Отзыв о Ford Mustang

Впечатления от вождения: Тест-драйв проходил на совершенно новом Mustang 2.3T, обладая мощностью 220 кВт (192 кВт) и крутящим моментом 453 Нм (166 фунт-фут), что примерно сопоставимо с показателями современных электромобилей отечественного производства. Автомобиль также оснащён перенастроенной 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. В стандартную комплектацию также входят активная электромагнитная подвеска MagneRide, шины Pirelli PZ4 и дифференциал повышенного трения LSD 3.55. Поэтому Ford China взял на вооружение слоган «Равенство производительности», который, безусловно, является ключевым аргументом в пользу нового Mustang. Будучи не очень хорошим дрифтером, я сразу же почувствовал, что на новом Mustang очень легко дрифтовать. Один поворот руля и полный газ — и машина стартует, а сброс газа фактически позволяет ей кружиться по кругу. Однако даже после того, как я добился нужного положения рулевого управления и отпустил газ, дрифт по кругу оказался сложной задачей. Подозреваю, это отчасти связано с моим недостатком навыков, а отчасти – с более медленной реакцией на газ и рулевое управление в режиме «Трек». В конце концов, 2.3T Mustang – это скорее мощный автомобиль, который отлично ведёт себя на прямой, и его динамика не такая отзывчивая, как у европейских моделей. Второй этап ещё интереснее и, вероятно, понравится многим молодым владельцам Mustang: заезд в гараж с затянутым стояночным тормозом. Этот гаражный заезд невероятно прост: активируйте режим «Трек», задействуйте тормоз для заноса, затем поддерживайте скорость ниже 35 км/ч, поворачивая в гараж. Как только передняя часть автомобиля окажется на полпути внутрь, затяните электронный стояночный тормоз. Колёса автоматически заблокируются, и задняя часть автомобиля заедет в гараж. Этот манёвр требует двух-трёх попыток, а в сочетании со скользкой поверхностью он невероятно прост. Уверен, он станет стандартным занятием на будущих встречах владельцев Mustang. Несколько слов об электронном тормозе для заноса. На самом деле, это новинка Ford. Это похоже на механический стояночный тормоз, но с электронным управлением и без ограничителя. Тормоз включается при нажатии на рычаг, а отпускание рычага — при отпускании. Поэтому при заезде в гараж нужно держать тормоз включённым; если один раз потянуть, а затем отпустить, автомобиль вытолкнет.