidu может привести к задержкам на больших перекрестках (но работает на небольших дорогах), а автоматическая навигация Azur Lane немного подтормаживает. Лично протестировано, его производительность близка к производительности Snapdragon 660. 2. Это мой первый опыт использования автомобиля с интеллектуальным вождением, и его AEB неправильно оценил узкие мосты и неровные дороги ночью, что меня напугало (система визуального интеллектуального вождения с двумя камерами и приглушенным ночным освещением часто ошибается). 3. У него нет электрической двери багажника, поэтому мне придется установить ее самостоятельно. Интерьер также довольно скромный: только чёрный салон в сером цвете. Рулевое колесо с чёрной обивкой имеет крупное пластиковое зерно (постоянное напоминание о том, что вы управляете той же моделью, что и Huolala). 4. Заметная утечка звука из задних дверей и днища (не такая громкая, как у моей старой Toyota). 5. Я видел ржавчину на болтах крепления шасси на автомобильном форуме. 6. Дорожный просвет очень маленький — 160 см. 7. Встроенный видеорегистратор не записывает камеры заднего вида, хотя у него есть интеллектуальная камера вождения. Кроме того, на двери багажника нет проводов обогрева, поэтому я решил установить зеркало заднего вида с потоковым сигналом. Основные моменты: 1. Шасси хорошо настроено. Я раньше ездил на бюджетных автомобилях, таких как Toyota, Roewe и Chevrolet, и эта — явный шаг вперёд. Управляемость автомобиля стабильная и поддерживающая, что даёт мне уверенность при разгоне. Рулевое управление также очень отзывчивое; раньше для поворотов требовалось немного манёвра, но теперь это легко. 2. Управление дроссельной заслонкой. Yunhai плавно трогается с места и тормозит без рывков; должно быть, его специально оптимизировали. 3. Богатый набор базовых функций действительно впечатлил меня своей высокотехнологичностью. Интеллектуальная система вождения этого автомобиля абсолютно не имеет себе равных в своей ценовой категории (32 ТБ вычислительной мощности, я слышал, в следующем году будет 100 ТБ?). Самыми большими улучшениями для меня стали система помощи при смене полосы движения и камера кругового обзора, которые предоставляют гораздо больше информации, чем датчик парковки, что значительно повышает безопасность вождения. В целом, это отличный внедорожник, который стоит купить и доработать самостоятельно. Я уже установил полную шумоизоляцию, аудиосистему, подсветку салона и электропривод двери багажника. Я также купил заводскую электровентиляцию и регулировку сидений. Я добавил пылезащитную решетку и сейчас присматриваюсь к багажникам (фото 7, чужое фото; на заводе не оставили отверстий под винты, поэтому пришлось купить крючки) и подсветке решетки на фото 6 (идеальное фото). Оплатив все счета, я потратил 145 000 юаней, не считая субсидий, и это отличная поездка, сравнимая с М5 моего отца.