Отзыв о Changan CS55

Changan CS55 — это компактный внедорожник. Эта модель с автоматической коробкой передач и ярким цветом кузова является базовой комплектацией, её официальная ориентировочная цена составляет 99 900 юаней. Техническое обслуживание требуется каждые 5000 километров, базовое обслуживание включает замену масла и масляного фильтра и стоит около 400 юаней. Первое техническое обслуживание бесплатное. На 10 000 километрах необходимо заменить салонный и топливный фильтры, что обойдется примерно в 570 юаней. На 20 000 километрах необходимо заменить воздушный и топливный фильтры, что обойдется примерно в 640 юаней. Техническое обслуживание на 40 000 километров обходится дороже, включая замену тормозной жидкости по сравнению с обслуживанием на 20 000 километрах, стоимость составляет около 750 юаней. Техническое обслуживание на первые 60 000 километров стоит около 5800 юаней. Частота технического обслуживания аналогична другим моделям в своем классе, а затраты на обслуживание невысоки. Что касается мощности, автомобиль оснащен 1,5-литровым турбированным 4-цилиндровым двигателем в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, развивающим максимальный крутящий момент 225 Нм. Реакция на нажатие педали газа чувствительная. При запуске двигателя легкое нажатие на педаль акселератора приводит к быстрому разгону. Разгон еще лучше в среднем диапазоне оборотов. Этого более чем достаточно для езды по городу, и автомобиль легко справляется с различными дорожными условиями. Из-за рабочего объема двигателя разгон на высоких скоростях несколько средний. Однако движение по трассе не вызывает затруднений; дальнейшее ускорение на скорости 110 км/ч не такое плавное. Внутреннее пространство хорошее. Высота автомобиля составляет 1690 мм, колесная база — 2650 мм. Человеку ростом 175 см, сидящему за рулем, остается примерно по кулаку и четырем пальцам пространства над головой. Пространство для ног также хорошее, с достаточным пространством для движений из стороны в сторону. Пространство для переднего пассажира удовлетворительное. Сзади места над головой примерно хватает на кулак, а расстояние между коленями и спинкой переднего сиденья превышает расстояние в два кулака. Пространство над головой сзади приемлемое, но не выдающееся, а места для ног достаточно. Передняя подвеска — независимая MacPherson, задняя — многорычажная независимая. Амортизация хорошая, эффективно поглощает мелкие дорожные вибрации, что приводит к минимальной ощущению дороги внутри автомобиля. Она также хорошо справляется с крупными неровностями, без ощущения подпрыгивания на задних сиденьях. Однако шасси обеспечивает лишь среднюю поддержку кузова. При прохождении поворотов на средних скоростях посадка кузова плохо поддерживается, и слегка заметен боковой наклон.