Отзыв о Changan UNI-V (iDD)

[Опыт покупки автомобиля] Изначально это было второе поколение Changan 55plus, которое было приятно водить, но расход топлива был немного высоким. В Сунюане, Цзилинь, расход топлива составляет около 1 юаня на километр зимой. На самом деле я собирался купить Qiyuan A05, но был так взволнован, что сразу перешел на UNIV (на самом деле, когда я купил 55, я ждал запуска UNIV. Он давно не выпускался, что тоже является осуществлением мечты) [Пространственные характеристики] Только что я сказал, что собираюсь взять A05, поэтому должен поговорить о подушке сиденья: следует сказать, что интегрированное спортивное сиденье имеет прочную обивку, но оно короткое и не такое мягкое. Если это чисто семейный автомобиль, вам нужно рассмотреть задний ряд: места достаточно, мой коллега ростом 185 лет, весит около 200 фунтов, и он сказал, что за исключением пространства над головой, все остальное в порядке. Багажник: глубина больше, чем у оригинальной 55, а разница в высоте сверху и снизу довольно велика, но этого достаточно. Он определенно меньше, чем у внедорожника, в конце концов, это хэтчбек. [Внешний вид] У него есть спойлер, обвес, хэтчбек и центрально расположенный выхлоп — в целом он довольно стильный. Однако есть один недостаток: решетка радиатора. Хотя она добавляет немного технологий, она не совсем соответствует агрессивности бензинового автомобиля; он не выглядит таким же агрессивным. [Время зарядки] Температура в Сунюане, провинция Цзилинь, в последнее время повышается. За несколько дней до того, как я забрал машину, было около -15 градусов по Цельсию, а сейчас она ниже -10 градусов по Цельсию. Быстрая зарядка занимает около 30-45 минут с 20% до более чем 80%. Я еще не пробовал медленную зарядку, но быстрая зарядка недорогая. 0,701 кВт·ч электроэнергии. [Энергопотребление] Шоссе: я проехал около 180 километров по шоссе и около 20 километров по городу, потратив в общей сложности 141 юань на бензин и 15 юаней на электричество, со скоростью около 110 км/ч (очень стабильно на трассе). В городе при низкой температуре (около -10 градусов Цельсия) с полностью включенным подогревом сидений чистый расход топлива на электричестве составляет от 1,5 до 40 центов, что слишком дорого для коротких поездок. Расход топлива на аккумуляторе составляет около 5,5-7, с максимумом 7, учитывая функцию быстрой зарядки и минимальное энергопотребление. Я, вероятно, измерю его, когда температура поднимется, подогрев потребляет слишком много электроэнергии. PS: Просто используйте умный режим, компьютерный расчет лучше человеческого мозга, разрядится батарея или нет, эта вещь гарантирована производителем, просто откройте его, и все будет в порядке [Помощь при вождении] Интегрированный адаптивный круиз, эта штука действительно полезна на высокой скорости, ха-ха, просто выключите его, когда полоса находится в центре города, потому что он также вибрирует, когда отключена пунктирная линия, просто выключите его напрямую и используйте интегрированный адаптивный круиз напрямую на высокой скорости. Мне нужно пожаловаться или напомнить всем, что 1. Сиденье второго пилота не имеет вентиляции и подогрева, но подогрев сиденья тоже нормально. 2. Шум шин этого Continental MC6 немалый, и те, кто чувствителен к шуму, могут напрямую поменять шины.