Отзыв о Chery Fengyun A8

Опыт покупки автомобиля: Изначально у меня был Arrizo 5, на котором я ездил более семи лет. Я очень впечатлен качеством Chery во всех отношениях, поэтому я рассматриваю Chery как отечественный бренд для новой машины. Изначально я положил глаз на Arrizo 8, но, узнав, что Fengyun A8 доступен как с бензиновым, так и с электрическим двигателем, я ждал его выхода. После проверки теста запаса хода он соответствует своим заявлениям, превышая 1400 километров на полном баке или полной зарядке. Я выбрал топовую модель из-за всех функций, которые мне нравятся, и я подумываю заменить ее. Внешний вид: Экстерьер автомобиля во многом похож на Chery Arrizo 8. Он не особенно стильный, но выглядит резким, не будучи чем-то особенно выдающимся. В целом, он средний. Мне больше всего нравится задняя часть, которая кажется очень динамичной. В эпоху, когда автопроизводители уделяют особое внимание внешнему и внутреннему дизайну, Chery стоит улучшить этот аспект, особенно учитывая, что боковой профиль не выглядит слишком вычурным. Салон комфортный, а регулировки сидений на дверных панелях и аудиосистема – на высшем уровне. Он действительно прекрасен. Экран Dalian, при беглом осмотре, кажется, имеет качественные швы и ровную, аккуратную отделку. Топовая комплектация оснащена практически всем, чего можно ожидать, включая автоматическое торможение при столкновении задним ходом, контроль угла наклона тормозов для дополнительного комфорта, автоматическую смену полосы движения и мониторинг слепых зон. Я предпочитаю безопасность, поэтому это вопрос личных предпочтений. Меня не особо впечатлили такие функции, как экран Dalian и динамики Sony, но они, безусловно, лучше, чем ничего. Должен сказать, что я вполне доволен топовой комплектацией! При росте 172 см (5 футов 72 дюйма) я проверил задние сиденья, и там всё ещё осталось места, как минимум, на два кулака. Средний ряд сзади практически ровный, что очень удобно. Запас хода: Топовая модель может похвастаться запасом хода только на электротяге в 127 км. Я видел прямую трансляцию автомобиля с полным баком и зарядкой, и он должен без проблем разгоняться до 1400 км/ч. Этого должно быть достаточно для коротких поездок. На длинных расстояниях это ещё лучше, особенно на шоссе, где пробка может стать проблемой. Впечатления от вождения: Будь то разгон от 0 до 100 км/ч, медленное замедление, торможение или прохождение поворотов, автомобиль ощущается очень плавным и управляемым. Я очень доволен ускорением, а крены кузова в поворотах тоже очень хорошие, учитывая, что это седан. Тормоза очень чувствительные, а система управления тормозами по проводам просто потрясающая! Я попробовал режим интенсивной рекуперации кинетической энергии. При естественном торможении, конечно, были некоторые рывки, но после установки рекуперации кинетической энергии на минимум это прошло. Короче говоря, гораздо лучше, чем бензиновый автомобиль. [Самое недовольное] Больше всего меня огорчает то, что в топовой комплектации всего шесть динамиков, что совершенно неприемлемо. По сравнению с бензиновым автомобилем, комплектация Arrizo 8 немного разочаровывает.