Отзыв о BYD Tang L DM

Как ветеран с 15-летним стажем, я водил четыре модели. Все они были бюджетного класса, поэтому я не буду вдаваться в подробности. Вернемся к этой машине: когда я впервые купил Honda Civic, я решил, что возьму флагманскую модель Honda. Хотя фотографии экстерьера могут показаться на первый взгляд перегруженными, на самом деле он довольно внушителен. Он действительно огромный! Я рекомендую выбирать черный цвет для более крупного, внушительного вида; избегайте белого, так как он легко сделает вас похожим на панду. Оранжево-красный салон поначалу контрастирует, но со временем становится приятнее для глаз, и качество также довольно хорошее. Базовая модель, которую я заказал, DMI, вполне адекватна, поэтому я не буду вдаваться в подробности. В ней есть все необходимое, даже некоторые функции, недоступные в ее ценовом диапазоне. Наличие более пяти мест — это семейная необходимость, поэтому у меня не было выбора, кроме как выбрать шести- или семиместную модель. Из отечественных автомобилей я доверяю только BYD, а Xia слишком деловая, поэтому Tang L был единственным вариантом. Поскольку это моя первая покупка нового автомобиля на энергии, я не решался брать чисто электрический автомобиль из-за неизбежного беспокойства. Поэтому я выбрал гибрид. Я ещё мало на нём поездил; даже не израсходовал первую полную зарядку и весь бак. Вождение очень плавное, хотя руль немного легковат, что немного непривычно. Разгон довольно линейный, а вот торможение немного сложновато: медленное на первых порах и резкое, резкое на последних. Возможно, я просто ещё не до конца освоился. Интеллектуальная система вождения довольно полезна, но я не решаюсь использовать её в городском потоке. Навигационная система для высокоскоростных автомобилей довольно надёжна. Автоматическая парковка агрессивна, но точна, что действительно впечатляет. Когда я впервые воспользовался автоматической парковкой, я был готов просто попробовать, но она сработала довольно хорошо. Что касается шасси, мне оно всё ещё кажется мягковатым и недостаточно поддерживающим. Оно стало комфортнее, но даже в спортивном режиме всё равно кажется слишком мягким. Это не предел возможностей Yunniang; я с нетерпением жду будущих обновлений. Простор вполне достаточен для пятиместного автомобиля, а для семи — сносный. За рулём этой машины чувствуешь себя как за рулём небольшого грузовика. По сравнению с седанами A-класса на дороге они сразу кажутся маленькими динозаврами, не говоря уже о рубленой голове рыбы-перца. Что ж, на этот раз это не онлайн-сервис вызова автомобилей, а сервис грузоперевозок.