Отзыв о Changan CS55

Как автомобильный обозреватель, я считаю крайне важным предоставлять потребителям достоверные отзывы пользователей, сохраняя объективный и беспристрастный подход при оценке автомобилей. Ниже я поделюсь некоторыми своими впечатлениями после тест-драйва Changan CS55. Я тестировал модель 2019 года 1.5T Automatic Stylish Edition (соответствует национальному стандарту выбросов VI), надеясь предоставить некоторую информацию тем, кто интересуется этим автомобилем. Впечатления от мощности: Двигатель 1.5T развивает максимальную мощность 156 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 225 Нм. Параметры настроены несколько консервативно. Трансмиссия работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность двигателя относительно линейна, но крутящий момент на низких оборотах не особенно выдающийся, а начальная реакция на нажатие педали газа не очень чувствительна. Поэтому при трогании с места нужно сильнее нажимать на педаль акселератора. После того, как обороты двигателя превышают 2000 об/мин, реакция на мощность становится более активной. На этом этапе разгон и обгон довольно резкие. Однако при резком разгоне турбояма довольно заметна, вызывая небольшую резкость и влияя на плавность передачи мощности. Запас мощности двигателя на высоких оборотах невелик. После достижения скорости 90 км/ч наблюдается слабый рывок мощности, даже при сильном нажатии на педаль акселератора обратной связи по мощности практически нет. В ходе моих реальных тестов время разгона этого автомобиля от 0 до 100 км/ч составило 11,26 секунды, чего достаточно для повседневной езды по городу, но его способность к обгону на трассе несколько слаба, особенно при полной загрузке; необходимо предугадывать движение. Шасси и ощущения от вождения: Шасси этого автомобиля использует комбинацию передней независимой подвески MacPherson и задней многорычажной независимой подвески, настроенной на комфорт. Подвеска эффективно поглощает мелкие неровности дороги, а при проезде лежачих полицейских или больших выбоин упругость подвески также достаточно хороша, с минимальным креном кузова. Общая целостность шасси превосходна, и оно обладает определенной прочностью. Рулевое управление очень лёгкое, но ощущения от дороги и управляемости несколько нечёткие, а реакция автомобиля относительно медленная, что является распространённым стилем тюнинга для семейных автомобилей. Ежедневная езда довольно комфортна, но ей не хватает управляемости. Пространство и комфорт езды: Этот автомобиль позиционируется как компактный внедорожник с габаритами 4500/1855/1690 мм (длина/ширина/высота) и колёсной базой 2650 мм. При моём росте 175 см, спереди остаётся четыре пальца пространства над головой, сзади — три, а для ног — примерно кулак и три пальца. Подушки и спинки как передних, так и задних сидений довольно толстые, а набивка очень мягкая, обеспечивая хороший комфорт. Багажное отделение также довольно хорошо организовано, легко вмещая три чемодана размером 20/24/28 дюймов. Задние сиденья также имеют конструкцию с раздельным складыванием 4/6, складываются довольно хорошо и обеспечивают удовлетворительные возможности расширения. Стоимость покупки: Розничная цена этой модели 2019 года с двигателем 1.5T, автоматической коробкой передач и цветным салоном (соответствует национальному стандарту выбросов VI) составляет 103 900 юаней. В настоящее время средняя скидка составляет около 16 000 юаней, поэтому цена автомобиля составляет 87 900 юаней. Налог на покупку составляет 7 545 юаней, налог на транспортные средства и суда — 420 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности за ДТП — 950 юаней, коммерческое страхование — около 3 700 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет около 101 000 юаней.