Отзыв о Denza D9 DM

Выбор автомобиля: Я тестировал GL8 Phev (топовая комплектация была выше моего бюджета, но меня не удовлетворили характеристики средней ценовой категории), GAC Dacheng Dacheng 9 Super Hybrid (я был очень разочарован; шасси и ходовые качества были просто ужасными), GAC Trumpchi e9 (они были практически на равных, но я в итоге выбрал D9 из-за доступности) и Dreamer (большой зад был невероятно уродлив, напоминая минивэн 80-х годов без какого-либо класса, а продавцы были посредственными). D9 стал моим последним выбором. Ощущения от вождения и расход топлива: Мой первый опыт вождения электромобиля стал для меня небольшим сюрпризом. Имея опыт владения и управления немецкими автомобилями премиум- и среднего класса (B6 Magotan, CCV6 в топовой комплектации, A4 Allroad, Q7, X5, Cayenne S и Panamera 4S), я всё ещё застрял во временах, когда по умолчанию устанавливалась мощная система рекуперации кинетической энергии, из-за которой укачивало при отпускании педали газа. Испытав это, я обнаружил значительный прогресс в отечественных автомобилях на новых источниках энергии. Ходовые качества автомобиля стоимостью более 300 000 юаней ненамного хуже, чем у нового X5, а разгон на среднем диапазоне и обгонная динамика внушительны. Трёхтонный автомобиль кажется тяжёлым, но это приемлемо, поскольку двигатель не слишком шумный. Подвеска на удивление упругая. Единственный недостаток — лишний ход подвески (несколько дополнительных амортизаторов), что укачивает некоторых людей. С ростом продаж отечественные автомобили действительно стали лучше справляться с тюнингом. Расход топлива вполне приемлемый. Я купил эту машину специально, чтобы сэкономить. В настоящее время он составляет около 0,3 юаня за километр, что ненамного больше, чем можно было бы попросить за 3-тонный автомобиль. Появление зарядной станции позже еще больше снизит эксплуатационные расходы. Интеллект: Для меня этого достаточно, если не более чем достаточно. Мне не нужно интеллектуальное вождение, и я не хочу за него платить. Автономное вождение для меня — миф. Я единственный, кто будет тщательно защищать безопасность своей семьи. Я могу чувствовать себя в безопасности за рулем, только когда я контролирую ситуацию, а не когда мне нужно уделять 100% внимания самому вождению ИИ. Это смешно. Достаточно иметь ACC, помощь при смене полосы движения, обзор на 360° и автомобильный компьютер, который понимает мои потребности. Неудовлетворительно: Установка детского кресла неудобна; оно помещается только в третий ряд; второй ряд не вращается. Заключение: в условиях бурного развития отечественных автомобилей на новых источниках энергии я надеюсь, что крупные автопроизводители смогут вкладывать силы и средства в исследования и разработки, а не постоянно привлекать внимание болтовней, перегруженной ключевыми словами. Надеюсь, отечественные автомобили будут становиться всё лучше!