Отзыв о BYD Tang DM

Я потратил почти два года на поиски автомобиля и наконец купил Tang DM-P в мае. Среди моих кандидатов были Lantu Free, Tang DM-P и Lynk & Co 08. Первые два были полноприводными, но полный привод 08-й модели выходил за рамки моего бюджета, поэтому я рассматривал вариант с приводом на два колеса. Вот мои личные впечатления. Преимущества Lantu Free включают в себя достаточную мощность, комфортную езду с пневматической подвеской, просторное пространство сзади и поддержку производителя Dongfeng, поэтому можно не беспокоиться о том, что он закончится. К недостаткам можно отнести непривлекательный салон, медленный компьютер (во время тест-драйва по городской скоростной трассе он даже не смог воспроизвести песни онлайн), впечатляющий расход топлива при низком заряде батареи и низкий процент владельцев, что может привести к высоким расходам на обслуживание. Сильные стороны Lynk & Co 08 включают в себя широкий спектр комфортных функций, экономичное вождение по шоссе на дальние расстояния благодаря системе DHT на третьей передаче и проверенную безопасность платформы Volvo. Что касается недостатков, то автомобиль компактен. Внешние размеры схожи с Tang, но внутреннее пространство значительно меньше. Значительную часть этого пространства занимают двери, которые невероятно толстые, но безрамные. У модели первого поколения было множество мелких проблем, которые будут решены только в следующем поколении. Кроме того, надёжность гибридной системы всё ещё требует времени и опыта пользователя. 19-дюймовые колёса узкие и некрасивые, а 21-дюймовые слишком тонкие и склонны к проколам шин. Что касается сильных сторон Tang DM-P, то, прежде всего, это его мощность. У него лучшее ускорение из трёх моделей, и заметного падения ускорения при низком заряде аккумулятора не наблюдается (один блогер протестировал его, и разница между временем полной зарядки и низкой зарядкой составила всего около 0,2 секунды). В машине достаточно места для пяти человек, а семь мест – практичный вариант. Благодаря большому выбору аксессуаров и широкому выбору аксессуаров, обслуживание автомобиля недорогое, а стоимость владения, пожалуй, самая низкая из трёх. Существует множество центров послепродажного обслуживания, обеспечивающих надёжный сервис. Некоторые говорят, что платформа устарела, но это также свидетельствует о её зрелости. Многие критикуют шасси Tang, но я не видел большого количества покупателей многорычажной подвески Corvette 07. Что касается недостатков, то им не хватает индивидуальности. У нас было много Tang, и в нашем районе их шесть или семь. Более того, модели DM-P и DM-I текущего поколения выглядят одинаково. Что касается проблемы с глохнущим двигателем, я езжу на нём редко, в основном по городу, и пока с ней не сталкивался. Возможно, дело в высокой доле владельцев и ошибке выжившего. Сообщают ли о проблемах только тогда, когда они возникают? Большинство людей, у которых нет проблем, просто молчат и ездят как обычно. Что касается последнего недостатка, боюсь, меня ударят в спину ещё до следующего года. Я уже готов.