Отзыв о Changan UNI-K (iDD)
3.89
330 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.57 | 4.34 | 3.94 | 3.48 | 3.61 | 4.24 | 4.05 |
| Средний балл по цене | 3.88 | 4.14 | 3.83 | 3.87 | 3.91 | 3.96 | 3.90 |
| Средний балл подобных | 3.65 | 4.26 | 3.83 | 3.64 | 3.67 | 4.08 | 4.00 |
4.00
Экстерьер
4.00 Оснащение
4.00 Вместимость
4.00 Интерьер
4.00 Запас хода
4.00 Вождение
4.00
Впечатления от вождения: Тестируемый нами Uni-K имел максимальную мощность 110 кВт, а передний электродвигатель развивал максимальный крутящий момент 330 Н·м. Это переднеприводная модель, а не полноприводная, как бензиновая. В настоящее время только версия PHEV является переднеприводной. Общие впечатления от вождения кардинально отличаются от Uni-V Intelligent Electric IDD. Этот автомобиль не столько ориентирован на мощность, сколько на энергоэффективность. При полностью заряженной батарее максимальный запас хода на электротяге составляет 135 километров. Это достигается благодаря литий-железо-фосфатной батарее CATL с температурой 28,4 градуса. Несмотря на достаточный заряд, заметного отката при резком ускорении не наблюдалось; динамика была очень линейной, что делало автомобиль относительно лёгким в управлении. По сравнению с бензиновой Uni-K, он тише. При начальном разгоне он потребляет больше электроэнергии, чем бензиновая модель, поэтому вы забываете, в каком режиме находитесь. Я думаю, лучше оставаться в режиме PHEV. Что касается других характеристик этого автомобиля, то они практически не отличаются от версии Uni-K на бензине. Шасси настроено очень комфортно, и машина едет как лодка. Виброизоляция хорошая, а тишина тоже хорошая. В целом, шум дороги не слишком громкий при движении по дороге, но шум ветра становится относительно ощутимым на скорости выше 70 километров в час. Это также отличает Uni-V. В Uni-V уровень шума дороги выше, а шума ветра очень низок.
Другие отзывы о Changan UNI-K (iDD)
Экстерьер
3.50 Оснащение
4.50 Вместимость
4.50 Интерьер
3.50 Запас хода
4.50 Вождение
4.50
Впечатления от вождения: Тестируемый нами Uni-K имел максимальную мощность 110 кВт, а передний электродвигатель развивал максимальный крутящий момент...
Отзыв
Экстерьер
4.50 Оснащение
4.00 Вместимость
4.50 Интерьер
4.00 Запас хода
4.00 Вождение
4.00
Впечатления от вождения: Тестируемый нами Uni-K имел максимальную мощность 110 кВт, а передний электродвигатель развивал максимальный крутящий момент...
Отзыв
Экстерьер
5.00 Оснащение
4.00 Вместимость
5.00 Интерьер
5.00 Запас хода
4.00 Вождение
4.00
Впечатления от вождения: Тестируемый нами Uni-K имел максимальную мощность 110 кВт, а передний электродвигатель развивал максимальный крутящий момент...
Отзыв
Экстерьер
4.50 Оснащение
4.50 Вместимость
4.50 Интерьер
4.00 Запас хода
5.00 Вождение
4.00
Впечатления от вождения: Тестируемый нами Uni-K имел максимальную мощность 110 кВт, а передний электродвигатель развивал максимальный крутящий момент...
Отзыв
Экстерьер
5.00 Оснащение
5.00 Вместимость
5.00 Интерьер
5.00 Запас хода
3.00 Вождение
5.00
Впечатления от вождения: Тестируемый нами Uni-K имел максимальную мощность 110 кВт, а передний электродвигатель развивал максимальный крутящий момент...
Отзыв
Комфорт
4.50 Экстерьер
4.00 Оснащение
4.50 Управляемость
4.00 Мощность
4.00 Вместимость
4.00 Интерьер
4.50
Впечатления от вождения: Тестируемый нами Uni-K имел максимальную мощность 110 кВт, а передний электродвигатель развивал максимальный крутящий момент...
Отзыв
