Отзыв о Dongfeng Haoji

Dongfeng пока еще довольно слаб, а Haoji еще менее известен. Но я слышал, что Dongfeng разрабатывает некоторые гибридные технологии, так что я на самом деле весьма заинтересован. [Наиболее доволен] Первое, что меня устраивает, — это пространство. Haoji выглядит довольно большим снаружи. Хотя он не такой возмутительно большой, как Touron, он все еще довольно просторен для компактного внедорожника. Салон также просторный, с большим количеством места на заднем сиденье и в багажнике. Во-вторых, цена. Для гибридного внедорожника такого размера за более чем 130 000 юаней другого выбора, кроме этого, действительно нет. Даже среди китайских марок эта цена примерно сопоставима с Haval H6, а расход топлива — это не шутки. Наконец, дизайн интерьера, особенно дизайн с двумя экранами, показывает настоящую мысль, а не просто эффект накладывания. [Наименее доволен] Первое, чем я недоволен, — это качество. Мне кажется, что и экстерьер, и интерьер не выдерживают никакой критики. Издалека выглядит хорошо, но вблизи кажется немного грубоватым. Кроме того, есть характеристики. Автомобиль не дорогой, но всё же относится к топовой модели. Учитывая мощь бренда Dongfeng, я считаю, что характеристики слишком низкие. Нет подогрева и вентиляции сидений, системы помощи водителю посредственные, и даже нет переднего радара. Моя третья претензия — дизайн экстерьера, который кажется менее стильным, чем интерьер, особенно передняя панель, которая кажется резкой и немного странной. Конечно, это очень субъективное мнение. [Ощущения от вождения] Гибридная версия едет довольно плавно, напоминая гибрид Toyota. На низких скоростях электропривод ощущается довольно хорошо. Однако, как и у гибридов Toyota, шум и вибрация двигателя заметны, а нажатие на педаль газа кажется немного резким. Рулевое управление ощущается как у среднестатистического семейного автомобиля: очень лёгкое, и я определённо не ожидаю от него особой управляемости. Шасси неплохое, но именно такое, какого и ожидаешь от автомобиля в этом ценовом диапазоне. Ему немного не хватает ощущения премиальности, с заметными кренами кузова и толчками, а также недостаточной поддержкой в поворотах. Это просто среднестатистический семейный внедорожник. [Ощущения от вождения] Первое, что я почувствовал, когда сел на заднее сиденье, — это простор. Колесная база в 2825 мм не особенно длинная, но места вполне достаточно. Однако подушки сидений не очень мягкие, и мне было некомфортно в них утопать. При проезде «лежачего полицейского» заднее сиденье не то чтобы было тряским, но было немного неудобно, с раскачиванием кузова. [Резюме] Главное преимущество этого автомобиля — его стоимость. Очень сложно найти другие гибридные внедорожники с таким количеством пространства за 130 000 юаней. Но опять же, учитывая нынешнее влияние бренда Dongfeng, я не могу себе представить много потребителей, поэтому этот автомобиль, вероятно, останется нишевым продуктом.