Отзыв о BYD Yuan Pro

До того, как я купил эту машину, у моей семьи уже была Lavida, на которой я накатывал около 20 000 километров в год. Я часто возвращался в свой родной город на выходные, проезжая около 130 километров. Ранее я смотрел на Benben Estar. В то время была версия за 30 000 юаней с запасом хода в 300 километров. Я ездил на ней, но впечатления были ужасными, поэтому я так и не купил ее. Я также смотрел на Nezha V и Leapmotor T03. Вместительность и мощность действительно были значительно ниже, и это был новый бренд, и он внезапно исчез на днях, поэтому я немного беспокоился о послепродажном обслуживании. Затем я посмотрел на Aiony. У него было много места и красивый внешний вид, но цена намного превышала мой бюджет, поэтому я отказался от него. Я видел Dolphin на новогоднем автосалоне. Хотя салон был действительно намного больше, я чувствовал, что сиденья были немного ниже и короче, что делало их менее удобными, чем у Yuan. Запас хода в 400 километров также был примерно на 15 000 юаней дороже, чем Yuan Pro Luxury Edition, на который я положил глаз. Изначально я планировал купить эту машину для жены, чтобы ездить на ней с работы, поэтому для меня важнее была цена. В конце концов, я решился на покупку, потому что увидел объявление BYD о повышении цен 22 января, но сразу же поехал в автосалон, чтобы заказать машину. На тот момент была доступна только красная люксовая версия (я предпочитал белую, но приближался праздник Весны, и логистика была на грани закрытия, поэтому я прикинул, что ждать придётся месяц. Мне было лень ждать, а жена не возражала против красной, поэтому я её и взял). Полная оплата составила 89 800, номерной знак стоил 1 000, страховка – 4 000, а ещё я купил плёнку для автомобиля, коврики, крылья и видеорегистратор, который, по словам продавца, он купил для меня онлайн (это, наверное, стоило всего несколько десятков юаней, это ерунда. В следующий раз, когда мои друзья будут покупать машины, я к нему не пойду). Я оплатил на выходных и забрал машину во вторник. Номерной знак и плёнку мне нужно было наклеить в понедельник. Я ждал полмесяца, пока установят зарядную станцию (это как раз был праздник Весны, поэтому у техника не было времени). Я проехал уже около 1 600 километров, в среднем по 15 километров. В основном это из-за нескольких поездок домой по трассе. Моя жена обычно ездит на работу и с работы в эко-режиме, что позволяет мне проехать около 12-13 километров. В последнее время температура здесь около 10 градусов Цельсия, и мы иногда пользуемся кондиционером. В целом, динамика меня не разочаровала, и это сэкономило мне много топлива. Я почти не езжу на своей 1,6-литровой Lavida; она слишком медленно заводится. К тому же, цены на топливо растут очень быстро. Я купил внешний аккумулятор ProGu в интернете (немного дороговато, больше 300 юаней, но я буду пользоваться им часто, поэтому взял хороший). Я опробовал, и он работает. Это одна из моих самых важных функций, так как я часто езжу на выходные с друзьями, и это довольно практично. (В конфигурации Aiony, которая мне понравилась, этой функции не было, поэтому я от неё отказался.) На фотографии аккумулятор, который я купил сам. Я бы лучше взял Han, он выглядит лучше.