Отзыв о BMW 8 series

Я взял машину в ноябре прошлого года и проехал более 10 000 километров. На тот момент была только одна в Шанхае, Дэбао, Цзянсу, Чжэцзяне и Шанхае. Вариантов не было, и я нетерпелив, поэтому не смог договориться о цене. Прежде чем выбрать 840 Convertible, я рассматривал GT50 и 911 Convertible. Без лишних слов, управляемость 911-й превосходит 840-ю. Механика слишком прямолинейна, а это не то, что я ищу в моем возрасте, поэтому я в конечном итоге отказался. Конечно, основными причинами были скудные опции 911-й и 11-месячное ожидание. Поэтому, подумав о экономии, я решил взять 840-ю. 1. Внешний вид: управляя 840-й с опущенным верхом, я привлекаю около 80% внимания. Были случаи, когда машины позади меня преследовали меня несколько кварталов, чтобы сделать фотографии. SSSS сказал, что у него есть встроенная функция girl-on. До сих пор даже ни одна женщина не села в него, хотя я завел несколько друзей. Возможно, резкий стиль - это не то, что нужно девушке. 2. Мощность: Я не разгонялся от 0 до 100 км/ч, поэтому точных цифр не знаю. Для повседневной езды этот автомобиль отлично справится с вашими излишествами. Нажатие на педаль газа в пол задирает нос и вызывает визг шин, но он не ощущается таким уж быстрым. 3. Расход топлива: В умеренном режиме, с половинным нажатием на педаль газа, средний расход топлива составляет около 11,2 миль на галлон. Удерживая педаль газа и двигаясь медленно, я могу добиться минимального расхода топлива в 6,6 миль на галлон. 4. Управляемость: Этот автомобиль не такой жесткий, как 911, а подвеска довольно упругая. Единственная проблема в том, что на шоссе он трясется как решето на выбоинах. Отклик на дорогу слишком точный, но мелкие неровности в значительной степени отфильтровываются. Я не чувствую существенной разницы в работе подвески между режимами Comfort и Sport. Самая большая разница заключается в обычных оборотах двигателя и чувствительности переключения передач. Я не проверял пределы прохождения поворотов автомобиля, но я могу сделать разворот на скорости 80 миль в час без торможения или дрифта, но шины будут визжать, так что, думаю, это предел. 5. Комфорт: Многие говорят, что у кабриолетов плохая звукоизоляция, но я обнаружил, что звукоизоляция такая же, как у моего Land Rover, так что не нужно беспокоиться об этом. Лето — сезон кабриолетов, но зимой он также практически открыт. С поднятым лобовым стеклом, поднятым спойлером и включенным обогревателем в кабине практически нет ветра на скорости ниже 160 км/ч. Выше 160 км/ч все еще немного прохладно, но ехать по улице под зимним солнцем со скоростью 96 км/ч кажется неудержимым! 5. Прочее: После прошивки OBD-блока задняя дверь была просто заменена на M8, а окантовка и всё остальное не изменились. Поскольку на дороге эту машину практически не узнать, я купил окантовку M8 за 35 юаней на Pingduoduo и на этом всё. Кстати о недостатках: эта машина, похоже, притягивает камни. В прошлый раз в меня попал камень на шоссе, и стекло, как всегда, не разбилось, а разлетелось на мелкие камешки. Покупатели кабриолетов, будьте осторожны: не складывайте верх, если он мокрый, иначе останутся неисправимые складки.