Отзыв о BYD Tang L DM

На этой неделе я вывез свою семью из Лояна, путешествуя по шоссе Southern Taihang Highway 1, в Шаньси, а затем обратно в мой родной город в Хэбэе через Чанчжи, Синьчжоу и Датун. Позвольте мне поделиться несколькими проблемами, с которыми я столкнулся по пути. [Самое недовольное] Первое и самое раздражающее — это знаки ограничения скорости на проекционном дисплее. Они такие обломные. Всякий раз, когда на шоссе есть знак ограничения скорости 80/100, даже если он гласит, что это для крупногабаритных транспортных средств, он распознает его как таковой. Даже знак ограничения скорости 40/100 на пандусе, он просто читает его как 40/100. Это действительно некомпетентно. Другая проблема — логика камеры заднего вида. Когда я упал с бордюра и резко упал, сработал видеорегистратор, и на весь экран отображалось только видео спереди в режиме записи. При нажатии кнопки «Назад» система мгновенно переключалась на рабочий стол или экран навигации. Машина всё ещё двигалась задним ходом. Более того, все предупреждающие звуки молчали, из-за чего я врезался в другую машину. К счастью, моя машина была прочной, а дверь другой машины была помята. Я извлечу урок из этого опыта и решусь на компенсацию. Наконец, пару слов об интеллектуальном вождении. Его лучше всего использовать, когда машин немного. Система автоматически снижает скорость, когда следует за автомобилем, но сама не обгоняет. Только после того, как я повернул руль, система совершила обгон и вернулась к скорости, заданной Intelligent Driving. К тому же, она, скорее всего, не стала бы сама въезжать на пандус, поскольку машина не сбавила скорость при приближении к нему. Мне потребовалось только выйти из машины после моего вмешательства. [Space Performance] В этой поездке нас было пятеро: моя семья из четырёх человек и моя мама. С походным снаряжением, багажом, перекусом для детей, запасной лапшой быстрого приготовления и 7,5-литровым ведром очищенной воды в багажнике места было более чем достаточно. [Запас хода и энергопотребление] Я заряжал машину при любой возможности. Общее расстояние от Лояна до Баодина, включая живописные места по пути, составило более 1500 километров. На заправку я потратил 700 юаней. У меня ещё оставалось 50% бензина. Я заряжал пять раз: самая высокая обошлася в 37 юаней, а самая дешёвая — в 23 юаня. Общая стоимость зарядки составила около 130 юаней. В целом, запас хода и энергопотребление оказались вполне приемлемыми, учитывая подъёмы в горы, пробки и всевозможные непредвиденные обстоятельства, которые заняли более десяти часов.