Отзыв о Exeed Moon C-DM

Как преданный поклонник Chery, родившийся в 1980-х годах, я вырос с Chery на протяжении многих лет и был свидетелем былой славы Chery как ведущего отечественного бренда. Меня привлекают сдержанные/приземленные/интровертные качества инженеров Chery. , Первый автомобиль, который я купил, был Chery Riich X1 с рабочим объемом всего 1,3 л. Это малолитражный автомобиль класса A0. Несмотря на свои небольшие размеры, он очень устойчив на шоссе со скоростью 140 км/ч. Я ездил на нем два года и проехал около 30 000 км, прежде чем заменил его на Riich G5. В то время я был шокирован 120-километровым тестом на столкновение G5. Передняя стойка показала себя идеально. Я был очень уверен в безопасности Chery. Автомобиль имеет собственный вес 1,6 тонны и очень устойчив на высокой скорости. Двухлитровый атмосферный двигатель имеет относительно высокий расход топлива, среднюю мощность, громкий шум двигателя, среднюю сборку и посторонний шум в салоне. Я ездил на нём несколько лет и заменил задний рычаг подвески за свой счёт после окончания гарантийного срока. Других серьёзных проблем нет. С увеличением числа членов семьи пять мест уже не могут удовлетворить потребности семьи в путешествиях. Меня всегда интересовала бензиновая модель Lanyue. Случилось так, что на этот раз была выпущена модель CDM с обновлённым шасси и улучшенной мощностью. Как давний поклонник Chery, я не раздумывая ринулся за ней. Скидки на новую модель не было, а местный магазин также согласился на трёхмесячную гарантию цены (я тогда не воспринял это всерьёз и не включил это в договор покупки автомобиля). В договоре есть только устное соглашение менеджера по продажам и записи чата в WeChat. Предполагается, что магазин не узнает об этом даже после официального снижения цены. Я получил государственную субсидию и педаль газа и заплатил всю сумму. Кстати, благодаря программе Dongchedi по покупке автомобиля я также получил субсидию в размере 1500 юаней. На новой машине я езжу уже месяц и проехал более 1400 километров. Три двигателя действительно мощные и очень быстро разгоняются. Однажды мне нужно было ускориться, чтобы избежать опасности на национальной трассе, я сильно нажал на педаль газа, и машина выехала. Она была очень плавной. Самое приятное — это большое пространство. Второй и третий ряды сидений очень удобны для семейных путешествий. Багажник достаточен для багажа. Интерьер Muguang Orange также выглядит высококлассно, а внешний вид — атмосферным. Интеллектуальная кабина средняя. Простое голосовое управление распознается и в целом пригодно к использованию. Это немного хуже, чем у новых двигателей. Чипа 8155 на данный момент достаточно. Не было никаких заклиниваний или зависаний бортовой системы и т. д. Это нужно учитывать в будущем. Изображение 360 очень четкое, а парковка и встреча с автомобилями не вызывают стресса. Нет никакого городского интеллектуального вождения. Я сообщу об этом после того, как испытаю это на практике и после открытия высокоскоростного интеллектуального вождения!